高速公路可变信息板设置技术?(2)

        2.2  可变信息板信息提供。
        值得注意的是，在监控中心和通信系统的设计、建设中要为未来车载电话、车辆引导等系统的建设准备条件。通过可变信息板提供信息是近期最主要的信息提供手段，其信息内容由控制中心给出，其中影响面大的重要信息应由总中心协调后发布。所提供的信息内容以文字或图形方式表示，具体内容如前方路段交通拥挤堵塞情况（堵塞度文字描述或行程时间预测）、匝道调节和关闭情况、异常事件信息等。可变信息板可采用超亮度发光二极管，在白天、夜晚可自动变换亮度。?
        2.3  通信系统。它是交通控制系统的一个重要组成部分，包括各匝道的发送器，接受器，控制中心的发送器，接受器以及传输媒体。在技术上，可考虑采用无线传输方式，即改建一些小规模的无线寻呼台，用来发布电子公告，这样可节省高昂的传输线路费用。
        2.4  中央控制系统。由于各个入口匝道都有自己的信号灯，控制器，检测器同控制中心有通信联系，把本匝道检测数据上传，并接收控制中心下达的控制决策。控制中心根据接收到的全部检测信息，进行最优控制计算，得出各匝道的控制参数，下达给各匝道控制器。采用分散式控制系统。各匝道控制器根据交通动态特性及现场实时检测信息，实施动态反馈控制，通过动态的调整入口匝道调节率，克服各种扰动，维持本路段交通参数不偏离控制中心技术出的最优值，其计算机通讯网络采用树状结构。?
        3. 可变信息板的设置方法?
        3.1  可变信息板总体设置方法。
        可变信息板的设置应从整个交通导行系统建设的角度出发，充分考虑导行与控制的关联，结合考虑地面道路与高架道路的综合效益，制定整体性、合理性、高效性的导行方案。可以采用下列方法：

        (1）从整个交通系统出发，考虑可变信息板的设置机理和设置方法；?
        (2）充分考虑各子系统之间的相互关联：交通导行子系统与交通控制子系统以及高架道路系统与相关平面道路系统等；?
        (3）通过对驾驶员对可变信息板的反馈分析，给出科学、合理的设置方法。?
        3.2  可变信息板设置技术。
        高架道路交通诱导信息板的设置技术应进行系统性的考虑，即在提高高架道路交通效率的同时，还应顾及相关地面道路系统的交通负荷与其交通容量的匹配程度。因此，在设置高架交通诱导信息板的过程中，应在综合分析各类影响因素的基础上，优先保证高架道路的通行效率。?
        可变信息板依据设置的地点和目的的不同而采取不同的形式。?
        一种是安装在主线上，采用门架式A型可变情报板进行主线诱导和出口诱导，以字符形式显示前方路段的交通状况（畅通、拥挤、延误等），可变信息板应设在互通式立交或出口匝道前方约300m~500m处，可采用文字形式传递信息，如“前方2 Km处拥挤”，“前方3Km处发生事故”，从而使驾驶员可以转向地面道路，避开拥挤区。?
        另一种安装在入口匝道附近，宜设置为F型，把入口匝道处的排队长度及拥挤预测情况报告给驾驶员，也可把邻近主线上的交通情况显示给入口匝道上的驾驶员，从而为他们新的路线选择提供合理的诱导。?