2、温度裂缝 3、强度裂缝
原因分析：翼墙产生的裂缝是由于梁体自身产生的恒载和汽车产生的活载由支座传递到桥台，桥台长期受剪力作用，当荷载累积量超过其所能承受的疲劳次数时，翼墙会从受力处产生倾斜向下的裂缝。并逐渐由于动载产生的剪切应力作用裂缝逐渐向下延伸。
处置方法：较细裂缝一般采用表面修补法，严重的裂缝宽度深度超限时采用灌浆、镶缝封堵法。
十、护坡、锥破
1、材料缺陷、破损
原因分析：施工时填土不密实等原因造成的。
处置建议：小面积的材料缺陷，可以采用注浆法补足，在条件允许的情况下也可以浇筑混凝土。
2、冲刷
3、锥坡护坡沉陷
原因分析：锥坡的沉陷虽然不会对桥梁总体结构产生影响，但它是地质地基沉陷的一种表现形式。
处置建议：地质地基的沉陷可以导致墩台帽梁的纵向裂缝，使帽梁上压下拉，造成台帽的错位，影响支座及梁板的稳定。地质勘察精度不够、试验资料不准，在没有充分掌握地质情况就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。地基地质差异太大。存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。桥梁建成以后，原有地基条件变化。桥梁使用期间原有地基条件变化均可能造成不均匀沉降。对于沉陷的锥坡，有可能导致大面积的坍塌，造成桥头搭板处与桥梁的脱节，产生严重的跳车现象，直接对承重构建
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造成硬性损坏，所以一定要进行维修。建议将护坡的浆砌片石挖开，在里面填三灰土，或者回填材料并夯实，之后向里面灌水泥浆，饱和后将浆砌片石再砌好。
十一、沥青混凝土桥面铺装
1、沉陷 2、车辙
原因分析：由于长期重车以及高温作用而导致的病害现象。 处置建议：一般可采用沥清混合料覆盖车辙并加铺沥青混合料薄层罩面的方法。如条件许可时，可用加热切副法(使用铣刨机及或加热切削整平机)铣刨或切削。
3、波浪拥包
原因分析：沥青材料高温稳定性差，或者是设计配合比有问题。 处置建议：一般可采用沥清混合料覆盖车辙并加铺沥青混合料薄层罩面的方法。如条件许可时，可用加热切副法(使用铣刨机及或加热切削整平机)铣刨或切削。
4、桥头跳车
原因分析：桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台和路基顶面的沉降差而产生的。当沉降差超过2cm以上时，将使此处的路面断裂，从而使行车产生明显的颠簸和不适。分析形成沉降断裂的原因，主要是由于高等级公路桥台基础一般采用桩基础，桩尖落到持力层，其沉降量甚小，设计控制工后的沉降量一般为2cm～3cm，而其后的台背回填因地基沉降和台后填料本身的压缩变形，从而使桥台和路基产生不均匀沉降，造成路面和桥台的高程突变，形成桥头跳车。
处置方法：对沉降路基段桩孔注浆，让其不再发生沉降，然后
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采用沥青混合料直接加铺。
5、裂缝
原因分析：裂缝形式有纵缝、横缝、或网裂，主要是由沥青老化或桥面板本身出现损坏破裂引起的。
处置建议：情况不严重的话，用沥青料进行封闭处理。若情况严重，则需要铣刨重新铺装沥青层。
5、松散露骨
原因分析：当面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或粘结力不足，就会使面层混和料中的集料失去粘结而片散开。若松散材料被车轮驶过后的真空吸力或风和雨水带离路面，或者是龟裂及其他裂缝的进一步发展，使松动碎块脱离面层，便会形成大小不等的坑槽。
处置建议：情况不严重的话，暂时不处理。若病害发展，有恶化趋势，产生坑槽，则需要铣刨重新铺装沥青层。
十二、伸缩缝
1、防水材料老化、脱落
原因分析：防水材料老化。
处置方法：对止水带橡胶进行更换。
2、锚固区混凝土开裂、破损
原因分析：这是一种常见病害，由于锚固区混凝土和桥面接头的不平整，车辆对其不断冲击造成的。
处置方法：采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。混凝土的修补可以采用直接浇筑法。
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3、堵塞、卡死
原因分析：因为长时间通车导致的普遍病害现象。 处置建议：伸缩缝应及时清理。
十三、栏杆
1、撞坏、缺失 2、裂缝
原因分析：护栏的裂缝是横向力不断累积的结果，路面传来的汽车的作用力传到护栏上并逐渐累积，当达到护栏的疲劳强度的时候，就会使护栏产生裂缝。
处置建议：暂时不危及桥梁的整体结构，建议用环氧砂浆或者环氧树脂将裂缝堵住，防止病害处进一步腐蚀即可。
十四、防排水系统
1、泄水管破损
原因分析：泄水管出现的破损现象是由于其材料本身强度不够，在长时间使用下自然损坏。
处置方法：更换泄水管。
2、泄水管缺失
原因分析：人为偷盗泄水管，或者是质量不好泄水管掉落 处置方法：应及时进行补齐。以免排水不畅，引起构件浸蚀、地基冲刷等水害。并且得采取防范措施，加强监管力度。如：可以采用不可回收材料的排水管，加强法制教育宣传等。
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3、泄水管堵塞
原因分析：泄水孔堵塞是由于长时间没人清理，雨水使泥土、垃圾堆积在泄水孔附近，久而久之堵塞泄水孔。从而造成桥面排水不畅，从而导致了墩台帽梁的腐蚀以及路面车辙，雨季长时间路面积水会严重影响道路使用寿命，造成路面坑槽等。
处置建议：建议定期派专人清理、疏通，防止路面积水长时间浸泡造成桥面铺装腐蚀，进而造成对承重构件梁的破坏。
附录1 裂缝修补方法
1、裂缝缝宽较细采用表面修补法
它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
2、灌浆、嵌缝封堵法
裂缝较宽，或有发展趋势等采用灌浆、嵌缝封堵法。灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。
3、混凝土置换法
对待裂缝非常 严重，填缝已经不能解决问题的情况可以采用将混凝土置换法。
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混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有：普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
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