2.1.3 调研问卷相关问题分析
根据我们的调研发现：我们可看到有15%的人经常找不到停车的地方，25%的人认为停车很方便，60%的人分不同的路段停车的难易程度不同。
问题：在您居住的城市，您认为找地方停车是一个
难事吗？
·是，经常找不到适合的地方停车
·不一定，分路段和时间
·不，停车很方便
15`%%
经常找不到适合的地方分路段和时间停车很方便2.2 调研地区汽车使用基数统计
2.2.1 溪北路汽车保有量统计
2010年，贵阳市新增机动车数量为91390辆，平均每日增加250余辆机动车。而2009年年底，贵阳市机动车保有量就已经达到480458辆。按照平均每日约250辆机动车入户的速度增长。另外，2010年全年贵阳市新增机动车驾驶人67342人，而截至该年年底，贵阳市持有驾照的市民约有92万人。由此可见，贵阳全市汽车保有量基数较大，且逐年呈上升趋势。日益增加的汽车数量加大了贵阳市的道路交通压力，也使得公共场所的“停车难”问题日渐凸显。从静态的角度来看，机动车保有量的增加直接导致了停车需求的增加，根据统计结果表明，每增加一辆注册汽车，将增加1.2～1.5个停车泊位需求；从动态的角度来看，区域内平均机动车流量的大小不仅将影响该地区停车设施的总需求量，而且还影响到停车设施的高峰小时需求量。从现状来看，目前的停车位远远不能满足停车需求。
2.2.2 溪北路日车流量及车位使用情况
通过问卷调查，可知，在100人中，选择“每天开车出行”的市民及“一周五天左右开车出行”的市民分别有32人和47人，占总被访者人数的79%。
由此可见，当前“以车代步”已成为十分普遍的现象，人们出行时对车的依赖也越来越大。这就导致了“停车难”现象的产生，相应地也增加了对停车位数量的要求。
同时，我们还对被访者的出行目的进行了调查，由调查结果来看，周一到周五，停车场主要服务于在调查地附近工作的市民或路过的群众，这一部分停车位的使用并不固定。在溪北路附近的停车场，工作日白天的停车位多数会被停满，且使用率较高，如溪北路沿路临时停车场，少的时候100余个停车位就有五分之三被使用。在花溪公园附近，集中着较多的餐饮业及银行，通常在工作单位楼下就会设置相应面积的停车场，供员工及外来人员使用，这一部分车位的使用率可达90%以上。双休日，由于花溪公园为人口密集地区并且溪北拉是连接花二道的主要支路，故会集中大批在此驻足或路过的的市民，此时，停车场主要服务于这部分市民的车辆。且多数情况下，车位会被停满，出现车位不够、停车难的问题。
2.2.3 溪北路时段车流量及车位使用情况 为了更好地研究各个时间段的车流量情况，我们分别在不同的时间段于溪北右端口人流量较多的花溪公园门前，溪北路左端人流量较多的花溪小学门口进行
了车流量的统计。结果如下：
时间 路段 花溪公8点30分 11点30分 14点30分 17点30分 19点30分 21点30分 35辆/分 25辆/分 20辆/分 37辆/分 47辆/分 23辆/分 园门口 花溪小25辆/分 15辆/分 10辆/分 30辆/分 42辆/分 18辆/分 学门口 从统计结果可以看出，早中晚有三个上下班的高峰，汽车车流量明显增加。相应的，在这三个高峰期，停车场内停车位的空、满状况也会发生变化。在上班高峰过后，空余停车位相对减少；下班高峰过后，空余停车位相对增加。而因为此变化是由上下班引起的，所以多发生在工作日，并且每日变化趋势基本一致。下午14点30分左右，属于上班时间，所以车流量减少，相应的，车位空、满状况变化也不会太大。晚上19点30分左右，人们会到商业区休闲娱乐、放松一下，所以车流量增加，停车场的停车率也会提高，且这部分车辆主要会集中在商场附近，而不是周边商务写字楼附近。晚上21点30分左右，人们陆续回家，车流量减少，公共场所停车位又会被重新空出来。
2.3 停车场管理
2.3.1 停车场使用分析
据我们调查发现，当前停车位十分紧张，但花溪公园旁边的地下停车场使用情况不合理,其内部已改建为自行车出租与修建了溜冰场。停车场经营状况普遍较差，导致停车场不能满足停车需求，缺乏竞争力；而路边停车主要为短时停车服务，停放时间最长不应超过3小时，但从停车现状来看，由于停车取车时比较方便，城市路边停车车辆的停放数量较多。
2.3.2 停车设施分析
通过我们的调查整理,发现停车场设施基本合理,停车位及车位情况标识清
楚,方便车主寻找停车场位置及车位.
3、调研存在问题
3.1 停车位不能满足停车需求
经过整理数据,统计后,我们感觉溪北路的停车位数量完全不能满足于停车数量,停车位少成为停车难的主要原因.
3.2 停车场设施落后
即便溪北路停车场及车位的标识较为清楚,但停车场设施相对还是较为落后.除了停下大量的机动车外,停车场并没有其他设施,比如车主下车后出入停车场的道路并没有划分出来以及车主取车时很难把车从车位开出来.这些问题比较严重.
3.3 存在乱停乱放问题
居住于溪北路周边的居民为了出行的方便,随意把车辆停滞在道路两旁,或者随便寻找一能停放车辆的空位放置车辆,部分路过的市民也是如此,导致周围步行的市民以及其他车辆的通过出现问题.
3.4 停车规划不合理
个别小区以及单位因为并没有相应的停车场,索性在小区门前、小区道路两旁以及单位门前空地划分停车场，在这些区域，随处可见停滞的机动车，影响市民的感官以及出行。
3.5 停车管理不够重视
停车场的管理者抱着赚钱的态度管理停车场。比如花溪公园旁边的停车场，管理者强行在人行道开辟停车场，导致过路市民极不方便，也造成车主之间矛盾产生。
4、总结及建议
4、1总结
从前面的分析可以看出，目前花溪溪北路停车存在着很多问题，停车场建设不适应目前机动车增长和道路建设的需要，“停车难\问题表现突出，以致出现了“投资修了路，停车占了路，行车难走路\的现象，总的来说，停车难产生的原因可直接表现为两个方面：一是停车场数量和泊位不够，停车场的布局不合理；二是停车管理政策不完善，管理混乱。具体可以从如下三个方面来分析：
首先，对汽车的发展速度、凶猛来势估计不足，在城市规划、建设和管理中， 强调公共交通的重要性，力主“公交优先\的政策是正确的，但也必须有风
险意识，做好迎接到来的“汽车爆炸\的准备。
其次，偏重城市道路建设，重视提高城市道路的通行程度，突出广场的艺术性，而忽略了城市的静态交通，忽视了城市停车场的建设。规划中预留停车位不足，或者即使规划中留足了停车位，也因为资金不足和不够重视而没有建设，预留场地或挪作它用或已不适应当前利用现状。
最后在城市规划的编制过程中对停车场规模和数量的研究深度不够，难以根据现实需要作出统一指标或作出相应的调整。
4、2建议
4.2.1 合理规划加大停车设施建设的力度
解决城市停车供需矛盾的有效手段是加强停车设施建设，提高城市停车设施的供给水平。但是，建设停车位要着眼整个城市交通系统。首先，要有一定的前瞻性和系统性，其次，规划要实施区域差别供应政策。
4.2.2 大力发展公共交通
发展公共交通。提高公交运行速度，提升公交服务质量，做到安全、准时、经济、高效。扩大公交线网，减少公交盲点，为城市居民提供便利的公交出行服务，鼓励市民选择公共交通出行方式，减少小汽车出行。
4.2.3发展新型停车位类型
可以利用广场和路边的绿化带建设树阵式停车，既不减少城市绿化，同时可以增加大量的街头停车位；发展机械式立体停车设施，可以在有限的市区土地上提供更多的停车设施，充分地挖取单位停车面积的最大停车潜力，创造最大的停车效益。
4.2.4 制定科学的管理体系
建立科学合理的停车收费标准，能有效协调路内停车和路外停车。停车收费费率的制定必须以反映交通政策为目标，采取有区别有对待的收费体系。其次，停车场收费提倡推广现金卡计费或电子收费方式，缩短停车服务时间，减少停车排队的可能性，使城市停车方便快捷。
5、结语
我们小组全体成员针对贵阳市花溪区溪北路停车难问题进行调研，本次调研的主要内容是通过对溪北路停车问题进行深入的研究，探讨交通在发展过程中存在的问题，调查分析导致问题产生的原因，在此基础上提出相应的改进措施与建议，为下一步的城市基础设施的规划建设提供一定的基础数据和借鉴。调研的主要形式是问卷调查。
为了顺利的完成调研工作，我们事前进行了充分的准备，形成了详细的调查计划。召开了多次小组会议，确定调研内容及调研地点，编写了调研提纲并且制
定调研时间安排及任务分工表。我们查阅了大量文献资料，从理论上先武装自己，