在轿底框中间装有两个微动开关，一个在80％负重时起作用，切断电梯外呼载停电路，另—个在110％负重时起作用，切断电梯控制电路。碰触开关的螺钉直接装有轿厢底上，只要调节螺钉的高度，就可调节对超载量的控制范围。 这种结构的超载装置有结构简单、动作灵敏等优点，橡胶块既是称量元件，又是减振元件，大大简化了轿底结构，调节和维护都比较容易。 2．轿顶称量式超载装置 (1)机械式
图2—31所示是一种常见结构，以压缩弹簧组作为称量元件。
称杆的头部铰支在轿厢上梁的秤座上，尾部浮支在弹簧座上。摆杆装在上梁上，尾部与上梁铰接。采用这种装置时，绳头板装在秤杆上，当轿厢负重变化时，秤杆就会上下摆动，牵动摆杆也上下摆动，当轿厢负重达到超载控制范围时，摆杆的上摆量使其头部碰压微动开关触头，切断电梯控制电路。 (2)豫胶块式
如图2—32所示，四个橡胶块装在上梁下面，绳头板承支在橡胶块上，轿厢负重时，微动开关2就会分别与装在卜梁下面的触头螺钉触动，达到超载控制的目的。
1—触头螺钉；2—微动开关；3—上梁；4—橡胶块；5—限位板；6—轿顶轮；7—防护板
另外，以橡胶块式称量装置结构简单，灵敏度高，且橡胶块既是称量的敏感元件，又是减震元件。但它的缺点主要是橡胶易老化变形，当出现较大称量误差时，需要换橡胶块。 (3)负重传感器式
前面两种形式的装置，只能设定一个或二个称量限值，不能给出载荷变化的连续信号。为了适应其它的控制要求，特别是计算机应用于群控后，为了使电梯运行达到最佳的调度状态，须对每台电梯的容流量或承载情况作统计分析，然后选择合适的群控调度方式。因此可采用负重式传感器作为称量元件，它可以输出载荷变化的连续信号。
目前用得较多的是应变式负重传感器。图2—33所示是一种将应变式负重传感器装于轿顶的称量装置，也可将传感器安装于机房，也可安装于活络轿底下。
1—绳头锥套(4～5只)；2—绳吊板；3—拉杆螺栓；4—托板；5—传感器；6—底板；7—轿厢上梁 3．机房称量式超载装置(机械式)
当轿底和轿顶都不能安装超载装置时，可将其移至机房之中。此时电梯的曳引绳绕法应采用2：1(曳引比非1：1)。图2—24所示是这种装置的结构示章图。
由于安装在机房之中，它具有调节、维护方面的优点。 二、电梯门系统 (一)电梯门系统及其作用 1．门系统的组成
门系统主要包括轿门(轿厢门)、层门(厅门)与开门关门等系统及其附属的零部件。 2．作用
层门和轿门都是为了防止人员和物品坠入井道或轿内乘客和物品与井道相撞而发生危险，都是电梯的重要安全保护设施。
3．层门
特别是电梯层门，是乘客在使用电梯时首先看到或接触到的部分。是电梯很重要的一个安全设施，根据不完全统计，电梯发生的人身伤亡事故约有70％是由于层门的质量及使用不当等引起的。因此，层门的开闭与锁紧是使电梯使用者安全的首要条件。
4．轿门、层门及其相互关系
轿门是设置在轿厢入口的门，是设在轿厢靠近层门的一侧，供司机、乘客和货物的进出。简易电梯，开关门是用手操作的称为手动门。一般的电梯，都装有自动开启，由轿门带动的，层门上装有电气、机械联锁装置的门锁。只有轿门开启才能带动层门的开启。所以轿门称为主动门，层门称为被动门。 只有轿门、层门完全关闭后，电梯才能运行。
为了将轿门的运动传递给层门，轿门上设有系合装置(如门刀)，门刀通过与层门门锁的配合，使轿门能带动层门运动。
为了防止电梯在关门时将人夹住，在轿门上常设有关门安全装置(防夹保护装置)。 (二)层门、轿门的型式及结构
为了方便乘客和货物进出层门和轿厢，门的型式和结构都应适应这个要求，不仅能进出方便，且结构简单，构造科学。
1．门的型式
电梯门主要有两类，即滑动门和旋转门，目前普遍采用的是滑动门。
滑动门按其开门方向又可分为中分式、旁开式和直分式三种，层门必须和轿门是同一类型的。 (1)中分式门
门由中间分开。开门时，左右门扇以相同的速度向两侧滑动；关门时，则以相同的速度向中间合拢，如图2—35所示。
这种门按其门扇多少，常见的有两扇中分式和四扇中分式。四扇中分式用于开门宽度较大的电梯，此时单侧两个门扇的运动方式与两扇旁开式门相同。 (2)旁开式门
门由一侧向另一侧推开或由一侧向另一侧合拢，如图2—36所示。按照门扇的数量，常见的有单扇、双扇和三扇旁开门。
当旁开式门为双扇时，两个门扇在开门和关门时各自的行程不相同，但运动的时间却必须相同，因此两扇门的速度有快慢之分。速度快的称快门，反之称慢门，所以双扇旁开式门又称双速门。由于门在打开后是折叠在一起的，因而又称双折式门。
同理，当旁开式门为三扇时，称为三速门和三折式门。
旁开式门按开门方向，又可分为左开式门和右开式门。区分的方法是：人站在轿厢内，面向外，门向右开的称右开式门；反之，为左开式门。图2—36所示，均为左开式门。 (3)直分式门
门由下向上推开，称直分式门。又称闸门式门，按门扇的数量，可分为单扇、双扇和三扇等。与旁开式门同理，双扇门称双速门，三扇门称三速门，如图2—37所示。
2．门的结构与组成
电梯的门一般均由门扇、门滑乾、门靴、门地坎、门导轨架等组成。轿门由滑轮悬挂在轿门导轨上，下部通过门靴(滑块)与轿门地坎配合：层门由门滑轮悬挂在厅门导轨架上，下部通过门滑块与厅门地坎配合，如图2—38所示。
(1)门扇
电梯的门扇有封闭、空格式及非全高式之分。
封闭式门扇一般用1～1．5mm厚的钢板制造，中间辅以加强筋。有时为了加强门扇的隔音效果和提高减振作用，在门扇的背面涂设一层阻尼材料，如油灰等。
空格式门扇一般指交栅式门，具有通气透气的特点，但为了安全，空格不能过大，我国规定栅间距离不得大于100mm。这种门扇出于安全性能考虑，只能用于货梯轿厢厢门。
非全高式门扇，其高度低于门口高，常见于汽车梯和货物不会有倒塌危险的专门用途货梯。用于汽车梯，其高度一般不应低于1．4m；专门用途货梯，一般不应低于1．8m。
(2)门导轨架安装在轿厢顶部前沿，层门导轨架安装在层门框架上部。对门扇起导向作用。门滑轮安装在门扇上部，对全封闭式门扇以两个为一组，每个门扇一般装一组；交栅式门扇，由于门的伸缩需要，在每个门档上部均装有一个滑轮。
门导轨架和门滑轮有多种形式，图2—39所示是最常见的三种。(a)图是y型导轨，(b)图是板条型直线导轨，(c)交栅门导轨。
1—导轨；2—滑轮；3—门扇；4—门滑块(门靴)；5—地坎；6—门挡轮；7—交栅门；8—门滑槽 (3)门地坎和门滑块
门地坎和门滑块是门的辅助导向组件，与门导轨和门滑轮配合，使门的上、下两端，均受导向和限位。门在运动时，滑块顺着地坎槽滑动。
层门地坎安装在层门口的井道牛腿上；轿门地坎安装在轿门口。地坎一般用铝型材料制成，门滑块一般用尼龙制造，在正常情况，滑块与地坎槽的侧面和底部均有间隙。
电梯的门结构应具有足够的强度。在我国的《电梯制造与安装安全规范》中规定，当门在关闭位置时，用300N的力垂直施加于门扇的任何一个面上的任何部位(使这个力均匀分布在5cm2的圆形或方形区域内)，门的弹性变形不应大于15mm；当外力消失，门应无永久性变形，且启闭正常。 4．门的结构总体组合示例
下面举个例，说明层门结构总体组合后装置在门框上的情况，也包括联动机构。 (1)中分式层门结构总体组合，如图2—40所示。
1—固定滑轮；2—左层门；3—左层门滚轮；4—钢丝绳夹；5—左层门钢丝绳夹；6—联锁开关；7—右层门滚轮；8—右层门；9—钢丝绳，10—门框上坎；11—立柱；12—滑块(门靴)；13—地坎；14—缓冲垫 (2)旁开式层门结构总体组合，如图2—41所示。
图2—41 旁开式层门结构总体组合的立面图(从层门内面看)
1—联锁开关；2—滚轮；3—快门；4—钢丝绳固定夹；5—慢门；6—钢丝绳；7—定滑轮；8—滑轮；9—滚轮，10—门框上坎；11—立柱，12—门靴；13—地坎；14—缓冲垫 三、开关门结构及门安全保护
电梯轿门、层门的开关结构；分手动和自动两种。 (一)手动开关门结构及其工作原理
手动开关门结构，仅在少数的货梯中使用。门的开、闭，完全由司机用手进行，如图2—42所示。
1—电联锁开关；2—锁壳：3—门框上导轨；4—复位弹簧；5、6—拉杆固定架；7—拉杆；8—门扇
拉杆门锁，由装在轿顶或层门框上的锁和装在层门上的拉杆两部分组成。门关妥时，拉杆的顶端插入锁孔，在拉杆压簧的作用下，拉杆既不会自动脱开锁，门外的人也扒不开门。开门时，司机手抓拉杆往下拉，拉杆压缩弹簧，使拉杆顶端脱离锁孔，再用手将门往开门方向推，便可将门开启。
手动开关门，轿门、层门之间无机械方面的联动关系，因而司机必须先开轿门，后开层门。或者先关层门，再关轿门。
采用手动的开关门结构，必须由专职司机操作。 (二)自动开门机及其工作原理
自动开门机是使轿厢门(含层门)自动开启或关闭的装置(层门的开闭是由轿门通过门刀带动的)。它装设在轿门的上方及轿门的连接处。
赊了能自动启、闭轿厢门，还应具有自动调速的功能，以避免在起端与终端发生冲击。根据使用要求，一般关门的平均速度要低于开门平均速度，这样可以防止关门时将人夹住，而且客梯的门还设有安全触板。
另外，为了防止关门对人体的冲击，有必要对门速实行限制，我国《电梯制造与安装安全规范》中规定，当门的动能超过10J(焦耳)时，最快门扇的平均关闭速度要限制在0．3m／s。
根据门的型式不同，自动开门机有适合于两扇中分式的门、两扇旁分式的门和交栅式的门使用的。 1．两扇中分式自动开门机的工作原理
这种开门机可同时驱动左、右门，且以相同的速度，作相反方向的运动。这种开门机的开门机构一般为曲柄摇杆和摇杆滑块的组合。 (1)单臂中分式开门机
如图2—43所示，这种开门机以带齿轮减速器的永磁直流电机为动力，一级链条传动。连杆的一端铰接在链轮(即曲柄轮)上，另一端与摇杆铰接。摇杆的上端铰接在机座框架上，下端与门连杆铰接，门连杆则与左门铰接(相当于摇杆滑块机构)。当曲柄链轮按图示作顺时针转动时，摇杆向左摆动，带动门连杆使左门向左运动，进入开门过程。
1—门锁压板机构；2—门连杆；3—绳轮；4—播杆；5—连杆；6—电器箱；7—平衡器；8—凸轮箱；9—曲柄链轮，10—带齿轮减速器直流电机；11—钢丝绳；12—门锁
右门由钢丝绳联动机构间接驱动。两个绳轮分别装在轿门导轨架的两端，左门扇与钢丝绳的下边连接；右门扇与钢丝绳的上边相连接。左门在门连杆带动下向左运动时，带动钢丝绳作顺时针回、转、从而使右门在钢丝绳的带动下向右运动，与左门扇同时进入开门行程。
门在启、闭时的速度变化，由改变电动机电枢的电压来实现，曲柄链轮与凸轮箱中的凸轮相连，凸轮箱装有行程开关(常为5个，开门方向2个，关门方向3个)，链轮转动时使凸轮依次动作行程开关，使电动机接上或断开电器箱中的电阻，以此改变电动机电枢电压，使其转速符合门速要求。
曲柄链轮上平衡锤的作用是抵消门在关闭后的自开趋势，这是因为摇杆机构中各构件自重的合力，使门扇受到回开力，如不加以抵消，门就不能关严。平衡锤还使门在关闭后产生紧闭力，不会受轿厢在运行中的振动而松开。 (2)双臂中分式开门机
如图2—44所示，这种开门机同样以直流电动机为动力，但电机不带减速箱，常以两级三角皮带传动减速，经第二级的大皮带作为曲柄轮。当曲柄轮按图示逆时针转动180°，左右摇杆同时推动左右门扇，完成一次开门行程；然后，曲柄轮再顺时针转动180°，就能使左右门扇同时合拢，完成一次关门行程。
1—门连杆；2—摇杆；3—连杆；4—皮带轮；5—电机，6—曲柄轮；7—行程开关；8—电阻箱；9—强迫锁紧装置；10—自动门锁；11—门刀
这种开门机，同样采用电阻降压调速。用于速度控制的行程开关装在曲柄轮背面的开关架上，一般亦为5个。开关打板装在曲柄轮上，在曲柄轮转动时依次动作各开关，达到调速的目的。改变开关在架上的位置，就能改变运动阶段的行程。
2．两扇旁开式自动开门机的工作原理
如图2—45所示，这种开门机与单臂中分式门机具有相同的结构，不同之处是多了一条慢门连杆。
1—慢门；2—慢门连杆；3—自动；门锁；4—快门；5—开门刀
曲柄连杆转动时，摇杆带动快门运动，同时慢门连杆也使慢门运动，只要慢门连杆与摇杆的铰接位置合理，就能使慢门的速度为快门的1／2。自动调速功能的实现与单臂中分式开门机组相同，但由于旁开式门的行程要大于中分式门，为了提高使用效率，门的平均速度一般高于中分式门。
对于三扇旁开式门，只需再增设一条慢门连杆，并合理确定两条慢门连杆在摇杆上的铰接位置，就能实现三扇门的速度比为3：2：1，如图2—46所示。
3．变频门机的工作原理
变频门机的出现，使构造更简单，性能更好。目前乘客电梯多采用变频门机机构。
图2—47所示是近年出现的变频电机开门机构示意图。由电机1带动皮带轮2，与皮带轮同轴的齿轮7带动同步皮带3，使连接在同步皮带上的门扇5作水平运动。由于采用了变频电机，同步皮带，不但省掉了复杂的减速和调速装置使结构简单化，而且开关平稳，噪声小，还减少能耗。
1—变频电机；2—皮带轮；3—防滑同步皮带；4—门导轨；5—轿门门扇；6—门刀；7—齿轮；8—门刀控制杆；9—安全触点
图2—48所示是层门启闭机构的示意图。当轿厢停在层站时，门刀(见图2—47)就卡在门锁轮两边。当轿门开启时，门刀首先压动上面的开锁轮使门锁开启，然后通过门锁带动右门扇向右开启，同时通过传动钢丝绳使左门扇也同步向左侧开启。
1—滑轮；2—安全触点；3—钢丝绳连接扣；4—门锁轮；5—钢丝绳连接扣；6—传动钢丝绳；7—门滑轨；8—门吊板；9—门锁；10—手工开门顶杆；11—层门；12—层门地坎；13—自动关门重锤 4．门锁和电气安全触点
为防止发生坠落和剪切事故，层门由门锁锁住，使人在层站外不用开锁装置无法将层门打开，所以门锁是个十分重要的安全部件。
它是机电联锁装置，层门上的锁闭装置(门锁)的启闭是由轿门通过门刀来带动的。层门是被动的，轿门是主动门，因此层门的开闭是由轿门上的门刀插入(夹住)层门锁滚轮，使锁臂脱钩后跟着轿门一起运动。 (1)门刀式自动门锁及其工作原理 门刀：
门刀用钢板制成，其形状似刀，故称为门刀。
门刀用螺栓紧固在轿门上，在每一层站能准确插入两个锁滚轮中间，如图2—49所示。