2.1. 电子警察
道路电子警察是保证道路安全畅通的重要设备，鉴于视频技术已经十分成熟，电子警察采用视频图像处理式的电子警察。电子警察工作时，系统通过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车辆，一旦有信号，即把对应摄像机的图像冻结储存，要求实现卡口功能，绿灯状态下也能对通行车辆进行检测。
前端集成化摄像机通过工业级光纤收发器直接接入到路口工业以太网交换机的光口，路口工业以太网交换机通过电口与各路口工业以太网交换机及三层工业以太网交换机进行双环网自愈连接，实现路口数据级联上传。
正向一台600万相机配置2台补光灯，反向一个车道配置一台闪光灯+1台反向相机配置2台补光灯；其中闪光灯夜晚不能闪光，只进行补光工作，以便不影响行车人员视线。
本次道路设计对于电子警察的要求如下：
电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术。利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录。以地感线圈与视频检测进行车辆检测，当运动目标超过限速值时或路口信号在红灯状态下，高清摄像机进行违章车辆抓拍，完整抓拍车辆违章过程的3张图片。图片清晰显示信号灯状态、停车线位置、违法车道、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息。所有抓拍数据通过网络传回到交警数据中心进行处理。通过此信息与对应地区的车管库相连接，分析并获取当前车辆是否为合法车辆。同时，生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。 高清闯红灯电子警察系统广泛应用于城市十字交叉路口、人行道口、限时道路、主辅路进出口、公交专用道等处。用于对闯红灯违法行为进行有效取证。该系统能为公安部门有效打击超速、盗抢、黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等各种违法行为提供信息，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
功能要求： 1、视频检测功能
采用视频检测技术，可以检测红绿灯状态，跟踪车辆轨迹，车辆捕获率白天
95%以上，夜间90%以上。通过对视频的智能分析判断车辆右/左转、逆向行驶、压线、跨线、违反禁止线等违法行为，在禁止右/左转的路口可以对右转或者左转车辆进行跟踪判断并且对违法车辆进行抓拍。
2、违法图片抓拍功能
系统对闯红灯的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程。第一幅图片中清晰辨别闯红灯时间、红灯信号、车辆类型、车牌号码、车身颜色、车身未越过停止线的情况；第二幅清晰辨别闯红灯时间、红灯信号、车辆类型、车身颜色、车牌号码和整个车辆已越过停止线的情况；第三幅能够清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、车身颜色、车辆越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。三张图片中车辆位置保持适宜的距离反映车辆闯红灯的过程。
系统记录的车辆信息除车辆图像信息外，还记录车辆的通行文本信息，如时间、地点、红灯点亮时间、车速、限速、车牌号码、号牌颜色、车道、违章代码等。车辆通行信息写入关联数据库，并将相关信息叠加到图片上。
3、车辆号码自动识别功能
系统应具有车辆号牌自动识别功能。 （1）号牌结构识别
系统能识别的号牌结构应包括：
单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；
武警用小型汽车号牌； 警用汽车号牌； （2）号牌字符识别
系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符应包括:
①阿拉伯数字：0～9； ②英文字母：A～Z；
③省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；
④军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京； ⑤号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使； ⑥武警号牌特殊字符：WJ、00～34、练。 （3）号牌颜色识别
系统应至少能识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。 （4）车辆号牌识别要求
车辆前号牌识别准确率，白天车辆前号牌识别准确率≥95%，夜晚车辆前号牌识别准确率≥90%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）。
号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。 4、卡口功能
系统针对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和车牌识别。 5、全景录像功能
系统利用抓拍一体机拍摄录像，摄像机输出实时视频，能反映整个监控场景的宏观动态情况，为路面事件取证提供更丰富、更准确的信息。
6、数据存储与传输功能
系统通过网络实时上传所采集的过车信息上传中心平台；违法信息按照阜阳市交警支队中心平台系统信息采集要求、接入方法、网络设置和给予的用户权限，实时提交保存到市交警支队的中心数据库，供市交警支队统一提供的平台系统调用，实现后续的违法处罚流程、数据共享和综合应用，以使系统效能得到最大的发挥。
前端监控设备同时支持基本的FTP服务，系统前端的传输模块能够支持ActiveX数据交换控件。
所有系统采集的过车信息、违法信息均应实时上传，违法图像、录像实时上传，过车图像保存在图片存储服务器，实时动态录像保存在视频存储服务器中。过车信息（包括图像）保存时间不少于180天，H.264压缩格式实时动态录像保存时间不少于90天。当系统容量饱和时，系统自动对前面的图像数据依次进行覆盖。
数据通过光纤网络方式自动传输，与中心服务器实时通讯，将违法信息（违法图像和相关信息）和过车信息及时传至中心进行处理；当网络发生故障时可支持断点续传。同时应支持USB硬盘、笔记本电脑等多种数据采集方式。
成像系统中应配备无硬盘固化数据存储器，当网络传输发生断网时，将图像文件自动存储在本地存储器中，不会丢失图像数据。在传输联通时，系统应首先将本地存储器存储的图像数据上传。
系统采集的违法数据信息，自动叠加到拍摄的违法图像文件中，能采用防伪水印加密技术，对违法图像和违法数据加密，防止抓拍图片被非法修改，违法记录应通过接入协议从路口直接上传至交警支队数据中心，确保证据的真实性和有效性。
7、直观的违法驾驶人人脸展示
通过中心服务器的数据匹配，可自动实现电子警察3+1合成图片、卡口1+1合成图片的关联、匹配、合成工作。最终输出的违法图片可直观的看到违法行为驾驶人的面部特征。
同时，在部分项目上由于业主处罚需要、摄像机分辨率不同导致不能直接合成应用的项目，系统也支持卡口图片、闯红灯图片关联使用，作为关联的一组违法图片上传到中心平台。
8、图像记录防篡改功能
遵循GA/T832-2014要求，系统能对高清抓拍单元采集的图片进行防篡改处理，通过加入原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改，保证数据的有效性。
9、网络校时功能
正常使用时系统内部时钟电池寿命不低于2年。
支持NTP/SNTP网络时间协议，可通过上位软件实现与中心服务器对时。 同时应采用时间同步跟踪校正算法，以保证不同时间系统间的时间保持同步，时间信息至少应精确到0.1s。
10、断电重启功能
系统断电后具有自动恢复功能。 11、远程管理、维护功能
高清电子警察采用分布式系统的集中管理策略。各电警前端子系统采用分布式架构，可独立运行，单电警前端子系统的工作状态正常与否不影响其他电警前端子系统的工作。
前端子系统应具备故障自动检测功能，不间断获取主要设备的运行状态，应用传输网络将信息传输至中心管理平台，实现对电警前端子系统主要设备的管理、监测以及维护升级。
系统应具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态日志，还能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要设备发生重启或故障等事件日志。
系统还应具备远程维护及前端设备参数的远程设置等功能。 设计原则： 1、标准化：
系统按照公安部相关标准规范规定的技术要求进行设计，同时在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
2、可扩展性和兼容性：
由于用户今后的需求会不断增加，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此设计者应采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
3、可用性：
技术方案充分考虑用户实际情况，针对大多数用户的需要，设计出可满足各种需要的方案，并充分考虑了人为不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；系统采用嵌入式一体化设计，模块化的设计使安装使用非常方便。
4、合理性：
严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。
5、先进性：
充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
6、可靠性：
系统采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能