城轨概论教案(2)

六、新交通系统 自动导轨运输系统在日本被称为“新交通系统”，主要取意于这种系统是近十余年间才发展而成，并讲求高度的自动化新颖科学技术，有别于传统的运输技术。一般泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。这种系统在美国地区早期称为“水平电梯”（HorizontalElevators），“空中巴士”（SkyBus）或“捷运快道”（TransitExpressway），近年来则统称为“运人系统”（PeopleMoverSystem）。法国与日本将AGT技术进一步发展并应用于城市地区的中量大众运输，在法国称VehiculeAutomatiqueLeger，简称VAL；日本则以“新交通系统”统称AGT技术类型的中运量捷运系统。 七、磁浮交通 磁悬浮(MagneticLevitation，简称Maglev)的理论由德国人赫尔曼.肯佩尔（HermannKemper）提出，1934年申请的专利，专利号为644316，名称为无轮磁浮列车。磁浮列车的基本原理系应用磁铁同性相斥，异性相吸的特性发展而成，因此列车悬浮的方式又分为排斥力悬浮及吸引力悬浮两种。德国的磁浮系统使用吸引式悬浮，轨道梁支撑结构呈\字型，在轨道的下方，由一个三相定子片（Stator）的线圈连接成一排，组成电机定子，并固定在轨道梁上藉以推动车辆。 10′ 巩固新课要点 作业布臵 教学你通过学习对城市轨道交通有了哪些认识？ 城市轨道交通的主要类型有哪些，他们分别适用于哪些客运交通 场合，各有何技术特点？ 讨论 3′ 思考题：你认为现代化城市轨道交通有何优势？ 作业：S P51 2.6 2′ 后记 教研室主任审批: 年 月 日 签名: 第 6 页