洁工作和交接班工作，以达到设备外观整洁，运转正常之目的，日常保养记录和交接班记录要制成固定表格，并作为档案管理。
3、设备使用过程中的定期检查和维护保养：在规定的时间里对机械设备进行若干次保养和修理，以清洗、润滑、调整、解体、检修为中心内容进行。一般由维修人员和操作人员共同来完成。
4、大修的要求（推荐采用，现暂不作为强制要求）：大修是在设备的主要总成均已达到或接近使用寿命极限、机械的动力性能显著下降、油耗增加、操纵不灵、声音异常或设备已不能发挥正常的生产性能的条件下，所采取的一种全面的彻底的恢复性修理手段，使设备从本质上（技术性能）和从外貌上（重新喷漆）都应达到整旧如新的目的。大修应由维修专业人员负责实施，要有记录，有验收。对于超过和接近报废年限的设备安装前应提供大修验收合格证明。
（二）塔式起重机完好技术标准 1、整机要求
1.1、轨道式塔机轨距允许偏差为其公称值为±0.1%，但最大偏差为±6mm。塔机安装后，钢轨顶面纵、横方向上的倾斜度为5‰。钢轨接头与另一侧钢轨接头错开，距离不应小于1.5m。轨道基础其它要求应符合GB5144要求。
1.2、固定式塔机的基础应符合说明书或设计的要求。
1.3、塔式垂直偏差为4‰，附着后，最高附着点以下的塔身轴线垂直度为相应高度的2‰。
1.4、塔机在工作时，司机室内嘈声不应超过80dB（A）；塔机正常工作时，在距各传动机构边缘1m、底面上方1.5m处测得的嘈声值不应大于90Db（A）。
1.5、塔机高度超过规定时应安装附墙装置，附墙装置应符合说明书要求。 1.6、轨道式塔机应装夹轨钳，不工作时夹轨钳应全部夹紧。 2、结构
2.1、驾驶室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。
2.2、栏杆和走台应符合规范要求，不得有缺损和裂纹。 2.3、直立梯和护圈应符合规范要求。 3、安全装置
3.1、起重量限制器应灵敏可靠，综合误差不应大于8%。当起重量大于相应工况下额定值并小于额定值的110%时，应能切断上升方向电源。
3.2、力矩限制器应灵敏可靠，综合误差不应大于10%。当起重力矩大于工况下额定值并小于额定值110%时，应能切断上升和幅度增大方向电源。
3.3、起升高度限位器，必须保证当吊具起升到极限位置时，自动切断起升的动作电源。动臂变幅的起重机，吊钩装置顶部至小车架下端最小距离为800mm；小车变幅的起重机吊钩装置顶部至小车架小端最小距离根据塔机型式及起升倍率而定，上回转塔机2倍率时为1000mm，4倍率时为700mm，下回转塔机2倍率时为800mm，4倍率为400mm。
3.4、幅度限位器，对动臂变幅的塔机，应设置最小幅度限位器和防止臂架反弹后倾装置；小车变幅的塔机，应设置小车行程限位开关和终端缓冲装置，限位开关动作后应保证小车停车后距缓冲装置200mm。
3.5、运行限位装置。对轨道运行塔机应设置运行限位装置，包括限位开关、缓冲器和轨道终端挡铁。
3.6、具有变幅机构的起重机，应装幅度指示器，正确指示吊具所在的幅度。 3.7、动臂的支持停止器与动臂变幅机构之间，应设联锁保护装置，使停止器在撤去支承作用前，变幅机构不能开动。
3.8、轨道上露天作业的起重机，应安装夹轨钳和锚定装置或铁鞋。
3.9、在臂架根部铰点高度大于50m时，露天作业的起重机，应安装风速报警器，风力大于6级时，应能发出停止作业的报警信号。
3.10、小车变幅塔机应设置小车变幅断绳保护装置。 3.11、对回转部分不设集电器的，应设置回转限位器。 3.12、吊钩应有防止脱钩的保险装置。
3.13、卷扬机卷筒两侧边缘的高度应超过最外层钢丝绳，其值应大于钢丝绳直径的2倍。
3.14、滑轮应有防止钢丝绳脱槽装置。 （三）保养工作种类 1、例行保养
机械在每班作业前、后及运转中的检查、保养。例行保养由操作人员按规定的检查线路，认真对机械进行“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”十字作业方针，消除故障隐患。 2、日常保养
（1）经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘；
（2）检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油； （3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通； （4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整； （5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补； （6）检查各种安全装置,如发现失灵情况应及时调整；
（7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理； （8）检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。 3、小修(塔机工作1000小时以后进行)
（1）进行日常保养的各项工作；
（2）拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙； （3）清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂； （4）检查和调整回转支承装置； （5）检查和调整制动器和安全装置；
（6）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。 4、中修（塔机工作4000小时以后进行）
（1）进行小修的各项工作；
（2）修复或更改各联轴器的损坏件； （3）修复或更换制动瓦； （4）更换钢丝绳、滑轮等；
（5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓； （6）除锈、油漆。
5、大修（塔机工作8000小时以后进行）
（1）进行小修和中修的各项工作； （2）修复或更换制动轮、制动器等； （3）修复或更换减速机总成； （4）修复或更换回转支承总成。 6、其它主要部件的维护和保养
1.制动器零件有下列情况之一的应予报废：（1）裂纹；（2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50%；（3）制动轮表面磨损量达5mm ~2mm；（4）弹簧出现塑性变形；（5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10%。
2.吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：（1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；（2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；（3）挂绳处断面磨损量超过原高的10%；（4）心轴磨损量超过其直径的5%；（5）开口度比原尺寸增加15%。
3.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：（1）裂纹和轮缘破损；（2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10%；（3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。
4.车轮有下列情况之一的应予报废：（1）裂纹；（2）车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；（3）车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%。
5.操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将限制器线路拆掉。 7、回转支承装置的维护保养
（1）回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。
（2）使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。 （3）回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。
（4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%，在轮齿长度方向上不小于30%。
（5）齿面工作10个班次应清除一次杂物，并重新涂上润滑脂。
（6）为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100 小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。
（7）连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松。 （8）拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。
（9）在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。 8、停放保养
机械临时停放超过一周，每周进行一次检查保养。停放保养主要是发动机机械和进行“清洁、润滑、防腐”等工作。停放保养一般由保管司机负责。 9、停工保养