第五组 桥梁转体施工技术交底书
②转体准备 a.砂底模拆除
在混凝土牛腿预应力张拉完成后即可拆除转铰部位的砂底模，然后利用高压水冲洗以保证清洁。
b.支墩拆除
在底模拆除后进行。 c.钢筋调整
在转体施工前，对承台预埋钢筋及墩身钢筋进行调整。调整方法，是对预埋钢筋进行弯折，以保证在转体过程中不发生相互干扰，转体完成后进行恢复并连接。
③平衡控制
a.由于箱梁每个节段箱室较多且结构形式复杂，如果采取在施工过程中进行梁上内模制作安装对混凝土结构尺寸无法精确控制，将造成两侧不平衡重的产生。为此我们采取在梁下分箱室整体预制内模、整体吊装、精确就位。同时在混凝土浇注过程中对箱梁顶、底板抹面标高进行严格控制并记录混凝土浇注数量。
b.整理混凝土浇注记录，计算混凝土不平衡重。
c.计算结构不平衡力矩。上转盘混凝土牛腿为对称结构，对转体结构不产生平衡力矩；梁部本身对于转体结构物轴心来说是对称结构，但由于纵坡影响使其产生不平衡力矩。
d.梁部施工完成，支架拆除后，进行48小时的全天候观测。在梁下利用千斤顶进行等力、不等力反顶称重并观测变化，根据观测数值进行分析，确定不平衡重调整值，称重委托有专业资质的单位。
e.平衡加载
称重完成后根据转体结构物不平衡力矩（混凝土施工不平衡力矩+结构物产生不平衡力矩+观测分析调整值），在梁上采用砂袋进行加载配重。
④牵引索安装
a. 牵引索锚固端安装：采用P锚固定于混凝土牛腿上。具体形式如下图所示。
司
6
第五组 桥梁转体施工技术交底书
牵引索缠绕安装：具体形式如下图所示。 截面-1预埋件轴线截面-212#2#13#14#15#3#5#16#17#6#8#19#18#9#11#1#4#7#10#111213141516171819锚栓钢筋1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#12#14#16#19#17#18#9#11#15#13#5#8#1#2#3#6#4#7#10# 施工桥轴线截面-1说明：限位钢筋截面-2截面-3 1、牵引索采用15-19钢绞线； 2、锚固端采用型锚，锚固点钢绞线编号如截面-1示意；截面-3 3、牵引索与混凝土牛腿相接触面采用截面-2形式固定，限位钢筋与锚固钢筋点焊，限位间距1米； 4、牵引端形式如截面-3示意； 5、注意：钢绞线严格按照编号进行布置。牵引索缠绕示意图⑤ 引索预紧：用LSD200千斤顶，在其尾端逐根张拉钢绞线预紧。每根钢 3、转体操作
⑴转体前施工组织准备
施工单位成立转体操作组、工程技术组、对外联络组、安全质量监测组、防护监察组、应急救援组及物资供应组。
⑵封闭点前的准备工作
由于左右两座结构受空间位置限制，转体旋转就位必须同步平行进行。同时启动左右转体同步总控制油泵，正常转速控制在0.02rad/min左右。
⑶转体试运行
为检查转体过程中转体体系结构是否稳定，关键受力部位是否发生变形开裂等异形情况，观察牵引设备的性能以及测定上下球铰间的摩擦系数，预紧钢铰线，故而在正式转体之前进行试转体，试转体一切正常方可进行正式转体，否则查明原因，提出整改方案。
⑷平转实施
1)转体前的准备工作
①、转体重心位置的确定：用千斤顶对转体部分进行称重，测定其摩擦系数。 ②、环形滑道清理干净，检查滑道与撑脚间间隙，涂抹撑脚走道板前端黄油四氟粉。
司
7
第五组 桥梁转体施工技术交底书
③、平转千斤顶、辅助千斤顶、微调千斤顶标定。
④、平转千斤顶、牵引索、锚具、泵站配套安装、调试。要求各束钢绞线平直、不打绞、纽结。
⑤、助推千斤顶及反推梁安装。
⑥、安装微调及控制设备，作好各种测控标志，标明桥梁轴线位置。 ⑦、各关键部位再次检查。包括上转盘、球铰等部位。确认签字。
⑧、技术准备（技术交底，记录表格，各观测点人员分工，控制信号，通讯联络等方面）
⑨、转体静置24小时后，各种测量数据上报监控组，确认其是否处于平衡状态。
⑸同步转体控制措施
1）、两桥同时启动，现场设同步启动指挥员，用对讲机通讯指挥。
2）、千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油压表压力。
3）、在T梁上安装速度传感器，转体过程中安排专人观测，随时反映双幅转体速度是否相同。
4）、转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度是否一致。
5）、在转盘钢绞线上做好标记，观察两个转体的钢绞线是否等速。 ⑹平转施工操作注意事项
①、所使用的牵引索钢绞线应尽量左、右均匀分布。 ②、穿牵引索钢绞线时注意不能交叉或扭转。
③、千斤顶的安装应注意和钢绞线轴向保持一致，牵引同步。 5、转体后球铰封盘
梁体转体就位后，在两端利用已架设好的临时支墩固定梁体以保证梁体的稳定性，然后进行封盘施工。采用帮条焊焊接预埋基础和实体块中的钢筋，焊缝长度满足规范要求。采用第二次封盘，第一次先封上盘混凝土，在与上部墩身的接口预埋压浆浇注钢管，待封盘混凝土凝固后用灌浆法填补因混凝土收缩留下的空隙，保证墩身与上下盘间混凝土的整体性。
6、限位控制体系
限位控制体系包括转体限位和微调装置，主要作用为转体结构转动到位出现偏差
司
8
第五组 桥梁转体施工技术交底书
后需要对转体进行限位和调整使用。横桥向倾斜限位与微调：在上转盘上、下滑道外侧位置对称布设四台千斤顶，一侧起顶，另一侧预留限位，起顶限位值根据实测确定。调整完毕，用型钢将上下转盘之间抄死，撑脚与滑道间抄死。
水平偏转限位和微调：利用下转盘上敷设的千斤顶反力座作为支点，顶推上转盘下撑脚，调整转体轴线偏位。调整到位后设置限位梁，将撑脚与千斤顶反力座之间撑死。
五 环保及安全 ? ? ? ?
1）施工时，注意与周围环境相协调。 2） 生活垃圾集中堆放，统一处理。 3）进入施工现场必须戴安全帽。
4）进行钢筋绑扎、立模施工等高空作业时，施工人员必须佩带安全带。并正
确使用。
?
5）施工时注意机械设备、电气设备使用安全，起吊时应用卡环和安全吊钩，
不得斜牵起吊，严禁操作人员随模板起落。
六、转体施工应急
为保证施工成功，需预先分析各工序可能出现的问题及应对措施，确保一旦出现问题时，能够沉着应对、及时解决。
⑴转体前梁体两端重量不平衡
如果在转体过程中出现梁体不平衡现象，可根据监控量测组量测结果，经理论推算后，在转体前用根据设计院、监控量测组共同制定的配载方案，现场加沙袋配重法调整梁体两端的重量，使结构中心尽量和转轴中心重合。对于横向偏心，首先要征得设计院意见，同时在设计院和现场监控量测组指导下进行纠偏调整。也可采用在外环道位置安装大吨位的竖向千斤顶2~4台，覆盖面满足整个转动角度范围。竖向千斤顶顶面布设四氟乙烯滑板与环道接触面预先涂抹硅脂或四氟粉作为润滑材料。以减少滑动阻力。
⑵首次不能正常起动
根据检算，正常情况下两侧千斤顶完全可以满足转体正常起动。若由于其他因素影响而导致首次起动ZLD牵引系统两台千斤顶加载时仍不能正常起动，可借助已经安装到位的三台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。但当ZLD牵引系统四台千斤顶、
司
9
第五组 桥梁转体施工技术交底书
三台助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住，环道在此处是否形成上坡。此时可利用ZLD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引力使转动体转动。
⑷设备运转不正常
① 备用2台150t的辅助千斤顶及1台200t连续千斤顶。 ② 设备提前进行检修，提前进行试转，试转后解决发现的问题。 ⑸中途停下后的再次起动
由于特殊情况不得不在中途停止，然后再次重新起动时，为预防助推系统难以找到反力位置，已经预先在环道两侧沿径向预留坑洞，必要时，可插入钢轨，用槽钢作反力横梁即可进行二次起动。
⑹牵引系统发生故障 ① 张拉端反力梁变形过大。
② 牵引索张拉端锚固端是否滑束，钢丝线是否断滑丝。 ③ 施工设备故障。
如发现上述现象发生，应对其结构的安全影响进行评估，确定是否采取安全措施。针对第1种情况，可采用增加反力梁刚度的处理措施；针对第2种情况，可采用增加钢束数量、在张拉前对每根钢绞线预先分别施加应力预紧、在施工过程中加强对预埋钢束的保护等措施；针对第3种情况，可采用增加备用设备以及立即进行设备检修等处理措施。
⑺在转体过程中出现擦脚
在转体之前进行认真检查，发现问题提前处理。特殊情况下，采取拆除局部滑道钢板的办法。
⑻结构应力应变异常
如监测到结构应力、应变发生异常，监控系统发出警报后。立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的补救措施。
⑼突然停电
为防止动力线路出现故障造成突然停电，在铁路东西两侧各安装一台200KW的柴油发电机和一台90KW的移动柴油发电车，能为转体桥施工提供充足的电力保障。
司
10
第五组 桥梁转体施工技术交底书
⑽大风、暴雨等恶劣天气
在转体前要准备好雨具，棚布等防风雨设施，转体机具安放在棚内， 安置位置要视线良好，以防转体准备及施工期间突发大风、暴雨等恶劣天气。
司
11