新疆与中亚国家贸易便利化研究

　摘要：提升贸易便利化水平是促进新疆与中亚各国贸易的重要手段。从交通和通信基础设施、陆路口岸通关、海关国际合作与协调三个方面阐述新疆与中亚国家贸易便利化现状。分析了存在的主要问题：边境口岸通关压力大、效率低，边境贸易产品通关不顺畅，与中亚国家海关合作水平低、检疫检验部门国际标准执行程度低。提出以下对策建议：进一步加强基础设施建设，提高口岸通关效率，加强与中亚国家海关、检疫检验部门的合作与协调。 
　　关键词：新疆；中亚国家；贸易便利化 
　　中图分类号：F74 文献标识码：A文章编号：2095-3283（2016）04-0032-03 
　　2013年9月，习近平主席访问哈萨克斯坦期间首次提出建设丝绸之路经济带倡议。2015年3月，国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，新疆被定位为丝绸之路经济带核心区，重点深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作。在此背景下，进一步提高新疆与中亚各国贸易便利化程度，降低贸易成本，提高贸易质量和企业竞争力有利于推动“一带一路”建设。 
　　近年来，学界更多地从广义范围来考虑贸易便利化问题。各种促进贸易便利化措施体现在通过贸易程序和手续的简化、适用法律和规定的协调、基础设施的标准化和改善等，为国际贸易活动创造简化、协调、透明和可预见的环境。因此，贸易便利化涉及的内容十分广泛，几乎包括了贸易过程的所有环节，其中海关与跨境制度是核心，同时还包括运输、许可、检疫、电子数据传输、支付、保险及其他金融要求、企业信息等诸多方面。 
　　一、新疆与中亚国家贸易便利化现状 
　　（一）交通及信息通道建设相对完善 
　　新疆与中亚的交通和通信基础设施建设是促进区域内贸易快速发展的重要条件，近年来双方都加快基础设施建设，以提高区域内的交通和通信便利程度。 
　　1交通建设 
　　公路。2013年，新疆公路通车里程达17万公里（其中兵团33万公里）。中吉、中哈、中塔公路早已开通，这些公路与中亚通往西亚和欧洲的公路网络相连接。“十二五”期间，新疆“57712”工程顺利推进，已成功运行连接新疆与中亚国家的连霍高速公路以及国道315线。高速公路大通道续建项目快速推进、进展顺利，为新疆境内北线通往中亚的西北出入口增添了新的交通大动脉。 
　　铁路。横跨欧亚的第二条欧亚铁路线已经开通，新疆构筑了“四纵四横”的铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道、六个口岸站、四个铁路枢纽格局。铁路的畅通将为贸易便利化插上腾飞的“钢铁翅膀”。 
　　航空。目前，新疆拥有15个在用机场、1个迁建机场和1个在建机场，联通141条航线，连接国内52个大中城市和国外31个城市的空运网。从北上广等大城市直达或经乌鲁木齐到达中亚国家的航空线路现已开通近10条，新的航线还在酝酿中，空运的快速发展为区域内货物、人员的往来提供了极大的便利。 
　　2信息通道建设 
　　目前，新疆对外已分别建成经由新疆霍尔果斯、阿拉山口口岸至哈萨克斯坦，经由阿图什口岸至吉尔吉斯斯坦以及经由喀什口岸至塔吉克斯坦的4条跨境信息通道。2014—2017年间将建设和完善中哈、中吉、中塔以及中巴等国际跨境陆地光缆系统，建设第三条出疆光缆。通过打造亚欧信息高速公路，推动丝绸之路经济带通信网络一体化。 
　　（二）陆路口岸通关愈加便捷 
　　新疆与中亚国家中的三国毗邻，拥有10个一类陆路口岸，目前，霍尔果斯、阿拉山口、巴克图、吉木乃、伊尔克什坦、卡拉苏等陆路口岸和乌鲁木齐、喀什航空口岸已经对第三国人员、货物、交通工具开放。 
　　1重点口岸基础设施建设较为完善 
　　口岸基础设施是实现快速通关的基础。阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸历史悠久，远在隋唐时，霍尔果斯口岸便是古代丝绸之路新北道上的重要驿站。近年来，口岸报关、检验大厅等基础设施建设日趋完备，相关配套设施齐全。阿拉山口口岸的综合保税区已经由国务院正式批准，霍尔果斯中哈国际合作中心已基本建成，保税区和合作中心的建成将极大地提升阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸的通关能力。