浅论沿海道路二灰碎石路拌法施工经验(2)

　　1.4.2 碾压成活  整平符合要求后，用12t以上振动压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”的原则碾压数遍，至表面无明显轮迹，干密度符合要求为止。
　　1.5 接缝和调头处的处理  两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。
　　1.6 检验  试验员应盯在施工现场，碾压遍数完成后，立即取样检验压实度，及时拿出试验结果，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。碾压成型后的2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度检验，检验不合格的必须采取措施预以处理。
　　2  施工控制要点
　　2.1 材料是基层质量最基本的影响要素  严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。
　　2.1.1 碎石  碎石应采用多棱角块体，表面清洁无土，具有较高强度、韧性和抗磨耗能力。
　　2.1.2 水泥  二灰碎石的强度在很大程度上取决于水泥的用量。过多的水泥用量虽可使二灰碎石强度增加，不仅增加造价，而且加大二灰碎石的收缩裂缝产生。因此，在保证基层材料强度和稳定性的前提下，应采用尽可能低的水泥用量。
　　2.1.3 石灰  石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
　　2.1.4 水  凡符合设计要求的水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。
　　2.1.5 拌合  在路拌时，应派专人跟随拌合机，随时检查拌合情况，及时调整拌合深度，既能满足拌合深度，又不破坏底基层上表面。
　　2.1.6 碾压基层  如发现翻浆、轮迹明显、表面松散、砂粒径超标等有外观缺陷应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。
　　2.2 养生  碾压成活后的水泥稳定碎石的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度。养生过程对水泥稳定碎石的强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响，但往往被忽视，因此，应做好保湿养生工作，养生期宜不少于7d。养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生。
　　3  结语
　　在沿海堤防道路施工中，加强二灰碎石路拌法施工工艺科学管理，能有效保证工程质量，提高工程强度，延长工程寿命，为保护沿海交通线发挥作用，打下良好基础。