碰撞、船体破损应急预案
我船无动力，活动水域小，机动能力差，因此掌握碰撞前的应急操船和碰撞后的应急处置时十分有必要的。
一、碰撞、船体破损前的紧急操船
1、应急操船是利用锚或起锚艇改变船舶船位、方向，尽可能避开船体的重要部位，改变碰撞角度，从而减轻碰撞损失。
2、估计好周围的障碍物、浅滩等情况，以防碰撞后再度陷入被动局面，危及船舶和人员安全。
二、碰撞、船体破损后的应急处置
1、撞入船应顶住船体破洞，减少进水量，留有足够的时间判明情况，采取相应措。
2、造成船体损坏后，全体人员应按照应变部署要求进行排水堵漏等抢救工作。
3、船体进水后，船舶必然发生纵横倾及稳性高度的改变，为保持合理的纵横倾和GM值，应充分利用调驳油水来进行调整，但应注意减小自由液面的影响。
4、密切注意进水清况，如恶化应查明原因，重新堵漏或修复排水设备。保持勤测吃水，并使破损处处于下风舷。
5、第一时间与船队、经理部、公司联系，并随时报告情况，并根据指示，结合实际情况，采取相应措施。
三、注意事项
1、日常应掌握我船的浮力舱、油水舱、物料舱的分布情况，
并根据船舶结构图纸，熟悉船体结构，尤其是重要部位的加强结构。
2、但船舶面临沉没危险时，应利用起锚艇就附近浅滩主动搁浅，以争取时间实施自救或等待救援。抢滩适应注应抢滩的吃水差、滩的坡度。上滩后可抛四颗锚稳定船身。
3、我船无自航能力，碰撞他船可能性较小，因此在港池、航道作业时应注意显示信号灯、号型，在能见度不良时，还应鸣放雾号，警示他船，避免碰撞。
4、在万不得已的情况下，船长可做出弃船决定，并报经上级部门同意（详见弃船救生应急预案）。
津航浚405船 2004年2月1日
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