）。上层为人造草皮，跟真的草皮一样。如图12-5-9（b）。 另外，在背包与身体接触的地方以及肩带部分使用弹**眼
经编间隔织物能使人背上去更加舒服。
======================================== 经编间隔织物(四)汽车用经编间隔织物
经编间隔织物在现代产业中具有极高的使用价值，可取代
当前汽车用内装饰的层压制品，诸如取代汽车坐垫用三层复 合的层压制品，即表层为装饰织物，中层为聚氨酯（PUR） 泡沫片，里层为粘合型非织造织物或针织平纹织物。 具有或不具有花纹装饰表面的经编间隔织物在将来会愈来愈
多地用于轿车的内部装饰。目前，必须使中间的间隔纱的涤 纶单丝的品质和规格优化，使其价格降低。间隔纱线需要品 质很高的涤纶单丝。如果纺丝厂生产40dtex的涤纶丝单丝，然 后再借助牵伸整经机将它拉伸到30dtex，就会使单丝品质更优 ，价格更低。这样制成的车内纺织物品就能做到纯净回收， 延长使用链，安全性、舒适性、耐用性方面也会改善。从国 内外轿车业发展来看，这将是一个极大的市场，又有利于环 境污染的控制和资源的节约。
可以预期，经编间隔织物在轿车中的应用达到成熟、完善的
时候，室内家具业也会随之应用。为了保证有同类的废料组 ，仍可能采用热熔粘合的工艺，以获得一个共同的回用过程 。当然，也可以设想将与涤纶丝性能较相近的、易于共同处 理的聚对苯二甲酸乙酯（PET）、丙纶（PP）或锦纶（PA） 等纤维原料组合在一起，车内的装饰包覆物可以由一种原料 制成。
图10-5-10为经编间隔织物在汽车上的一些应用，具体的应用主
要有以下几个方面： （一）座椅套
用双面为密实结构的间隔织物来制作座椅套可以替代聚氨酯
泡沫片层压制品。这种车座套目前用两步法生产，第一步是 先生产表面用的丝绒织物或平坦的机织物；第二步是生产间 隔织物，采用两密实表面，间隔高度为3～8mm。用E22机号 的RD6DPLM/12-3经编机或E22～28机号的RD6N经编机生产 。最后用涤纶热熔法将两块织物粘合在一起。现在正研究怎 样使两织物间粘合均匀。
改进了的间隔织物车座套有较大的空气通透性，提高了座椅
的舒适性。典型的本白间隔织物厚度为3～5mm。Messrs Keiper Recaro公司已生产一种由100%单丝生产的厚10 mm的本 白涤纶间隔织物，并由另一家公司商业化，以替代运动坐垫 中的硬泡沫片。
从1995年开始，奔驰汽车公司已采用经编间隔织物作为汽车座
椅罩。该车的通风系统从后部对座椅进行空气流通。另外， 该结构用于本田、日产和丰田汽车的内装饰织物，起到空气 流通的作用。由于该织物具有回复到原有厚度的能力，对温 度变化的隔热作用和用于可更换车罩的噪音吸收能力，它还 用于保护罩和**座椅。另外它还具有线圈花纹的设计优势 。
如某产品由E22的RD6DPLM12-3机编织。两针槽板之间的间距
为6mm，车速850rpm，成品产量为28.8m /h。成品织物纵密为 17.7cpc，克重为340g/m2。织物组织和用料如下： GB1：1-0-1-1/2-3-2-2// 满穿 50dtex/20f 无光涤纶长丝 GB2：2-1-1-1/0-1-1-1// 满穿 50dtex/20f 无光涤纶长丝 GB3：1-0-2-1/2-3-1-2// 满穿 30dtex/1f 无光涤纶单丝 GB4：2-1-1-0/1-2-2-3// 满穿 30dtex/1f 无光涤纶单丝
GB5：1-1-2-1/1-1-0-1// 满穿 50dtex/20f 无光涤纶长丝 GB6：2-2-1-0/1-1-2-3// 满穿 50dtex/20f 无光涤纶长丝 织好的坯布经150℃汽蒸，160℃热定形，再用热熔层压法与黑
色的涤纶拉毛表层织物层压。 （二）用作车座加热系统的间隔织物
这种织物由E12～E16的RD6DPLM/12-3机编织，两表面为密实
组织。电热丝在经编时直接衬入在间隔织物中，置于将来通 过热熔与表层织物粘贴的表面上。 （三）轿车头衬
从1992年秋起，经编间隔织物开始用于“奔驰”可调敞篷车的头
衬。这种拉舍尔经编间隔织物已商品化，采用染色的涤纶变 形丝，不同粗细的纱线构成外面表层，涤纶单丝作为间隔纱 ，涤纶复丝构成灰白色的底层，间隔距离为1.5mm，具有较好 的装饰性。由于是100%纯涤纶单一材料制成，可以纯净回收 。
（四）各种包覆层
例如门、容器、靠背包覆、仪表盘包覆和遮阳板等。间隔织
物由两个密实表面构成，再用其它织物或薄膜层压。间隔为3 ～6mm，由E22机号的RD6DPLM/12-3机编织，这种织物已在 大范围内试用。另外，也有用E22机号的RD7DPLM/12-3机编 织花纹或网孔表面的间隔织物，间隔高度为3～6mm。奔驰（ Metcedes Benz）公司已将此类层压间隔织物用作座位袋， Messrs Mueller Textile公司开发了一种2～10mm不同厚度的、 表面涂膜的间隔织物。它具有较好的能量吸收性而具有较高 的抗压能力，用作仪表盘包覆。 （五）内衬布
这类织物具有两面密实结构或一面带有花纹或一面为毛绒面
，是带有织物面的泡沫层压制品的替代品，或用于PU涂层的
骨架间隔织物的一面是起花的或结构型的，或具有一个起毛 的表面。间隔纱高度为3～6mm，生产机型有E22～28机号的 RD6N经编机、E22机号的RD7DPLM经编机。用作门、柱子 、后座盖、遮阳蓬、顶蓬衬和类似部位顶篷衬。现在很大程 度上仍在研试中，用于奔驰汽车公司的层压间隔织物如汽车 座椅罩的系列产品、行李箱的外罩所采用的是单面孔眼结构 ，所有奔驰公司生产的活顶小轿车均以带有花纹的间隔织物 为顶篷衬。 （六）轿车行李箱衬
这种间隔织物在新型的94 Opel Corsa/Nova型轿车上得到应用
，且商品化，据说它有很好的吸音性。织物的一个表面是紧 密的，一个是网孔的，间隔距为5mm，匹染成深色． （七）软行李
与轿车车头衬织物相似，即里层具有装饰表面，中间是单丝
。表层是用以轧花薄膜涂覆的本白层。具有皮质感。间隔厚 度约3～6mm，可制软行李提箱、手袋、照相机袋等。 （八）用于卡车和公共汽车的挡泥板
这种间隔织物一面为孔眼结构，另一面为密实结构。间隔纱
高度为10～12mm，由E16机号的RD6DPLM/30经编机生产，现 在在德国有所使用。
===================================== 经编间隔织物(五)医疗用经编间隔织物
卫生专家对纺织品有关生物气候的性能和卫生性能提出了
越来越高的要求。基本上，对用于特殊用途的材料的一般要 求为：
（1）既能保护皮肤不受液体和微粒的污染，又能使皮肤透气
；
（2）有效防止细菌和真菌的感染；
（3）洗涤消毒方便，抗静电；
（4）化学整理剂和燃料用量少，着火点低； （5）良好的机械性能和化学稳定性。
功能间隔织物的出现为医疗应用提供了理想的选择，如用于
整形外科、防止褥疮、手术室、家庭保健、医疗辅助产品和 物理治疗等。它们能够满足上述的所有标准，在某些方面， 远远超过了单层机织物、菲制造布、发泡材料和复合织物。 经编间隔织物用作医疗纺织品，耐久性好、可循环使用、结
构稳定、组织结构设计范围广。用于医疗的这类织物的特点 有：质轻、柔软、对皮肤友好、可呼吸、吸湿、导湿、弹性 好。
（一）用作手术台台垫
当前健康法律对医疗部门的约束已经加剧了新产品的讨论。
除了关心老年病人外，另一个特殊的焦点是如何使病人在持 续长时间的手术过程中由于身体的某些特殊部位因长时间受 压而引起的疼痛降低到最低程度。
压痛是由身体作用在台垫上向下的力引起的，主要发生在病
人在同一个位置几个小时不动时。压力通过皮肤传递到血管 上。如果压力太大，血管就会被压扁，血液循环受阻，相关 区域的皮肤严重缺氧导致“压痛”产生。通常被压通的区域有 后面的荐骨（骶骨）和尾骨，肩骨和脊柱，枕骨和膝盖。 外科手术通常用凝胶体毡来降低被压痛。它的缺点是会将热
量从病人的身体上导走，以及不能充分降低病人身体相关部 位的压力。
德国Thüringen-Vogtland纺织研究所，Hohenstein服装生理学
研究所以及皮革及塑料研究所为了寻求一个理想的替代产品 进行了一项研究。他们已经联合开发了一种新颖的、功能化 的、三维的针织结构来避免和减轻手术过程中的疼痛。其主