3.4 自身主动纠错和严格管理相结合
作为低驾龄驾驶人来讲，应对自己驾驶经验不足、遇到紧急情况不能及时采取有效措施等自身缺陷有个清晰认识。在上道路行驶时，可找一个经验丰富的陪驾，对自己的驾车行为进行指导。同时，公安交通管理部门也应对低驾龄驾驶人的交通安全违法行为进行严格管理。研究表明，3年以下驾龄驾驶人不按规定让行肇事突出，左转弯时肇事相对较多[7]，可以看出，这些事故发生的地点集中在交叉路口，所以应加强对交叉路口的管理。通过从源头上矫正驾驶人的不良驾驶行为和可能出现的侥幸心理，最大限度地消除人为的交通安全隐患。
3.5 道路状况改善和车辆智能化相结合
就道路状况来讲，由于道路线型、交通流量等都会对低驾龄驾驶人产生干扰，所以进行道路交通管理时应做好以下工作：一是及时修缮被损路面，提高道路的使用质量；二是要加强对道路线型的提前预告。不管是乡村道路、城市道路、低等级公路、高等级公路，当道路线型发生变化时，进行线型预告；三是做好交通流的合理分配。
就车辆来说，应在改善车辆安全性能的基础上，进行车辆的智能化开发和设计，如果能在车上安装一套用于分析驾驶人当天情绪、压力等生理特征的系统，时刻进行必要的提醒，在一定程度上也可以减少交通事故的发生。
4 结语
本文通过对影响低驾龄驾驶人行车安全的自身因素以及外在因素的分析，为保障低驾龄驾驶人的行车安全提供了几点参考：（1）针对性的宣传方法和贴切的宣传内容结合起来，提高宣传效果；（2）延长目前实习期时间和增加审验内容，促使低驾龄驾驶人提高自己的综合能力；（3）信息公开和重点监管相结合，建立社会化管理格局；（4）自身主动纠错和严格管理相结合，从源头上杜绝交通安全隐患；（5）道路状况改善和车辆智能化相结合，来减少交通事故的发生。
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参考文献
［１］2014年全国机动车和驾驶人迅猛增长[OL].http://www.mps.gov.cn.2015-1-27.
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［３］张开冉.低驾龄驾驶人典型驾驶心理-行为特性研究[D].西南交通大学，2008.
［４］陈雪梅.紧急状况下职业驾驶员适宜性评价遴选系统[J].北京工业大学学报，2007（8）.
［５］皮鑫，陈 飞.新手驾驶员紧张度与道路线形及行驶速度相关性分析[J].公路交通科技应用技术版，2010（11）.
［６］机动车驾驶证申领和使用规定（公安部令第123号）[OL].http://www.mps.gov.cn.2012-10-8.
［７］邓毅萍，常宇，高岩.不同驾驶人交通事故特征分析[J].交通信息与安全，2014（5）.
［责任编辑：曹明明］