浅谈水泥混凝土路面裂缝的预防措施
【摘要】水泥混凝土路面产生裂缝是公路工程的通病，认识从设计和施工中采取有效的预防措施才是关键所在。
【关键词】 混凝土 路面 裂缝 预防
水泥混凝土路面产生了裂缝会引起路面、路基持久性强度的降低及稳定性的破坏，严重影响该路段的承载力和耐久性，甚至危害了公路的正常使用。因此，采取有效的预防措施是保证混泥土路面安全耐用的前提和基础。
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1、保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降-点不发生也是不可能的，即使是路基达到98％的密实度，那么还有2％的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。
路基发生沉降有两种情况：-是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。
为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2、提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层材料必须具有刚度大、整体性强和水稳性好的特点。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。所以道路工程宜采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为