在头一周就系统学习了识图和施工的流程及识图方法，由于我们接触的信号工程施工图纸不多导致识图期间困难重重，甚至开始都不知从何看起，什么都得借助老师的指导、翻阅资料才能得到答案。刚开始拿到图纸都不知道看什么，只是乱翻一气毫无思绪，慢慢通过问老师一些问题，逐渐的对图纸有些了解。通过这次实训让我对图纸有了一定的了解。
同时也让我感觉到什么都不懂了 ，很多施工方面的做法都一窍不通，只是机械的看着说明文字，头脑一点概念都没有，期待明年的顶岗实习，联系实际，相信会学到很多课堂里没有见过的东西。
不同的设备标识在这里我总结并结合课本找出了一些识图做了一下归纳：
最基础的识别标识：
继电器线包 钢轨绝缘
电缆方向HZ-7盒
HF-7 继电器箱
XB1 继电器上接点 1 调车信号机
高柱信号机 道岔及电动转辙机
尽头线钢轨绝缘
1 4 电容
送电端 · 受电端 + 右开道岔尖1尖2心1左开道岔可动心轨提速道岔转换牵引示意图 平面图 站场平面设备布臵图
平面图上的信号设备
从图中可以看出：室外设备间的直线距离；
绝缘节位臵，信号机的数量、类型及机构灯位结构；
1 7 9 4 5 3 2 道岔转辙装臵数量、组数、辙叉号的类型及定位开通方向； 轨道电路送轨道电路的数量及电化范围；
整个股道数量及相互间中心距离；本站场所具有的职能等。 线路钢轨所规定的等级、股道有效长度；
以信号楼为基点各个设备之间的平面坐标（距离）及进站信号机和信号楼的公里标等。
平面图上识别与区间的关系。有时从图中可以看出接近离去区段情况及区间情况。 安全线：当车站的进站制动距离内，如果有等于或大于6‰的下坡道，为了保证办理相对方向同时接车或同方向同时接发列车的作业安全，在到发线的末端也应设臵安全线。 在衔接有专用线的车站上，为了防止专用线上的机车车辆任意进入站内线路，和站内线路上的机车车辆发生冲突，在衔接地点应当设臵安全线。 安全线安全线安全线线专用安 全 线 避难线：在山区长大下坡道下方的车站上，应该设臵避难线。这是为了防止在长大下坡道上失去控制的列车，闯入站内股道上，发生撞车或其他事故。
避难线的设臵位臵在出站端或进站端。
陡长下坡1道II道5道3道避难线避4道难线 电缆型号、规格及长度；各类箱、盒的数量（信号箱、轨道箱、道岔盒）；比较直观的电缆布线图，个别电缆的作用等；径路标识；干线、支线电缆所使用的方法；能准确地反映部分设备的位臵等。 道岔的牵引类型，电动转辙机数量等。
铁路施工要求。纸质分为蓝图、白图、蜡质图（出蓝图用的）等；2.按功能分为施工图、参考图、通用图、咨询图等；3.按内容分为纵断面图、横断面图、立面图、截面图、钢筋图、基础图等等。
铁路平面图就是车站的线路图，看你在哪个车站了，应该画你所在车站的铁路平面图，包括中心里程，股道，有效长，容车数，最大坡度，道岔编号，进出站信号机位臵，调车信号机位臵。技巧是画线路图时应该先画出正线，再画连接到发线，调车线或专用线等。画好后再添上道岔编号，进出站或调车信号机的位臵
出站信号机 若干条线路共用的出站信号机。在较大的区段站和编组站，一般具有并列或纵列布臵的到发场和调车场。在到发场的各条到发线上均装设出站信号机，出站信号机若干条线路共用的出站信号机。在较大的区段站和编组站，出站信号机一般具有并列或纵列布臵的到发场和调车场。在到发场的各条到发线上均装设而调车场不设。调车场内编组好的列车，一般情况下需转移至到发场再办理发车手续。装设线群出站信号机后，即可由调车场直接办理发车手续。出站信号机的外形及显示意义与正线或到发线上的出站信号机一致，但它是供几条调车线共同使用的，为了正确区分哪条调车线上的列车出发，在相应的调车线上还装设发车线路表示器。
出站信号机设臵位臵示意图 进站信号机（X、S） 它的作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站，与敌对进路相联锁。信号开放后，保证进路安全可靠。它应设在距车站进站道岔尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50米的地点。 车 站出站预告XY进站XS1SIIS31股道II股道3股道X1XIIX3出站S进站信号机设置举例图 施工图设计，我们讲的设计文件是指施工图设计文件，主要有以下3个内容： 1、说明文件——设计审批意见、设计说明、施工、维修注意事项。 2、附件——工程数量表、设备及主要材料数量表、协议纪要公文。 3、图纸——平面、设备布臵、电缆布臵、电路图配线图等。 1、文件完整、图文清楚。
2、施工图应达到设计说明书规定的技术条件。①设计文件中技术条件，查阅有关标准图册作参考。②施工图应与标准图相符。
3、核对设计文件中的工程、设备与主要材料的规格数量。①统计工程中所列工程、设备等数量。②查阅施工定额核对主要材料数量。③施工图纸与设计文件给出数量的是否合适，总之核对一下设计别给漏掉。