图3 采用板式轨道结构
图4 采用箱型梁轨道结构
4 结语
伴随着城市轨道交通的大规模发展,轨道交通沿线噪声和振动问题越来越引起人们的重视。嵌入式轨道结构作为一种新型的减振降噪型轨道结构,在荷兰至德国的运输干线上已经有17 年的运营经验,另外在欧洲很多地方的车站和桥梁上也得到了广泛的应用。由于嵌入式轨道结构采用连续的弹性支承,钢轨内部的疲劳应力很小,减少了钢轨的磨耗,改善了车辆的运行性能,并一定程度上提高了列车运行的舒适度,轨道结构非常安全。在使用寿命方面,嵌入式轨道结构比传统的有碴轨道结构长50 % 。荷兰的研究表明,嵌入式轨道结构不仅少振动低噪声,而且其养护维修费用很低,总体造价比较经济,符合未来轨道结构的发展要求。但是由于其施工工艺复杂,而且我国还没有生产这种弹性体的厂家,因此,目前我国还不宜大规模铺设。目前宜先进行室内实验研究,并在一些对噪声和振动比较敏感的地段,考虑铺设嵌入式轨道结构,以开展相应的试验工作。
参 考 文 献
1 Jelte Bos. Low Noise Track. Rail International , 1999 , (1) :17～22
2 Jelte Bos ,Herke Stuit ,Deck Track. Rail Interational , 2000 ,(1) :30～37
3 Valeri Markine ,Amy de Manm , Stasha Jovanoovic , Coenraad Esveld. Modelling and Optimization of an Embedded Rail Struc2 ture. 2000
4 刘加华. 城市轨道交通轨道结构的减振降噪设计. 见:上海市土木工程协会铁道工程专业委员会,论文集,2001 年学术年会,2001 :186～192
5 Baxter M I , 胡列德译. 无碴轨道的开发现状. 世界铁路,1994 , (1) :6～8