司机在机车驾驶过程中，在坐姿状态下，手要对操纵台上的司控器、按钮、按键、转换开关、扳键开关等器件进行操作。在长时间的运行过程中，如何在安全驾驶条件下有效减少乘务员上肢的工作负荷、提高作业效率是在设计机车操纵界面时必须考虑的问题。本文采用JACK软件，对第5百分位司机和第95百分位司机的最佳作业域、正常作业域和最大作业域进行三维校核。由于校核工况较多，受限于空间本文仅展示第5百分位司机的舒适作业域的三维校核示意图。
通过校核，速度及制动手柄等重要器件位于第95百分位人的最佳操作域内，均位于第5百分位和第95百分位人的正常操作区域内。显示面板上的操作器件均在第5和95百分位人的可及区域内。对讲机在第5和95百分位人的正常操作域内。
3结论
根据上述理论分析，司机室布置及尺寸、通道及出口、视野、座椅、司机可操作区域的校核均满足RDS7533和UIC651的相关要求值。操纵台包括显示器件、控制器等主要部件的布置，也均在司机可接受的作业范围内。所以SDA2型内燃机车司机室的人机工程学是符合要求的。
SDA2型机车在到达澳大利亚运用现场后，用户特意挑选了合适的司机进行了实际测验，结果表明司机室人机工程参数达到相关要求，司机室的操作舒适性得到对方的肯定，从而基本验证了SDA2型机车司机室人机工程学理论分析的正确性。
作者：许栋