浙江吉利汽车技师学院毕业（设计）论文
3. 制动防抱死系统的结构组成以及功用
3.1制动防抱死系统的组成
制动防抱死系统的组成由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。 3.2 ABS系统的组成部件以及功用
车速传感器，检测车速，并且提供车速信号；轮速传感器，检测车轮速度，传递给ECU轮速信号；减速传感器，检测制度时汽车的减速度，用于四轮驱动的比较多；制动压力调节器，收到ECU的指令，通过电磁阀实现制动系统压力的增加降低和保持；ABS警告灯，ABS出现故障时，是由ECU控制点亮的，向驾驶员发出警报，由ECU控制闪烁显示故障代码；ECU，接受车速、轮速、减速等传感器的信号，并且计算出信号的减速度和加速度，将这些信号分析和判别出来控制各种执行器的工作。通常ABS是在制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置以及制动控制电路等组成，如图2-1所示
图3-1 ABS系统的组成
1—前轮速度传感器；2—制动压力调节装置；3—ABS电控单元；4—ABS警告灯；5—后轮速度传感器；6—停车灯开关；7—制动主缸；8—比例分配阀；9—制动轮缸；10—蓄电池；11—点火开关
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别克凯越制动系统故障的诊断与检修
4. 别克凯越制动系统常见故障原因分析以及维修方法
一般而言在日常维修当中，我们发现不仅仅是别克凯越制动系统故障，其他车型的制动系统故障也有以下几种，以及维修的方法也基本相同。我将归纳以下别克凯越的常见故障现象以及检修方法。 4.1 制动不良 （1） 故障现象
采取试车方法，踩下制动踏板，发现制动力不足，制动性能不良，而紧急制动时，个别轮子无制动状态。 （2） 故障原因
制动管或接头处出现渗漏或堵塞，制动油压下降失灵；制动管内有空气浸入，使管路中出现气泡，从而使制动力下降；制动摩擦片被油污染或侵水潮湿摩擦下降； 制动分泵、分泵处油管出现摩擦、老化或损坏，导致制动液泄漏，制动不良。 （3） 故障排除
检查踏板行程、制动液量，有必要释放各分泵空气，同时检查油路是否通畅；看情况测试制动性能，检查各制动摩擦片，有必要时检修或更换。 4.2 制动跑偏 （1） 故障现象
在行驶过程中轻踏制动时，汽车会向某侧偏离或出现汽车甩尾的现象。 （2） 故障原因
检查时左右两边制动器制动产生时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异引起；同时两边制动器的制动力不一样；也有可能是左右两边轮胎气压不均造成跑偏。 （3） 故障排除
此现象我们应该按照规定重新调整前后轮制动间隙，必要时检修摩擦片或更换摩擦片；也可能是某轮制动分泵漏油、制动摩擦片严重出现油污染、摩擦不均出现差异或左右胎压气压不等引起。可用汽油清洗摩擦片，修复漏油处，调整轮胎气压，必须按照规定标准给各轮胎充气。
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4.3 制动噪音 （1） 故障现象
未踩下支付踏板时汽车也产生制动，踏下制动踏板但已经释放踏板，汽车仍有感觉在制动，严重时个别轮毂出现发烫，车速上不去，并且油耗上升。 （2） 故障原因
制动盘失圆，圆度误差，制动盘工作面变形为椭圆，制动时片与鼓贴合瞬间，发生碰撞，同时发出尖锐的撞击声；制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数减小，而制动压力大，光滑表面滑摩噪声或摩擦时进入了异物，由此也会出现摩擦噪音；制动摩擦片严重摩损，已摩损到规定尺度位置也会出现噪音。 （3） 故障排除
维修时拆卸下制动盘，按照规范标准进行削磨，并进行平衡校验；维修时拆卸制动盘，清除异物，并且用粗砂纸打磨摩擦片；维修时，必要更换摩擦片或校正制动支撑板。 4.4制动拖带 （1） 故障现象
驾驶员抬起制动踏板后，全部或个别的车轮的制动作用不能立即完全解除，影响了车辆的重新起步，加速行驶或滑行，汽车行驶阻力加大，制动鼓发热。 （2） 故障原因
制动间隙过小、踏板自由行程过小，放松踏板时，制动力没有完全解除，使得摩擦片长时间处于摩擦状态；制动摩擦片和制动盘未分离，其可能是制动盘和制动摩擦片变质；制动产生的热量使回位弹簧受热变形，弹力下降或消失，导致制动摩擦片未能及时回位。 （3） 故障排除
在这种情况下，应该按照规范重新调整制动间隙；直接更换制动盘和制动摩擦片；应该检修或更换回位弹簧。
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别克凯越制动系统故障的诊断与检修
5. 别克凯越制动系统的案例分析
5.1 案例1 （1） 故障现象
一辆2009年生产的凯越1.6L轿车在道路上行驶时，发现该车出现车速上不去，行驶时放开刹车踏板时感觉刹车系统还在工作，而且右前轮还出现了噪音。 （2） 检修过程
该车进厂维修，我们维修人员将查看前台故障记录，如故障不明显写明下，我们维修人员将采用试车来查看故障状况。经试车，发现前轮发出铁擦铁的声音，然后将车支起拆下两前轮胎查看，发现右前轮刹车片已经磨没了，刹车盘磨出一条沟，而左前轮刹车片才磨损掉一半。由此判断，右前轮刹车磨损不均，可能是刹车片质量有问题或制动分泵不回油的工作。经检查，刹车有不回位现象，轮胎转不动，刹车片抱住刹车盘，这种现象一般都是刹车总泵回油不好或刹车分泵内部活塞被卡住造成的。根据以上两种情况，用油液表检测，证明刹车总泵回油正常。而检查右前刹车分泵时，发现刹车分泵始终不回位，刹车片还抱住刹车盘，可见右前刹车分泵活塞被卡住了导致刹车片严重磨损。 （3） 故障排除
拆下刹车片和刹车分泵进行更换，添加制动液进行放气，然后进行试车实验，工作正常，故障排除。 5.2 案例2 （1） 故障现象
一辆2006年生产的别克凯越轿车进厂维修，其车主反映，该车在原地踩制动踏板时感觉是正常的，而行驶一段时间后感觉车辆出现了行驶困难现象。 （2） 故障检修
首先举升车辆进行检查，发现4个车轮存在制动拖滞的现象，车轮用手几乎转不动。检查制动踏板的位置未发现异常，而且也不存在卡滞等异常情况，因为4个制动分泵不可能同时出现回位不良，其故障点应该在制动总泵或制动助力器中。检查制动总泵与助力器，将连接的螺栓松开，而4个车轮就可以转动了，这说明故障点在助力器，而不是由制动总泵内活塞的回位不良所导致制动拖滞了。
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（3） 故障排除
拆下真空助力器，更换助力器，进行试车，工作正常，故障排除。 5.3 案例3 （1） 故障现象
一辆2006年产的凯越两厢轿车，行驶140000km。根据车主反映，制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。 （2） 故障诊断
使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降，快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时才会有感觉有制动力，保持施加踏板力，制动踏板会下降，踏板感觉柔软。进行路试，在车速为30km/h左右时缓慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不良，如果快速踩下制动踏板，车辆可以停住，但是制动踏板位置较低。为了排除制动系统存在空气的可能，进行了制动系统放气，但是未见气泡，而且放气后制动踏板不能回位，这说明制动总泵已经不能建立油压。 （3） 故障排除
更换制动总泵后路试，故障排除。
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