郑州市郑东新区总体规划调研报告
(三) 新旧城区之间与组团之间的相互联系
郑东新区的规划结构是簇团式的结构体系，郑东新区与老城区之间是以中州大道为界。在黑川纪章的规划中新老城区的联系主要是通过五条东西贯通道路连接，簇团与簇团之间的联系也是通过簇团周围环形公路间的联系而实现的，
但是这种联系是以汽车为尺度的而不是以人为尺度的。中州大道的道路红线宽度为100米，全封闭式的，行人和自行车的穿越非常不便，这种尺度像是要把新老城区完全分开似的。簇团间的联系也是如此。簇团间的生态廊道使得新老城区之间、簇团与簇团之间显得更加孤立。 (四)
水系的规划
郑州市属于严重缺水城市。黑川纪章的概念规划要将郑东新区打造成“水域靓城”，要挖一个约600公顷的人工湖——龙湖。水系规划非常庞大，那么他的用水量是非常可观的，这势必增加政府的财政负担。保持水量和水质也是应当注意的问题，否则不仅无法实现构想中的像西湖那样的湖光山色，还可能成为整个城市规划中的败笔。 (五)
CBD环形城市结构引起的交通问题
整个郑东新区采用的是簇团式结构，每个簇团的外围均设有环形公路，通过环形公路之间的连接实现簇团间的联系，这种环形结构对于有一定规模的簇团来说，对其内部交通结构影响不大，但是CBD的环形城市结构规模相对较小，内部路网只有环形加放射形，这种路网结构对于行人、司机来说，容易迷失方向。
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