b．筒壁磨损达原壁厚的20％； c．构槽磨损到不能控制钢丝绳；
5、车轮
（1）车轮出现下列情况之一时，应予报废：
a．裂纹；
b．轮缘厚度磨损达原壁厚的50％； c．轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20％； d．踏面厚度磨损达原厚度的15％； e．圆度误差超过1 mm。
（2）主动轮出现下列情况之一时，应予以报废：
a．裂纹或断齿；
b．齿面点蚀损坏达啮合面的30％，且深度达原厚度的10％； c．齿厚度磨损达原齿厚的30％（对防爆电动葫芦，则为15％）。 （3）车轮磨损超过0.005D（D为车轮直径）时，应拆下加工处理，并要求和车
轮直径差小于0.005D，确定加工修理的尺寸时，应受5．5．1条中b．c．d．项的制约。 （4）轴承
ａ轴承和轮轴的配合宜采用H7／m6；
ｂ安装轴承时，可用100~120℃油加热15分钟后热装，也可用轴承加热器热装。
（5）安装电动小车时，应用垫圈调整墙板之间的距离，以保证工字钢下翼缘侧
面与车轮轮缘之间有2~4 mm的间隙. （6）限位器
ａ限位器的动作必须灵敏可靠，顶板和限位开关推杆之间的游隙不得小于0.5 mm。
ｂ吊钩提升到极限位置，碰撞限位器顶板时，应作用在顶板中部。 （7）制动器
1）CD型、MD型电动葫芦制动。
①锥形转子电动机的轴向位移应为1．5 mm左右，当位移超过3~5 mm时，
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应按5．7．1．2的方法进行调整，制动后负荷下滑距离不得大于80 mm。 ②调整锥形转子电动机的轴向位移时，可在电机加减风扇处拆下电机后端盖，或旋松紧固螺母，加减调整垫片，或调节螺钉，使达到要求。 ③制动轮的制动摩擦面不应有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 ④制动轮出现下列情况之一时，应予报废： a．裂纹；
b．提升、变幅机构的制动轮、轮缘厚度磨损达原厚度的40％； c．其它机构的制动轮，轮缘厚度摩损达原厚度的50％。 ⑤制动弹簧出现裂纹和塑纹变形时，应报废更换。
⑥制动环与后盖的磨擦面实际接触面积不应小于理论接触面积的70％，如小于70％或有其它损坏必须更换。 2）防爆电动葫芦的制动器
①制动带应采用铰接，不得采用螺检连接、铆接、焊接等刚性连接形式。 ②制动轮表面粗糙度为1．6，表面硬度为HRC40~45。 ③制动轮中心线与制动座中心线的同轴度为0.3mm。 ④制动轮与制动带的接触面积应不少于制动带面积的75％。 ⑤当制动器的零件出现下列情况之一时应报废： a．裂纹；
b．制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50％； c．弹簧出现裂纹或塑性变形；
d．小轴或轴孔直径磨损达原直径的5％。 （8）轨道
ａ轨道的两终端须装弹性缓冲器。
ｂ轨道因腐蚀或磨损而承载能力降低到原设计承载能力的87％或受力断面腐蚀或磨损达原厚度的10％时，如不能修复，应予报废。
ｃ轨道因产生塑性变性，使运行机构不能正常运行，而冷加工不能校正时，应予报废。
ｄ轨道对接高低错位应不大于1 mm，凸起部位应打磨平滑。
第六章 试车与验收
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１、试车前的准备工作
ａ检查各润滑点是否已加入润滑油。 ｂ检查各机件是否齐全完好。 ｃ确认传动机构是否灵活。 ｄ检查和紧固件是否紧固。
ｅ检查钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕是否正确。 ｆ在断开动力线路的情况下，检查操纵线路是否正确。
2、试车
1）无负荷试车
①无负荷试车应在额定电压和空载下进行。 ②无负荷试车应检查确认：
a．电机转向；
b．升降、运行的方向是否符合控制按钮所指示的方向；
c．限位器、控制按钮、电磁制动器等电器设备的灵活性和可靠性； d．减速机构工作应正常、无杂音。 2）静负荷试车
在运行机构不动的情况下，以1.25倍的额定负荷进行试吊，负荷升高地面约100 mm，悬空10分钟，应平稳可靠，声响正常，负荷不下滑。 3）动负荷试车
①在额定负荷下试车，各机构应正常，制动后负荷下滑距离应不大于80 mm，超过此值进应对制动器进行调整。
②以超过额定值10％的负荷进行负荷试验，反复开动起升机构及行走机构，应达到：
a．负荷不下滑；
b．动作平稳，无跳动现象； c．制动器无杂音，制动平稳，可靠； d．温升正常、制动电磁铁温度不超过80℃。 ③防爆电动葫芦在额定负荷下试车，其各部温度要求如下：
a．各电器设备电缆引入处压紧螺母的温度不超过60℃；
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b．各摩擦发热部位及电器、电机外壳的温度不超过70℃。
3、验收
检修质量符合本规程要求，并做到工完料尽场地清，检修记录齐全、准确，
经试车合格，即可办理验收手续，交付生产使用。