（3）在有人站和无人站配置光纤综合业务接入网设备，为用户提供技术先进、标准化程度高、接口丰富以及网管能力强的用户通道。光纤综合业务接入网主要优点是：接入网主要完成复用、交叉连接和传输等功能，采用光（电）合一结构，减少了网络层次；提供开放的V5标准接口，可实现与任何种类的交换机设备进行连接；能提供各种综合业务，包括话音、数据业务和视像业务等，具有丰富的接口功能；具有灵活的集线比，可以节省硬件设备；信道可以动态分配使用；组网能力强，可组建环型、星型、链、树等多种灵活的网络；硬件对环境的适用能力强，远端设备可在恶劣环境条件下应用；具有较全面的网管系统；符合国际电联和我国国标规范要求；系统投资较省，经综合技术、经济比较，基层用户系统应优选光纤综合业务接入网。
（二）高速公路通信的网络交换
在当今信息化世界存在着两种主要通信网：公用电话交换网PSTN和因特网。PSTN基于电路交换，是一种低时延、固定带宽的网络，能够为大规模网络应用提供非常高的服务质量和先进的话音服务。PSTN中的数据业务，如传真、电子邮件等也是通过电路连接传输的。因特网主要基于包交换，可以提供非常灵活的数据业务，但它是时延和带宽可变的网络，因此服务质量没有保证。事实上，在我们前面提及的传输网选用SDH平台时，就已决定可选的交换模式有两种：其一就是仍沿用传统的电路交换型交换机；其二就是采用ATMoverSDH，即采用ATM交换机。由于ATM交换机在产生之初，它就提供155Mbit/s和622Mbit/s的高速连接，以及对多服务QoS的支持，在当时还没有其它技术与之相比，因此轰动一时。但是很快出现了基于ASIC芯片的IP分组路由交换技术，直接对IP分组进行高速交换和路由，使ATM天生不足的缺陷暴露出来。一是ATM技术太复杂，配置和管理难度很大；二是价格太高，622Mbit/s的ATM断口1000Mbit/s比以太网端口价格高出很多；三是ATM在传送IP时，要将分组拆成信元发送，效率只有80%左右；四是ATM不支持IPMULTICAST，ATM论坛至今没有支持IPMULTICAST的标准。这些缺陷使ATM在与IP分组路由交换技术的竞争中，陷于被动境地。或许有人就使用IP交换机，其实在传输部分，我们已提及选用宽带IP在高速公路目前并不适用。主要原因是用户太少。综上所述，在高速公路通信网中选用IP交换机，就好象是杀鸡用牛刀；而选用ATM交换机，那也将是用没有任何发展趋势的技术武装高速公路通信，且耗资大。针对高速公路专网电信业务量主要按用户目前实际需求，并按10~15年远设计。