机场助航灯光系统的供电负荷按照一类负荷中特别重要的负荷考虑，采用两路独立的低压电源供电。灯光系统电源引自灯光变电站的两不同低压母线，灯光系统低压母线采用单母线分段接线，每一条进线电缆均能带灯光系统全部负荷，并设置一台能带全部灯光负荷的专用柴油发电机，柴油发电机容量为400kVA。当一回路电源失电，要求低压母联投入，当两回路均失电，柴油发电机投入运行，柴油发电机自启动、投入运行的时间不超过15s。对于跑道边灯和主降方向进近下滑灯等采用双回路隔灯（排）控制，双回路电源应设计成不同时失电。
在灯光变电站内设置灯光系统低压配电间，调光器室，值班室，休息间，备件间和维修间。在站内配备必要的电话、消防等设备，并配置一辆灯光维修（护）和检测专用车辆以及必须的维修工具。
灯光变电站内预留一定发展空间，灯光设备在选型上应遵循安全性、可靠性、先进性和适用性。 参考文献
[1]史振林，郭玉彪.目视助航灯光系统的使用[J]. 江苏航空. 2005（01） .
[2]曲娜.机场助航灯光监控系统设计[J]. 可编程控制器与工厂自动化. 2007（07） .