照不同数据类型，采用数据成熟度管理方式 ，为实现产品设计、工装设计和工艺设计过程的并行和协同提供基础和创造条件。 9 流程比较
从飞机研制过程各阶段的工作内容、参与人员、工作手段和输出结果形式等方面分析入手，比较传统模式和数字化设计制造模式的飞机研制过程，其基本流程对比，如图 2 所示。其中，传统研制流程，如图 2（a）所示。数字化设计制造流程，如图 2（b）所示。
工作模式和实现方式的变化，导致了组织机构、协作方式和工作结果的变化。飞机制造业实现产品数字化设计和制造以后，飞机研制各阶段工作内容、输入和输出结果都发生了较大变化，按照既定的飞
机研制各阶段的工作界面和协同工作方式，进行流程的优化和再造，建立适应数字化特点的设计、试验和制造流程。
在组织结构方面，飞机数字化设计制造模式下，将设计、工艺、工装、生产控制、器材供应和质量保证等部门的参与人员，按照产品和工作过程成立不同层次的协同工作组，各工作组根据项目的进展和工作重心的转移，实行组织和成员的动态管理。在工作结果方面，传统模式下飞机研制的概念和初步设计阶段，气动选型、总体布置、载荷分布以及分系统、综合系统试验过程主要以方案和报告的形式输出；详细设计阶段以二维图纸形式输出；工艺审查和图纸发放则需要较多的技术人员对二维图纸进行校核；工艺准备阶段则输出大量的指令、计划、状态表；在生产准备阶段的输出形式较繁杂，主要为用于模拟量传递的各类相关模线、样板、量规及装配工装等模拟量传递工具，具体有模线模板、工装和刀量具图纸、样板、工装设备等；产品制造阶段则是输出飞机零部件和整机产品。实施数字化设计制造后，采用数字量传递替代模拟量传递，取消了模线样板、大部分标准工装、及用于设计总体布局的木质样机等；增加综合工作说明 IWS、工程数据集、工装数据集等工作结果。由于建立协同工作平台，实现并行产品数字化定义，使产品设计、工艺设计和工装设计等部门可以采用新的协同工作方式，并行开展工作 。 10应用实践
在某型号飞机的研制过程中，设计制造单位根据流程再造和精益生产的理念和方法，按照数字化设计和制造的需求进行组织模式的变
革，适应数字化环境下的业务流程改进。传统的飞机设计制造过程，以串行生产模式为主，大量采用模拟量的传递方式，生产效率和制造精度都较低，一般生产流程，如图 3 所示
按照飞机数字化设计制造流程，飞机的研制工作单元主要由制造工程中心、数据管理中心、生产控制中心、工装工具制造生产线、工装、工具管理中心、集中下料配送中心、零件加工生产线、装配物流配送中心和装配生产线等组成，研制流程，如图 4 所示。通过制造和技术资源的优化配置，发挥企业的整体资源优势，将传统的串行作业改为协同和并行作业，适应数字化设计和制造流程要求，使得该型
号飞机的研制效率明显提高，研制周期缩短了45%，研制成本减少了 25%。
结束语
数字化设计制造技术的发展和有效应用使得航空钣金模具设计制造实现了由模拟量传递到数字量传递的跨越，且在应用水平上呈加速推广之势，改变了行业格局，并与其他行业相互影响和促进。随着数字化技术的进一步发展，以及更多新技术、新工艺、新材料的应用，模具的数字化设计制造水平将会得到更显著的提升。
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