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铁道工程技术专业群桥梁与隧道相关课程合分之辨
作者：杨维国
来源：《科技风》2017年第10期
摘要：高职院校桥梁课程与隧道相关课程的合分是一个职业教育人才培养方案制定时的焦点问题，众说纷纭，不能说合就好、分就不好，关键看各自的优劣，需综合判别。本文以铁道工程技术专业群为研究载体，从5个视域进行了研究，并采用层次分析法进行了优劣判别，最终确定合是最优选项。以期为进行人才培养方案编制的人员提供一些借鉴和参考。 关键词：铁道工程；专业群；高职院校；桥梁；隧道 中图分类号：G64文献标识码：A
铁道工程技术专业伴随我院诞生，已有66年办学历史，为我国铁道工程施工、维护、检测等技术岗位输送技能型人才1.6万余人，是我院重点建设专业、特色专业和品牌专业，以其为核心形成的铁道工程技术专业群，是学院自2011年4月开始整合资源，调整专业设置，围绕轨道交通产业链，按照岗位相近、基础资源共享的原则，构建的特色专业群。现有在校学生2549名，2016年12月成为湖南省省级示范性特色专业群。专业群内的桥梁课程和隧道相关课程（施工及养护、施工组织、概预算及相关实训）到底是合还是分，一直以来都是争论的焦点问题，本文从以下5个视域进行阐述。 1 工程学视域
从工程学视域看，无论是铁路还是公路，桥梁和隧道都是线路的关键节点，属于线路不可分割的重要组成部分。一条线路上可能既有桥梁又有隧道，二者有非常密切的关系，桥梁和隧道都是应对线路障碍的工程结构物，桥梁是跨越，隧道是穿越，所以在施工和运营上有所不同，但是从工程系统性上来说合起来好，桥梁和隧道就如同人的关节，缺了谁都不行，尤其国家在十三五期间计划大力发展高铁，高铁线路上桥梁和隧道比重非常大，例如武广高铁桥隧总长579.549公里，占线路长度比重达到59.9%。桥梁和隧道在设计和施工有一些区别，但从结构上又有许多共同点，桥隧合则两利。工程上有句话叫“金桥与银隧”，这主要体现在工程造价上，建造桥梁造价最高，隧道造价第二，这种比较当然是在同等条件下，否则结论可能有所不同。
很多有关江河湖海的土建工程，都有桥隧之争，例如在琼州海峡、台湾海峡和长江建设桥梁或隧道。主桥派和主隧派各有各的观点，主要考虑地震、工程造价、风险评估、环保、噪音、施工技术方面的影响。我们认为不能单纯的考虑桥梁或隧道，应该从总体上综合考虑，如