业方式，全面推行车、工、电联合作业和集中维修；大力推行检养修分开，做强专业维修工队，减少工区设置及人员配置数量。
4.改革机车车辆维修劳动组织。实行“整乘分离”，即机车整备、保养作业与乘务作业分离，实现机车保洁、保养专业化；合理调整地勤作业分工，保证出库机车质量，减少机车乘务员机车检查作业内容和作业时间，压缩乘务员辅助作业时间，提高有效值乘工时；加快车辆修程修制改革，压缩人工检测项目，减少作业岗位数量，提高台位利用率和作业效率；继续优化列检作业生产布局，调整作业方式，利用5T设备，货车运行状态检查实现人工检查向机检和人机结合检查、静态检测向动态检测的转变；调整站检与库列检作业范围，优化站检与库列检。对始发、到达，通过旅客列车的作业分工，减少重复作业，实现由库检、站检双重作业保安全向以库检质量保安全的转变。
5.全面推行兼职并岗。现代管理理论指出：通过增加任务的深度和广度来激励人们的积极性，实现高积极性，低差错率，这就是“工作丰富化”观点。按照此观点，广铁可以继续优化岗位设计，推行兼职并岗。优化生产作业流程，大力减少辅助岗位和后勤人员，货车列车尾部装置摘挂作业由车辆部门列车检查员兼任，客运售票、检票、服务等工作打破岗位界限，实行兼职并岗；优化机车检修、整备作业流程，实施机车专检专修兼职并岗，对辅助性及工作量不饱满的岗位进行合并；全面取消生产用专职汽车司机、轨道车助手岗位，由作业人员兼职；全面实行车载设备检测维护一体化管理，电气集中道岔清扫与巡检一体化作业。
6.实现新线劳动组织一步到位。贯彻落实《铁路新线定员核定试行办法》，对广珠货运铁路、韶赣铁路等新线和京九线电化改造，按照“新线、新制、新标准”的要求，创新劳动组织设置模式，确保新线劳动组织一次到位。
劳动组织改革是一项系统工程，涉及安全稳定、技术装备、生产组织、规章制度、劳动定额、人员调整、教育培训等方方面面，要积极稳妥地推进改革，必须建立协调配合的工作机制，切实提高各级管理人员思想认识，把握好安全底线，重视投入产出研究，以生产业务部门为主导，突破传统规章制度，强化定员定额管理，建立激励约束机制，提升劳动者技能素质。