JZ一7型空气制动机故障的判断与处理
摘要：JZ一7型空气制动机是根据制动阀或单独制动阀手柄置于不同作用位置时形成各阀之同的相互控制关系。本文针对空气制动机的故障进行分析和处理。
关键词：供气阀 自然缓解 闸缸 上升 分配阀
1 JZ一7型机车空气制动机大闸调整部供气阀卡住的原因及处理方法
1.1 调整部供气阀卡住的判断
首先供气阀关不严，使总风管始终与均衡风缸想通，造成均衡风缸压力超高，从而推动调整阀座外移，排风阀始终开放，因而大闸调整部下方排风口排风不止。风泵频繁运转，进行补压。其次当司机撂闸时，供气阀仍为开放。这样主风就直接从排气阀跑掉。造成均衡风缸不减压，中继阀不动作，列车管不减压，因此列车也不能产生制动作用。
1.2 调整部供气阀卡住的原因
管路系统不洁净是造成制动机故障的主要原因之一。新出厂机车和运用中机车的制动机管路中常带有微小异物，当空气通过管路时，这些微小异物也随之移动到通路窄小部位而被卡住，影响制动系统正常工作。大闸调整部的供气阀在充气位时开放的最大行程才 ，因此最易卡住异物。
1.3 调整部供气阀卡住的处理方法
需停止机车运用，大闸撂非常位，停车后，关闭两端大闸的总风塞门(司机室地板下)，然后，互换司机室两端的大闸，并开放操纵端大闸总风塞门，非操纵端大闸为取柄位。也可拉放风阀停车，停车后关闭大闸总风塞门，拆检大闸调整部，检修完毕后开放大闸总风塞门。
2 JZ一7型机车空气制动机闸缸不保压原因及处理方法
JZ一7型机车空气制动机闸缸保不住压，大致可分为闸缸压力自然下降和自然上升两种情况。而闸缸压力总追风，则是闸缸压力自然上升的特殊形式。
2．1 闸缸压力自然缓解
JZ一7型机车空气制动机闸缸自然缓解，是由于工作风缸漏泄和降压风缸漏泄造成的。