客运十九公司生产经营研讨会汇报材料
集团公司“十二五”开局之年即将圆满结束，为了更好的抓好年底和明年生产经营工作，确保集团公司提出的全面实现超额完成各项生产任务目标，十九公司自接到生产经营研讨会的通知后，按照要求认真组织相关科室分析当前及以后的生产形式，现结合十九公司实际情况将生产研讨会内容进行汇报：
一、客运十九公司目前生产经营状况及生产指标完成情况：
我公司目前现有营运线路共计20条，营运车辆59台。 生产指标完成情况：截止到10月底，累计完成客运量 60.2万人次；客运周转量10021.2万人公里；加班148班，实现营运收入1585.2万元；已完成全年收入计划的99%，实现利润198.6万元，已完成全年利润计划的86.3%。
按照“巩固西线，保住省线，管好杂线，努力扼制车辆规模缩小的势头，我公司千方百计巩固现有营运车辆规模。虽然2011年的生产收入完成情况比去年同期有所提高，但是，由于受营运车辆规模的萎缩影响，我公司在利润完成方面还是受到了一定的限制。
二、议题汇报：
1、如何进一步加快推进四个结构调整。如在运力结构调整方面如何确定公车公营、产权改革、线路股份公司等改
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造模式，各公司要结合自身实际，细化各单位明年线路公司化改造、车辆结构、市场结构调整等方面的具体措施。
今年，在总公司的资源调整和统筹安排部署下，我公 司巩义低速营运的12台车调被整到五公司，淅川、镇平2台车调整到八公司，驻马店2台车调整到十七公司，八公司3台内乡调整到我公司，11月初从豫安划分2条线路，分别为玉环线路和上海线路，共5台车辆（其中一台长期停运并且为到期车辆）调整到我公司。
在新线路发展方面，2012年计划开发蒙城、萧县、泗县、平舆等线路，为了保持生产后劲，除了自身积极谋求发展外，同时希望在总公司线路安排、车辆资源整合过程中，根据十九公司的实际情况和发展需要，向十九公司做适当的政策性扶持，继续得到有效地支持和补充。
在产权改革方面，目前，我公司洛阳高速线路有4台、巩义高速线路有10台，内乡线路有1台、义乌线路有2台共计17台营运车辆实行了抵偿承包。2012年，将会有6台车辆到期，其中内乡线路2台更新车辆目前正在办理抵偿承包手续，剩余4台更新车辆届时将根据实际情况，按照总公司要求，采取车辆抵偿金承包方式。
2、如何确定对外联合的方式。各单位要根据本单位经 营线路资源情况，提出本单位、本部门对外联合经营的设想。
面对迅猛发展的高铁和动车，我们的道路运营客车在经营上均在不同程度的受到一些或大或小的冲击。面对现实，
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一定要采取进一步“解放思想、稳定既有、多种形式、共同发展的思路，”才能更好的强化发展我们自身的道路旅客运输行业。
我公司将根据现有的线路资源情况（主要是洛阳高速线路：目前具有洛阳高速线路有7台营运车，对方公司有7台营运车，共计14台。在联合经营方面，将以“秉持公司实际，大胆整体突破”的原则，积极寻求构筑与对发公司新的经营合作模式，初步打算是：首先调整双方的发车班次、发车时间，统一车型；其次，对发双方公司要共同安排专人具体负责此线路的日常运营。希冀通过此种对外联合的方式，能高度有效的利用洛阳线路的既有资源，并使其发挥出最大最佳的经济效益和社会效益，以期切实增强此线路的含金量。在内部协作方面，将积极与五公司加强紧密联系，在生产旺季时双方要做到科学合理的安排车辆班次，在保证公车利益最大化的前提条件下，实现客流平稳运输、营运车辆增加收入，从而达到两个兄弟公司共赢的目的。
十九公司将进一步强化与对开公司协调合作的密度与强度，采取有力措施，严格控制回程车辆的结算管理，实现挖潜增效，尤其是跨省的长线线路。目前，我们已和石狮公司洽谈对回程结算的管理控制，还要与上海公司、玉环公司进行强化合作，采取有效措施，切实堵漏增收，提高结算收入，形成公司新的经济增长点。
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3、公车及承包车聘用驾、乘人员及修理工统筹、工伤保险如何办理，最大限度规避企业风险，减轻经营者压力。同时，探讨驾、乘人员及修理工引入考核机制，规范引入管理，激发一线工作人员的工作积极性。
目前，我公司拥有抵偿承包车辆17台，其中，有6台车辆的司乘人员已办理各项保险。下一步，我们将对所有抵偿承包车聘用驾驶员都及时上报总公司，并按要求积极办理各项保险，确保做到不漏一车一人，最大限度规避企业风险，减轻经营者压力。
4、内部资源整合方面如何加快推进。
我公司洛阳低速线路的参运车辆大多已是老旧车辆，且已到参运期限。由于线路资源属性较差，车辆经营者的更新欲望和继续经营的意愿表现不强，为了维护该线路继续发展的持续性和主导性，我们准备通过对所有经营人员加大走访力度，采取交流谈心，共同发展形式，并与他们作了大量的思想工作。目前，该线路已及时更新了新的营运车辆，维护了该线路运力的正常状态，保证了该线路的客流资源稳定性和安全性。
5、优质服务方面。河南金象快客、神象城际公交、旅游服务品牌建设方面如何深入推进。
在目前道路客运行业发展较为困难的时刻，我们高度重视优质服务质量的建设，将其重要性与公司安全、生产放在同一位置，将服务质量教育融入日常工作管理范畴。年初，
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印制的《优质服务承诺书》发放到每位驾乘人员手中，每周还定期组织召开生产管理人员和经营者服务质量例会，组织他们认真学习集团公司《驾驶员、乘务员业务知识手册》，加强服务质量的宣传教育工作。同时，公司还定期和不定期的组织场检路查，要求各驻站调度人员必须坚持每天逐车逐人对参运车辆经营者、司乘人员进行服务质量工作特别交待，通过各项措施的实施来进一步提高司乘队伍的服务意识。2012年，公司对待旅客投诉将会给予更加的高度重视，服务品牌的打造离不开优质服务的软环境建设，公司要对每起投诉事件做认真细致的处理，并适时召开服务质量建设座谈会，公司管理人员要与车辆经营者、不同身份的旅客相互交流，大力沟通，从而更好的构筑起一个健康的能更好地服务于生产经营的服务质量软环境。另外按照集团公司和总公司的安排部署，深入扎实开展城市管理整治提升活动，将以经营秩序、文明活动为主要内容的整治提升活动和日常工作有效的相结合起来，进一步促进服务质量工作的提升。
6、安全管理。在现有科技管理和传统管理基础上，探讨需要完善、调整和提高的方面，进一步加强安全管理，重点突出“三超”治理。
1、认真落实郑交集团政【2011】166号文件《关于治理营运客车“三超”的管理规定》，加强营运客车“三超”的治理力度，加大场检路查、隐患排查力度，对发现的“三超”
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