岸桥说明书(3)

长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 11 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ⒈５主要配套件产品一览表 ⒈⒌１轴承一览表 序号 部件 1 机器房 2 俯仰机构 3 小车牵引机构 4 起升机构 5 运行小车总成 6 前后大梁铰点 7 8 9 俯仰滑轮系统 小车牵引系统 起升滑轮系统 图号 GCS0903-02 GCS0903-03 GCS0903-04 GCS0903-05 GCS0903-07 GCS0903-09-02 GCS0903-11 GCS0903-12 GCS0903-14 GCS0903-17 规格 3003136 42232/42230 42238 42224E 42232/42230 数量 1 16/8 24 28 24/8 标准 GB288-87 GB283-87 GB283-87 GB283-87 GB283-87 (其中8个吊具上架自带) 10 大车运行机构 ⒈⒌２滑轮规格一览表 序号 部件 起重机所用滑轮规格一览表 图号 规格 绳槽直径 数量 备注 WJ4324A φ900 8 GCS0903-07 WJ3204A φ450 4 牵引绳平衡滑轮 WJ5284A φ1000 10 GCS0903-11 WJ5204A φ710 2 平衡滑轮 GCS0903-12 WJ3324A φ710 14 WJ4324A φ900 8 GCS0903-14 WJ4204A φ560 4 倾装装置平衡滑轮 WJ4324A φ900 4 吊具上架厂家配套 1 运行小车总成 2 俯仰滑轮系统 3 小车牵引系统 4 起升滑轮系统 5 吊具上架 6 维修起重机 ⒈⒌３钢丝绳规格一览表 起重机所用钢丝绳规格一览表 序号 部件 图号 规格 长度 数量 备注 GCS0901 起升滑轮系统 28NAT6×36SW+IWR-1670-ZS/ZZ 370m 2 3-14 GCS090其中190m、2 小车牵引系统 22NAT6×36SW+IWR-1770- ZS/ZZ 350m 2 3-12 160m各一根 GCS0903 俯仰滑轮系统 32NAT6×36SW+IWR-1670- ZS/ZZ 132m 2 3-11 4 维修起重机 16NAT6×37＋FC1770-ZS 80m 1 设备厂配套 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 12 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ⒉安全注意事项 ⒉１起重机运转前的准备事项 ?、检查起重机运行范围内有无障碍物，如有应排除。 ?、确认铁鞋、防风拉索和锚定装置与行走驱动机构联锁完好，并确认铁鞋已处于悬挂状态。 ?、检查起重机各机械装置的润滑是否充分。 ?、确认各电器开关以及操作手柄是否处在正常位置。 ?、确认电源电压是否正常。 ?、将前大梁安全地放到正常的水平位置。 ?、先进行空载试运转，确认各种安全装置以及各限位开关的动作均属正常。 司机进行以上充分检查和处理后，才能作负载运转。 ⒉２作业后的注意事项 ?、将起重机停到指定的位置上。 ?、将小车停到停车位置即锚定位置。 ?、将前大梁仰起，并用安全钩钩住，这时驾驶室内的挂钩指示灯就会亮着。 ?、将驾驶室的所有操作手柄置于零位，各开关回到指定的位置上。 ?、将铁鞋防爬铁鞋放下，处在压轨状态，起重机被固定在轨道上。 ?、如果起重机将长期不用，或预报有暴风时，应放下锚定插板，并用防风拉索将起重机系固。 ?、检修故障和毛病之处，确认各装置的润滑良好，以便下次开机能保持最佳状态。 ?、为了防止与起重机无关的人员进入机房和驾驶室，要将驾驶室和机器房上锁。并将驾驶室入口处的两安全门关好、上锁。 ⒉３防风注意事项 ⒉⒊１作业时出现骤风时的措施 为了在突然起大风时也能进行正常的装卸作业，在每组行走台车下均装设二套轮边制动器，参与大车的作业，可抗风速达35m／s阵风。 ⒉⒊２对暴风应采取的措施 这里所讲的暴风，是指长时间内风速一直在25m／s以上的大风。为了防止暴风吹动起重机，必须利用每组行走台车下的锚定装置将起重机固定在码头基础上，放下锚定插板，限位开关动作，将行走机构锁定。锚定装置抗暴风的设计能力为风速44m／s。并将起重机用防风拉索系固好。 ⒉４码头轨道基础 起重机长期使用以后，可能会引起轨道压板螺栓的松动，所以要定期检查，发现松动，马上拧紧螺栓。 ⒉⒋１调整高低 当起重机长期使用后，码头基础可能下沉，轨道也可能变形或位移。所以要经常定期检查基础的尺寸变化，特别是高低变化，如超过容许值(±2.5mm／10m)，必 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 13 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 须立即调整基础。当轨道接头高低超过1 mm时，应调整。(按JT5022─86 《港口起重机轨道安装技术条件》进行调整轨道) ⒉⒋２调整水平直线度 当起重机基础轨道的水平直线度偏差超过每10m±2.5mm时，轨道应作调整。 ⒉⒋３调整轨道接头处的间隙 当轨道接头处的间隙超过2mm时，轨道应调整。 ⒉⒋４拧紧压板螺栓 ⒊司机室、俯仰操纵室及机器房 ⒊１司机室 司机室通过减震垫用螺栓与小车架外伸的支梁相连接，右侧连着电缆拖令系统中的牵引小车。当小车运行时，带动司机室、电缆小车一起运行。司机跟随小车，可观察吊具装卸情况。 司机室高2.5m，宽2.8m，前后、左右，前下方均设有宽大的玻璃窗，材料是安全型的夹层玻璃。司机室光线充足，视野良好，空间宽敞，擦洗方便。 中间正前方是司机座椅。座椅按人体工程学原理设计，可根据需要前后上下调整，靠背可以改变角度，座椅柔软舒适。座椅右边是右操纵台，其主控制器是控制起升的，而左边是左操纵台，其主控制器是控制小车运行和大梁俯仰的。 司机室内设有各种机构的电气仪表、风速表、重量指示表、高度指示器等。为保证工作人员舒适和精神地工作，司机室内还备有双制式空调器、电话、对讲机等设施。 司机室的窗户均可在室内清扫、擦洗，地窗设有安全栅栏。司机座椅正前方还设有一保险杆，以作向前急刹车时司机的扶手之用。特别注意事项：同时在驾驶室内的人员不得超过４人，要经常注意检查驾驶室顶上连接板(8块) 的情况，如有裂缝必须更换。 ⒊２俯仰操纵室 俯仰操纵室设置在海侧门框上横梁的上平面，处在中间位置(面向海侧看)。 从该室顶窗向上可直接观看前大梁的挂钩情况，俯仰操纵盘挂在俯仰操纵室的右侧壁上，顶窗玻璃是夹层玻璃。 ⒊３机器房 机器房通过底架，用高强度螺栓固定于后大梁上，并处在陆侧轨道外侧。机器房的骨架是分片制作的，通过螺栓和焊接连成一体。外表面用波纹薄钢板制作，内表面用镀塑薄钢板制作，防火隔热性能好。海侧壁和陆侧壁分别装有壁式排风扇，排风量大、噪音小、耗电省。门、窗均为铝合金材料制作，机器房门为船用门，造型美观漂亮、防雨性能好。机器房内备有5t电动行车,起升高度为32m，可在地面与机器房之间通过机器房地面上的维修孔吊运物品至房内各处。 ⒊４注意事项 ⒊⒋１应定期检查底架与主梁高强度螺栓的可靠性，发现松动必须重新更换高强度螺栓。 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 14 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ⒊⒋２机器房内各机构要点请参阅相应的机构说明。 ⒊５附图 GCS0903─00 总布置图 GCS0903─02 机器房总成 GCS0903─16 操作室 ⒋金属结构 ⒋１概述 本机金属结构由前大梁、后大梁、二侧门框、海侧上横梁、陆侧上横梁、下横梁、 梯形门架、前拉杆、后拉杆等组成，除前拉杆与前大梁及梯形门架之间为铰轴连接，其余为刚性连接。 前大梁、后大梁箱形梁结构；承轨梁为偏轨箱形梁结构。梯形架前拉杆为“Ｈ”形钢结构，分三段铰接；后拉杆为圆管结构，与梯形门架和后门框上横梁刚性连接。二侧门框之间净宽为18.3 m，45英尺集装箱及大型舱盖板均可以自由通过，门架下横撑离地面净空高6m，集装箱挂运车可以自由通行。前后大梁通过工作铰φ200和俯仰铰φ160 铰轴连接。在非工作状态或船舶靠离码头时，可驱动俯仰机构，通过俯仰滑轮组将前大梁仰起80°(与水平面夹角)，海侧梯形架上的安全钩将大梁钩牢。待到要工作的时侯，再将前大梁放至水平状态。 ⒋２工艺要点 板材经预处理，将表面氧化皮清处干净，达到Sa2.5级要求（GB8923）。涂硅酸锌车间底漆一道后送至下料，再进行拼装焊接。结构成型后， 对整体结构进行后处理，彻底清除焊渣、焊斑、和锈渍，达到予处理的要求，在处理过的表面上涂上粘着力强的H06-4（702）一道，干膜厚度70μm；再涂ZP842环氧云铁防锈中间漆二道，干膜厚度80μm；外表面再涂ZP133脂肪族聚氨酯面漆二道，干膜厚度100μm；漆膜总厚度，内表面≥150μm ，内表面≥250μm。 ⒋３检修、保养要求 定期检查小车与轨道的工作情况，发现异常声响，应检查小车车轮及轴端挡板等工作情况。 定期检查前后大梁铰接处以及前拉杆各活动铰接处，观察润滑及活动情况。检查前后轨道在此处的接头情况，发现高低超过0.5mm应调整。 经常检查小车架的变形及焊接情况，特别注意车轮轴的工作情况，一经发现情况异常，应立即采取相应措施。 经常检查主要构件的焊缝及影响区，特别是各支承处有无裂缝，一经发现，立即修补改造。 螺栓连接处，应注意螺栓紧固程度。M24高强度螺栓的预紧力矩为780～820Nm。 箱体结构外形如发现有凹凸情况应停机检查，确认原因，排除后才能使用。 构件油漆损坏应及时除锈、补漆。 长江船舶设计院 ⒋４附图 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 15 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 GCS0903─09─01 门架 GCS0903─09─02 梯形门架及拉杆总成 GCS0903─09─03 前后大梁总成 ⒌起升机构 ⒌１驱动装置 起升机构驱动装置设在机房后部(靠陆侧)，该装置由一台交流变频电机，一个高速轴梅花弹性联轴节，一台减速器，一个应急链轮，二个低速齿轮联轴节，二个卷筒， 二台高速轴制动器、二台低速轴制动器以及测速保护，超速保护，限位保护，高度指示编码器等组成。一台电机驱动减速器，并分别驱动二个卷筒，收放四组钢丝绳，使吊具进行上升、下降动作。二个高速轴盘式制动器分别安装在减速器高速轴的一端，二台低速轴液压制动器分别安装二个卷筒外端部，在齿形联轴器设有一个加油嘴，定期压注黄油润滑。制动盘厚度磨损30％时应更换，并定期检查齿形联轴节磨损情况。高速轴总制动扭矩为电机总扭矩的2～2.7倍，低速轴总制动扭矩为额定负载总扭矩的2～2.6倍 总中心距1240mm的三级圆柱斜齿轮减速器，高速轴和低速轴均在同一水平面上，采用SEW产品，出轴处采用抛油盘和双形油封圈，以防止漏油。在低速轴的机座底部设有一放油阀门和油面指示板(指示板为有机玻璃)，其上设有一油面刻度，便于掌握润滑油的情况。在高速轴一端机座底部装有手孔盖，便于清洗减速器箱体的内腔。机盖上设有透气帽、观察孔。在高速轴处的箱体上装有一组强制润滑装置，该装置使高速齿轮和轴承得到润滑。 起升卷筒用钢板卷制而成，卷筒外经φ1320，表面有绳槽，卷筒一端通过齿形联轴节和减速器连接，另一端通过卷筒轴支承在轴承座上，低速轴制动盘通过螺栓固定在卷筒远离减速器的端部，制动盘直径φ1900。起升机构速度超速时使机构停止工作的安全装置：测速保护和超速保护，均设在电机的尾轴上。当电机转速达1960r／min以上时，起升机构停止工作。限位保护装置装在减速器的低速轴上，经由齿轮传动，该装置使起升机构受到下列的保护： 1)、起升上终点停止 2)、海侧下降下终点停止 3)、上、下终点前减速 4)、陆侧下降至地面前6m时减速 5)、起升上限的极限限位 6)、过前门框门坎高度保护 高度指示发送装置，采用卷筒轴端编码器采集，精度高 、误差小。 ⒌２起升钢丝绳和缠绕系统图 起升钢丝绳共二根，每根长约370m，采用贵州钢丝绳厂钢丝绳28NAT6X36SW+IWR─1670─ZS／ZZ。钢丝绳选用GB/T8918-1996标准，强度级别为1670N／mm2，破断载荷为466kN。