破碎完毕后，必须采用高频、低幅震动钢轮压路机（最小不小于10吨）碾压速度不得大于1.83m/s，碾压遍数初步按最三个来回来控制，碾压完毕后，应用洒水车进行喷雾洒水，以防扬尘。
（三）、破碎后混凝土路面的养护
除了必须开放的横穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。
（四）、交通管制
由于破碎后的路面在没有摊铺完沥青面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性封闭施工路段。
三、施工质量控制及验收标准
采用旧水泥混凝土碎石化加铺技术的质量目标是：消除旧水泥路面及路基结构性病害，破碎并稳固水泥混凝土板，使破碎层粒径较小且级配良好，形成高强度的嵌锁结构，为沥青加铺层提供稳固的施工平台，有效减少或消除反射裂缝，
共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特别适合于“白改黑”的道路或是机场、广场等施工工艺。
同时不至于产生过量车辙，提高改建路面的使用寿命。
碎石化层破碎质量验收标准
1.粒径。碎石化层破碎粒径大部分在15.2cm以内，破碎粒径大于20.3cm的含量不超过2%，粒径集中在2.5～7.6cm；破碎层粉尘含量（小于0.075mm）不大于7%。
2.级配。碎石化层0～10cm以内，级配控制在级配碎（砾）范围以内；0～15.2cm以内，级配接近级配碎（砾）石。
3.回弹模量。碎石化层模量（静态）应大于500MPa，但宜小于900MPa。模量的检测，可以采用承载板法，通过在破碎前对旧路基层顶面第一次测试，然后在破碎后相邻位置（同一测点周围1m2的范围）做第二次测试，两次测算结果计算出碎石化层模量值（静态），为了减小因旧水泥混凝土板厚度所带来的计算误差，可同时进行钻芯取样做厚度检测；碎石板层模量，还可以通过FWD测试，反算出动态模量，再根据比例关系计算静态模量。
4.碾压遍数。碎石化层碾压不宜超过5遍，宜根据破碎程度控制在2～4遍内。
5.碎石化层碾压后，不允许有钢筋外露，不允许有沥青接缝料、补块等存在；摊铺前不允许碎石化表面出现凹陷深度超过2cm。
四、安全施工注意事项
1、操作设备，及时保养检修，以确保能按计划正常施工；
2、操作设备施工时，要确保施工区域内无闲杂人员；
3、设备在调头和后退时，有专门的工作人员指挥交通；
4、在工作区域内不得放置多余的施工材料和安全设施设备等；
5、在施工中，确保不损坏其他设施，如供电设施排水设施；
6、施工人员在工作区必须佩带安全帽，安全背心等，并且定期进行施工教育；
五、应急预案
（一）﹑指导思想
共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特别适合于“白改黑”的道路或是机场、广场等施工工艺。
为认真贯彻执行党和国家的劳动保护工作方针﹑政策﹑法规和制度，加强公司对劳动保护工作的领导，各项目部经理﹑主管部门，必须及时准确的掌握职工的身体健康状况，特别是特殊工种作业人员，机械操作人员身体情况。项目部领导要立足于防范，加强对重点危险作业点监控，有效地采取措施，预防各类伤亡事故，保证安全生产，特制定医疗急救工作预案。
（二）﹑组织领导
（三）﹑医疗急救预案 1﹑当施工现场发生施工人员坠落事件的处置：
A﹑当施工现场发生人员高出坠落事件时，领导小组应立即赶赴现场采取临时的急救措施，并安排车辆送进医院急救，并向上级汇报
B﹑保持事发现场，向周边施工人员了解事发情况；
C﹑密切配合医院对伤者全力进行抢救，通知伤者家属，安排来上海事宜； D﹑对重伤人员须安排专门看护人员24小时看护，积极配合医院急救。 2﹑对伤亡家属对妥善安排预案：
A﹑对伤亡家属来上海的住﹑食﹑行，应妥善安排，并落实专人负责全程陪同。帮助伤亡家属解决困难；
共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特别适合于“白改黑”的道路或是机场、广场等施工工艺。
B﹑对情绪激动﹑态度粗暴的家属﹑亲友，既要迅速平息事态，又要坚持“可解不可结” ﹑“可顺不可激”的处理原则，做好疏导工作；
C﹑对伤亡家属人员防止随便表态﹑许愿﹑态度粗暴，防止事态蔓延扩大。
六、碎石化对周围环境造成的影响控制
1、用噪音分贝测试器在共振机器施工时5米处，测试器显示为40分贝，符合《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》。
2.因为碎石化施工不可避免地会产生一定的噪音，因此，要注意破碎时间的选择，不要在道路沿线居民休息时间内施工。
3. 在破碎前用洒水车在需要破碎的车道上洒水以控制施工中的扬尘现象，洒水时间与进行破碎的时间宜控制在半小时以内。
4.对于碎石化施工场地周围的构造物及建筑物，在碎石化施工期间应派人进行实时观察，发现开裂现象应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，调查分析其原因后采取措施保护构造物或建筑物。