汽轮机的定压运行和滑压运行在书本上是这样说的：汽轮机随负荷维持定-滑-定的运行方式，一般以30%负荷和90%负荷为界限，在实际运行中我们采取的措施是，在30%负荷时，由单阀切换为顺阀运行，我理解为在这个时候已经是滑压运行，随负荷增加然后增加锅炉压力，直至汽轮机升至满负荷，锅炉升至额定压力，那么这个定-滑-定，该怎么解释呢？？ LZ说的运行方式又称做复合变压运行。这是一种变压运行和定压运行相结合的运行方式，具体有以下三种方式。
① 低负荷时变压运行，高负荷时定压运行。在低负荷时，最后一个或两个调门关闭，而其它调门全开，随着负荷逐渐增大，汽压到额定压力后，维持主汽压力不变，改用开大最后一个或两个调门，继续增加负荷。这种方式在低负荷时，机组显示出变压运行的特性，而在高负荷时，机组又有一定的容量参于调频，这是一种比较理想的运行方式。
② 高负荷时变压运行，低负荷时定压运行。大容量机组采用变速给水泵，尽管其转速变化范围很宽，但也有最低转速的限制，另外，锅炉在低压力高温度时，吸热比例发生较大的变化，给维持主汽温度带来一定的困难，因而锅炉最低运行压力受到限制。这种方式满足了以上要求，并且在高负荷下具有变压运行的特性。
③ 高负荷和低负荷时定压运行，中间负荷区变压运行：在高负荷区用调门调节负荷，保持定压运行；在中间负荷区时，一个或两个调门关闭，处于滑压运行状态；在低负荷区时，又维持一个较低压力水平的定压运行。这种运行方式也称为定—滑—定运行方式，它综合了以上两种方式的优点。
滑压运行的时候要求汽轮机调速汽门保持位置不变。当电负荷改变时，锅炉改变燃烧量，蒸汽参数改变，从而保持汽轮机调速汽门位置不变。手动操作是这样的：减负荷时适当关小调速汽门（因为锅炉燃烧量增减对负荷对应不直观，为保证安全防止负荷波动，调速汽门全开手动操作时先适当关小调速汽门，防止负荷减过量后没有调节手段）→主蒸汽压力升高→锅炉减少燃料量→主蒸汽压力下降→调速汽门开大；逐渐保持调速汽门保持位置不变；达到减负荷的目的。DCS时汽轮机是阀位控制模式，锅炉根据负荷指令来减少燃料量，达到减负荷的目的。增负荷反之。
定压运行时锅炉维持蒸汽参数不变。当负荷改变时，汽轮机改变调速汽门位置改变负荷，锅炉则相应改变燃料量维持蒸汽参数不变。动作是这样的：减负荷手动时汽轮机关小调速汽门，锅炉跟随维持蒸汽参数。DCS中汽轮机改变负荷指令；调速汽门关小→主蒸汽压力升高→锅炉燃烧量减少→维持主蒸汽压力不变，达到减负荷的目的。增负荷反之。
滑压运行和定压运行的区别：
滑压运行：锅炉主调汽机跟随，锅炉通过改变主蒸汽压力改变电负荷，汽轮机维持调门位置。
定压运行：汽机主调锅炉跟随，汽轮机通过改变调门位置改变电负荷，锅炉维持主蒸汽压力。
与定压运行相比,滑压运行的效益主要表现在:
1.几乎没有节流损失,使部分负荷下汽轮机相对内效率高于定压运行方式;
2.由于滑压运行时各负荷下汽轮机相对内效率几乎不变,使得高压缸排汽温度基本不变(而定压运行负荷低时高压缸排汽温度降低),使得蒸汽在再热器中的吸热量减少,循环热效率提
高;
3.由于滑压运行时各负荷下汽轮机相对内效率几乎不变,而定压运行负荷降低时相对内效率降低,从而其运行经济性高于定压运行;
4.负荷降低时,主蒸汽压力降低,使得给水泵出口压力降低,减少了给水泵的电耗或汽耗;
缺点是:
由于负荷降低时,主蒸汽压力降低,使得循环热效率降低.
因此,在某一负荷下是否应该采用滑压运行,关键是综合上述各项来考察机组的运行经济性
滑压运行的好处：
1）由于压力随负荷降低，蒸汽的比热减小，过热热减小。所以过热蒸汽温度在较宽的负荷范围内都维持了稳定（例如：在40-100%MCR内可维持额定）；
2）由于汽轮机节流损失小，高压缸排汽温度稳定（亚临界机组，负荷从100%降低到50%MCR，高缸排汽温度只降低了60度左右，所以再热气温也容易维持稳定；
3）由于汽轮机节流损失小，级前后的压力比与额定负荷相比，几乎不变；而机内蒸汽的容积流量也与额定负荷基本相同（由于压力降低）；所以，汽机的级效率保持较高。与定压运行相比，变压运行时，汽机的内效率提高了；
4）由于负荷变动过程中，汽机内金属的温度变化小（一般不大于78度），所以，汽机金属的热应力小，负荷变动的速度不受汽缸应力的限制；
5）机组低负荷运行时，给水的压力和流量同时降低，所以与定压相比，能耗明显降低；
缺点：
1）负荷变动时，汽包内压力和温度随着变化，汽包的应力问题比定压运行严重，成为限制机组负荷变动速度的主要因素；
2）机组负荷变动，是靠锅炉调整燃烧和给水进行的，而锅炉是热惯性大的设备，所以，负荷响应的速度慢；
3）低负荷时降低了主蒸汽压力，从而降低了机组的循环热效率；
目前，多数机组在100-90%MCR采用定压运行；90-50%MCR采用变压运行，50%以下定压运行（受到汽动给水泵最低转速的限制）
负荷多少时选择滑压运行，滑压运行压力如何选择
根据以往机组优化调整经验及华东院在同类型机组上的优化调整试验结果，210MW以上，定压运行；210MW以下，三阀全开滑压运行。最佳运行压力函数为（MPa）：
P0=1.8963* P1＋1.2，其中P0为主汽压力，P1为调节级压力（指不对外供汽时的压力） 若P0≥16.7，那么P0=16.7 若P0≤9.5，那么P0=9.5
这里所讲的滑压运行和传统的滑压运行不一样，准确地说是一种复合变压运行，传统的滑压运行是调门全开或大部分开启，调门不动，由锅炉通过控制主汽压力来控制负荷，但这样就不能投CCS和AGC。复合变压运行方式是通过寻优，找到部分负荷下最佳压力曲线，输入CCS，在负荷变动时CCS自动改变压力设定，值班人员也可通过设定偏差做局部压力调整，使汽轮机始终保持在经济工况下运行。当然在此调整过程中，调门开度是适当变动参与调节的。