西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
施工质量验收技术资料通用表
CJ2-5 编 号 施工技术交底记录
合同号 地铁里程 工程名称 施工单位 交底提要 交底内容： 一、施工前情况概述； D6-TJ-062016017 YDK25+559.301～YDK26+753.400 西安地铁六号线TJSG-10标 中铁二十四局集团有限公司 交底日期 分项工程名称 2018年7月29日 科六~科二区间反力架安装 科六~科二区间反力架安装技术交底 科技六路站~科技二路站（区间），南起科技六路北侧，沿高新路止于科技二路附近，南接科技六路车站，北接科技二路车站。沿途经过望庭国际酒店、枫林绿洲地产、中大国际施工区，之后在高新路科技路口接入科技二路站。起点里程YDK25+559.301，终点里程YDK26+753.400，左线长1195.913m、右线长1195.066m。该区间仅在地裂缝处理段采用浅埋暗挖法施工，长度约162.282m；其余均采用盾构法施工，长度约为1025.188m。盾构始发井设置在科技二路站南端。 科二站右线始发井尺寸为11.5 × 7.5m(设计尺寸)，主体结构完成后测量组对洞门钢圈进行复测（包含复核线路中心线与钢圈位置），并测出底板与始发托架相对位置关系，始发托架与反力架的相对位置关系； 二、安装前准备 1、人员配置见表： 人员 项目行政管理 人数 4 工作内容 对本分项工程施工质量、安全、进度、文明施工、材料设备供应等全面管理 施工测量、技术交底、质量、现场安全检查等管理工作 下井及安装 设备管理、材料组 施工人员总计：32人 2、主要机械配置见表： 备注 包括生产经理 技术人员 综合班 材料设备组 5 20 3 工程部技术人员 含焊工杂工
设备名称 汽车吊 电焊机 手拉葫芦 千斤顶 3、主要材料计划 材料名称 氧气 乙炔 焊条 型号 50T 手提式4.0焊机 5T 50T 单位 瓶 瓶 把 数量 1台 2台 1 2 备注 数量 4 2 20 4、支撑采用609无缝螺纹圆钢，圆钢壁厚16mm，1-6号支撑采用工字钢支撑，工字钢型号400*146*14.5 。6-10号圆钢尺寸100mm，其他位置尺寸祥见附图 5、工期计划 反力架安装计划2018年7月29开始，2018年8月1日结束。 三、组装流程 2.1组装流程 三、施工方法
（1）测量定位； 根据方案及几何尺寸放出反力架位置，如图所示，轨面标高为394.656m，中线标高为396.476m。科技二路站起点里程YDK26+753.400，如图所示，反力架距离车站起点10.8m。斜支撑预埋钢板已预埋到指定位置，施工范围内有干扰物体及时进行清除。
（2）安装反力架底部； 反力架底部为一整体，用50T汽吊以测量定位位置吊下反力架底部。 （3）安装反力架竖梁； 使用50T汽吊从盾构机两侧分别下吊定位，与底部进行连接。 （4）安装反力架顶部； 使用50T汽吊下吊定位，与竖梁进行连接，连接方式采用10.9级强度螺栓连接与焊接连接并用的方式，焊接要求满焊，待焊接完成后再松钢丝绳。 （5）安装反力架圆环； 使用50T汽吊下吊定位，采取焊接连接，焊接要求满焊，待焊接饱满，确认安全，连接完毕后再松钢丝绳。 （6）安装支撑； 反力架40mm钢板焊接，成型后尺寸600mm*600mm方形，内设25mm内撑，反力架支撑采用609圆钢，两侧、下部采用400mm工字钢支撑。 支撑情况如下图所示；
（7）焊接加固 支撑与反力架之间采用焊接方式连接，要求满焊，与底板的连接；凿除底混凝土，露出底板钢筋，然后与钢筋焊接成整体，要求满焊，整体反力架需焊接位置焊接复查，满足反力架焊接要求。 四、施工质量； 反力架与车站结构之间用609圆钢和400*146*14.5型钢钢间距支撑，同时在结构梁与顶部之间加斜撑，确保反力架固定充分牢固，在掘进过程中受力均匀，不跑偏，不侧移。反力架左右偏差控制在±10mm内，高程偏差控制在±5mm内。始发架水平轴线的垂直方向与反力架的夹角＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰ ；