1987年,宝马公司在其系列豪华车上用了一种牵引控制装置,由于效果不错.到了90年代,销往美国的宝马车也装上了这一系统,几乎同时,卡迪拉克也在90款联盟牌轿车上应用了这一系统,并且是标准装备。从那时起,牵引控制系统获得了广泛的应用,总计有23个厂家50余种车型应用了这一装置。
由于电子技术、线控技术的发展、电动汽车的研究、42V电气系统的研究和信息技术的发展,将会导致汽车底盘技术向电子化、信息化、集成化、网络化、智能化方向发展,汽车将成为一个移动的智能化的“办公室”。
作者:姜旭
1987年,宝马公司在其系列豪华车上用了一种牵引控制装置,由于效果不错.到了90年代,销往美国的宝马车也装上了这一系统,几乎同时,卡迪拉克也在90款联盟牌轿车上应用了这一系统,并且是标准装备。从那时起,牵引控制系统获得了广泛的应用,总计有23个厂家50余种车型应用了这一装置。
由于电子技术、线控技术的发展、电动汽车的研究、42V电气系统的研究和信息技术的发展,将会导致汽车底盘技术向电子化、信息化、集成化、网络化、智能化方向发展,汽车将成为一个移动的智能化的“办公室”。
作者:姜旭
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