⑸按规定对需要单操锁闭的道岔实行单操锁闭（原路折返、分路不良、清扫道岔、非正常情况下作业）。
（六）、车号员（2个安全关键点）
1、自控：作业防护、核对现车。
2、具体要求：
提前出务，现场逐辆核对现车，防止差错，不耽误列车。
（七）、商检员（3个安全关键点）
1、自控：作业防护、车辆检查、装载加固。
2、具体要求：
认真检查车辆状态及货物装载质量，发现问题及时报告处理，不耽误列车。
（八）、站务员（3个安全关键点）
1、自控：车门检查、道岔清扫。
2、互控：作业防护。
3、具体要求：
⑴认真检查车辆状态及货物装载质量。
⑵清扫道岔按规定使用掩木，必须有专人进行防护。
（九）、站调、区长（4个安全关键点）
1、自控：计划编制、计划传达。
2、互控：计划变更、提醒提示。
3、具体要求：
⑴准确编制计划，禁止开“鸳鸯”计划。
⑵调车作业前，传达计划清楚，并听取复诵，对作业重点进行提示。
⑶变更作业计划按规定停轮传达、认真核对。
⑷及时提醒车号员（核对现车人员）注意邻线机车车辆动态。
（十）、扳道员（7个安全关键点）
1、自控：作业计划、越区（转场）联系、确认信号、进路准备、道岔定位。
2、互控：要道还道、作业互控。
3、具体要求：
⑴正确复诵计划，做到计划清楚，掐单作业。
⑵在扳动道岔时，要执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度。
⑶扳动道岔前，必须确认车辆是否过标、脱轨器是否开通。
⑷站在适当位置，防止自身侵限作业。
⑸在显示道岔开通信号前，必须对进路上的道岔进行贯通式检查。
⑹越区（转场）未经对方同意，严禁进行作业。 ⑺一批作业完了，必须将所有道岔恢复定位。
⑻扳道员与扳道长间要进行联控，与调车人员要进行要道还道，并进行互控。
（十一）、干部监控要求
1、审核计划、监督计划传达、作业分工、注意事项。
2、中间站侵正调车作业时，按规定进行录音。
3、登乘机车监控作业主要项目：传达计划、电台试验、车机联控、变更计划、分路不良、原路折返。
4、不登乘机车监控作业主要项目：传达计划、电台试验、止轮措施的采取、撤除、联控用语、推进车辆前试拉、信号（进路）确认，信号显示、停调时机、分路不良、原路折返，脱轨器、防护牌。
5、对二等站监控干部的要求：
⑴龙潭山站：
始发列车开行前及站3、车5、货物线、预制厂线调车作业时，监控干部必须到现场监控。龙丰线调车作业勾勾监控，检查标准按中间站。
⑵、哈达湾站：
侵正调车，客技库调车，客车体止轮撤除执行由段技术科与哈达湾站制定措施。
⑶吉林西站：
砖厂专用线重点监控，侵正调车作业时，监控干部必须到现场监控。
⑷吉林北站：
粮库、524专用线、水泥轨枕厂专用线、站内货物线调车作业时，监控干部必须到现场监控。
二、其它考核条件
1、运转车间（包括三、四等站）干部必须知道本车间各工种有多少个安全关键点，并熟知主要内容。运转班组每名职工必须熟知本工种的安全关键点及内容。对在验收中抽查的干部职工回答不出时，所在班组失评（失格）。
2、班组被上级（车务段、办事处、路局）检查发现的其他B类问题超过一定件数时，不能申报自控型班组，已验收合格的班组失格。具体数量标准为：
第一组B类问题超过1件；
第二组B类问题超过3件；
第三组B类问题超过2件；
第四组B类问题超过1件。
附件2： 自控型班组申验报表