钢铁物流配送中心建设项目可行性研究报告
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1.总论 1.1项目背景 1.1.1项目名称
xx钢铁物流配送中心项目 1.1.2承办企业概况
承办企业名称：某公司实业集团有限公司
某公司实业集团有限公司（以下简称 “某公司集团”）是以e化的钢铁物流、钢铁加工配送、钢铁企业ERP软件开发为主的股份制企业集团，拥有某公司xx钢铁加工物流有限公司、某公司网络开发股份有限公司、某公司投资管理有限公司、某公司房地产开发有限公司、某公司实业有限公司、天津某公司溪储板材有限公司、北京某公司九洲钢铁加工有限公司、某公司本溪板材有限公司、某公司本溪钢铁加工中心（本溪石桥子）、某公司马家选矿厂（本溪南芬）等十余家控股和参股公司。某公司大厦。集团现有员工350人，其中博士5人，硕士27人，本科以上学历人员占62%。人员构成详见下图：
图1－1 集团人员构成图
公司拥有行政管理、商务、软件技术开发科技园、生产作业厂房等建筑，电子商务网站设施、钢铁加工生产线等大型设备（340台/套）；资产总额为4.34亿元，固定资产净值1.1亿元，资产负债率为57.6%，银行信用等级为AAA。2003年某公司集团实现销售收入达16.5亿元人民币。近三年的主要业务经营情况详见下表。
近三年集团资产及主营业务情况表
表1－1
资产总额（亿元） 销售收入（亿元） 利税总额（亿元） 2006年 3.6 7.92 0.47 2007年 3.88 10.89 0.65 2008年 4.34 16.50 0.95
图1－2 近年集团销售收入增长图（单位：亿元）
2000年2月，某公司集团建立了以B2B模式进行钢铁贸易的专业电子商务网站，实现了传统钢铁贸易与互联网技术的完美结合，打破了时间和地域的限制，实现了钢铁企业间的不间断交易。与此相配合，某公司集团还在全国组建了多家连锁的物流加工配送中心，集采购、配组、分装、贮存、调运和信息处理于一体，使网上交易和钢铁配送紧密结合在一起，为钢铁企业提高了市场运营效率，降低了交易成本，同时为建立钢铁物流配送中心打下了坚实的基础。
中国人民大学工商管理硕士，系辽宁省政协委员、辽宁省工商联常委、孙中山和平教育基金会中国总会副主席、辽宁省软件行业协会理事，其工作经历如下： 1.1.3项目提出的理由
（1）我国物流行业发展现状
物流，被业界称为“第三利润源”，被媒体称为“21世纪最大的行业”，被老百姓称为“金饭碗。发改委统计数据显示，2007年，中国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，社会物流总费用与GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，上升
0.1个百分点。
2007年，中国物流业增加值为16981亿元，同比增长20.3%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占中国服务业增加值的17.6%，比2006年上升0.5个百分点，占GDP的6.9%,比2006年上升0.2个百分点，反映出物流业发展对服务业与国民经济的贡献进一步增大。 2007年中国社会物流总额为752283亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点。
也就是说，全社会物流费用每降低1个百分点，就可节省178.8亿元。而美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10%。如果我国能达到与美国同等水平，按照2007年的GDP水平，将可为全社会节省8940.4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。“十一五”期间，如果我国的物流费用降低到占GDP的15%，每年可为全社会直接节约2400亿元的物流成本。
目前，我国的物流产业属于起步阶段，与发达国家相比差距较大，主要表现在：一是成本高。据世界银行推测，我国的物流费用占GDP的比重约为20%以上，比发达国家高出1倍左右。二是周转慢。2007年我国工业企业流动资金年周转速度为1.6次，而日本制造业的年均周转速度为15次至18次。三是库存大。据统计，到2007年底，我国库存商品沉淀的资金高达6万亿元，占当年GDP近40%。目前国际公认的库存商品占GDP的比例，发达国家一般不超过1%，发展中国家也不过5%。四是效率低。有专家估算我国仅汽车空驶率就高达37%，相当于150万辆载重汽车来回空跑。一件商品从生产出来到消费者手中，要经过十几次的搬运、装卸和长时间的储存、保管，因此造成的
全国物资损耗约在3000亿元以上。五是传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流的比例已达30%以上。而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的占18%，把销售物流交给第二方的仅占16%。因此，我国的物流产业与一些发达国家相比，不仅起步较晚，全国范围的物流体系还没有形成，而且无论从基础设施、经营管理，还是理论研究方面，整体上看还比较落后。这些方面的明显差距，正是我国物流产业发展的巨大潜力。
同时，我国已经具备了加速发展现代物流产业的基本条件。一是物流需求量大。在向经济大国迈进的过程中，我国正在成为物流大国。全国货物周转量已达4.44万亿吨公里，进出境集装箱超过2500万标箱。二是物流基础设施，如公路、铁路、航空、水运和管道等运输方式发展很快，信息网络服务技术水平提升幅度较大。三是我国物流市场的主体正在形成。一方面国内优势企业集团在市场扩张的过程中，对企业物流实施流程再造，出现了“海尔流”、“青啤物流”和“宝钢物流”等具备一定规模和效益的专业化的企业物流。另一方面，多种所有制形式的第三方物流企业分为三路大军齐头并进：一路是国际物流企业，如马士基、总统轮胎、宅急送等；一路是由国内运输、仓储、物资流通及货物代理等传统企业转变形成的物流企业，如中远、中储、中外运等；一路是新兴专业化物流企业，如宝供集团、中海物流、快步易捷等。据预测，未来几年，我国的“第三方物流”将以每年25%的速度发展。四是有利于现代物流发展的政策、法规、标准和服务效率等“软环境”逐步健全完善。
我国近几年社会经济的高速发展，为我国物流市场的发展带来了新的机遇和挑战。一是随着贸易壁垒降低，将促进国内统一市场的形