专业优势突出。经过60多年的发展，公司在特大桥、深水桥、长大隧道、铁路电气化、桥梁钢结构、盾构及高速道岔的研发制造、试车场建设等方面，积累了丰富的经验，形成了独特的管理和技术优势。截至2013年底，公司承建的项目获得中国建筑工程鲁班奖120项，中国土木工程詹天佑大奖76项，全国优秀工程勘察设计奖91项，全国优秀工程咨询成果奖70项，乔治·理查德森奖3项。
科技实力雄厚。截至2013年底，公司共获国家科技进步奖98项，国家级工法129项，省部级工法1,406项；通过省部级科技鉴定的科技成果635项，公司科技评审的科技成果1,581项；拥有有效专利授权3,113件，其中发明专利712件；公司拥有“高速铁路建造技术国家工程实验室”和“盾构及掘进技术国家重点实验室”两个国家实验室及7个博士后工作站；拥有7个国家认定的企业技术中心和21个省部认定的企业技术中心，并先后组建了桥梁、隧道、电气化、先进工程材料及检测技术、轨道和施工装备6个专业研发中心。
专业团队强大。公司拥有强大的核心技术团队，拥有中高级技术人员64,215名，其中中国工程院院士3名、国家级突出贡献专家6名、国家勘察设计大师5名、享受国务院政府特殊津贴专家人员259名。
机械装备领先。雄厚的设备优势是保证公司竞争优势的重要因素，目前公司拥有国内数量最多的隧道掘进机械（盾构、TBM）、亚洲起重能力最大的吊装船、整套深海水上作业施工装备、国内数量最多的用于铁路建设的架桥机及铺轨机，
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中国中铁年报摘要
中国中铁股份有限公司2013年年度报告摘要
以及国内数量最多的用于电气化铁路建设的架空接触线路施工设备。公司能够自行开发及制造具有国际先进水平的专用重工机械，同时公司是世界上能够独立生产TBM并具有知识产权的三大企业之一。截至2013年底，公司主要施工设备总台数达7.5万台，拥有盾构机200台，其中地铁盾构189台。
（五）董事会关于公司未来发展的讨论与分析
1.2013年行业发展概况
①基建建设。2013年，全国固定资产投资（不含农户）436,528亿元，同比增长19.6%（扣除价格因素实际增长19.2%）。全国铁路完成固定资产投资6,638亿元，同比增长5.2%。
②勘察、设计与咨询服务业务。2013年我国基建建设投入的增长也促进了勘察和设计市场的发展，继续保持强劲发展势头。
③工程设备和零部件制造业务。2013年我国规模以上工业增加值同比增长
9.7%；其中铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增加值增长4.8%（2012年：4.6%）。
④房地产开发业务。2013年全国房地产开发投资86,013亿元，比上年增长
19.8%。其中，住宅投资58,951亿元，增长19.4%；商业营业用房投资11,945亿元，增长28.3%；办公楼投资4,562亿元，增长38.2%。全年新开工建设城镇保障性安居工程住房660万套，基本建成城镇保障性安居工程住房540万套。
2.行业发展环境和趋势
从国内外经济发展形势来看，国际方面，国际经济形势依然错综复杂、充满变数，世界经济仍将延续缓慢复苏态势，目前美国经济已进入复苏阶段，欧洲经济也呈现触底迹象，建筑业作为“后金融危机时代”的经济支柱之一，在各国经济回升和发展中起着重要作用，有望逐步改善。国内方面，2014年，既是实现“十二五”战略规划的关键之年，也是全面深化改革的攻坚之年。党的十八届三中全会做出了《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，确定了全面深化改革指导思想、目标任务、重大原则和各项举措，再次吹响了全面深化改革的号角，将进一步释放改革红利、激发市场活力、稳定市场预期，为企业改革发展注入强劲动力。2013年12月召开的中央经济工作会议，提出要继续坚持稳中求进的工作总基调，把改革创新贯穿于经济社会发展各个领域各个环节，着力激
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中国中铁年报摘要
中国中铁股份有限公司2013年年度报告摘要
发市场活力，加快转方式调结构，切实提高经济发展质量和效益，促进经济持续健康发展、社会和谐稳定的工作思路，实施积极的财政政策和稳健的货币政策等相配套的一系列政策措施。国家仍将把投资作为稳定经济增长的关键，重点投向保障性安居工程、农业、重大水利、中西部铁路等领域，加快推进交通、水利、能源、市政等基础设施建设，增强中西部地区城市群和城镇发展后劲。
从行业有利因素来看，在铁路建设方面，国务院发布了《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，明确提出了“十二五”后三年的铁路建设、经营发展目标和重点任务。按照规划，2014年国家铁路将安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上，之后的“十三五”期间铁路投资仍将保持相当规模。铁路发展将深入推进铁路投融资体制改革和建设管理机制创新，解决资金筹措和建设管理两大课题，确保优质高效地完成铁路建设任务。同时国家领导人积极开展“高铁外交”，一些国家计划修建高速铁路、中国政府积极推动周边国家互通互连铁路，为我们发挥自身优势，积极拓展国际市场提供了新的机遇。在公路建设方面，2013年出台了《国家公路网规划（2013-2030年）》，未来的国家高速公路网将按照“实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路，保持原国家高速公路网规划总体框架基本不变，补充连接新增20万以上城镇人口城市、地级行政中心、重要港口和重要国际运输通道，在运输繁忙的通道上布设平行路线，增设区际、省际通道和重要城际通道，适当增加有效提高路网运输效率的联络线。在城市基础设施建设方面，国务院印发了《关于加强城市基础设施建设的意见》，要求重点加强建设公共交通、管网、污水和垃圾处理以及生态园林等领域。《国家产业技术政策》明确指出“百万人以上城市，优先发展以轨道交通为主的公共交通系统”。这些都为公司的发展创造了良好的政策环境和商机。
从行业不利因素来看，全球经济总体上依然低迷，国际贸易和投资保护主义明显抬头，发达国家再工业化和发展中国家与我国同质竞争带来的双重影响加大；我国经济稳中回升的基础还不牢固，经济运行仍存在下行压力，建筑市场竞争愈加激烈。随着铁路建设投资管理体制的改革，地方政府巨额负债及融资平台的清理，部分生产要素价格刚性上涨，资源环境约束进一步增强，尤其是建筑业“营改增”政策的即将实施，使企业面临的市场环境更加复杂，控本增效的压力