设计速度 (km/h) 超高(%) 10 ＜5500 2 (＜7550) ~ 2950 120 最大超高（%） 8 ＜5500 (＜7550) ~ 2860 1990 1500 1190 980 ＜980~ 790 ＜790~ 650 表7.5.3 圆曲线半径与超高值 100 最大超高（%） 6 ＜5500 (＜7550) ~ 2730 10 ＜4000 (＜5250) 8 ＜4000 (＜5250) 6 ＜4000 (＜5250) 10 ＜2500 (＜3350) 80 最大超高（%） 8 ＜2500 (＜3350) 6 ＜2500 (＜3350) 10 ＜1500 (＜1900) ~ 900 ＜900~ 620 ＜620~ 470 ＜470~ 360 ＜360~ 290 ＜290~ 240 ＜240~ 190 ＜190~ 150 ＜150~ 115 8 ＜1500 (＜1900) 60 最大超高（%） 6 ＜1500 (＜1900) 4 ＜1500 (＜1900) ~ 610 ＜610~ 270 ＜270~ 150 ~ 2180 ~ 2150 ~ 2000 ~ 1460 ~ 1410 ~ 1360 1520 1160 920 ＜920~ 760 ＜760~ 640 ＜640~ 540 ＜540~ 450 ＜450~ 360 1480 1100 860 ＜860~ 690 ＜690~ 530 ＜530~ 400 1320 920 ＜920~ 630 ＜630~ 440 1020 770 ＜770~ 610 ＜610~ 500 ＜500~ 410 ＜410~ 340 ＜340~ 280 ＜280~ 220 960 710 ＜710~ 550 ＜550~ 420 ＜420~ 320 ＜320~ 250 890 ＜890~ 600 ＜600~ 400 ＜400~ 270 ~ 870 ＜870~ 590 ＜590~ 430 ＜430~ 320 ＜320~ 240 ＜240~ 170 ＜170~ 125 ~ 800 ＜800~ 500 ＜500~ 320 ＜320~ 200 ＜200~ 135 超 3 4 5 6 7 8 9 10 ＜2950~ ＜2860~ ＜2730~ ＜2180~ ＜2150~ ＜2000~ ＜1460~ ＜1410~ ＜1360~ 2080 1590 1280 1070 ＜1070~ 910 ＜910~ 790 ＜790~ 680 ＜680 ~570 1840 1340 970 ＜970~ 710 ＜2080~ ＜1990~ ＜1840~ ＜1520~ ＜1480~ ＜1320~ ＜1020~ ＜ 960~ ＜1590~ ＜1500~ ＜1340~ ＜1160~ ＜1100~ ＜1280~ ＜1190~ 高 (%)
表7.5.3 (续) 圆曲线半径与超高值 设计速度 (km/h) 超高(%) 8% ＜600 2 (＜800) ~ 470 3 4 5 6 7 8 9 10 ＜470~ 310 ＜310~ 220 ＜220~ 160 ＜160~ 120 ＜120~ 80 ＜80~ 55 6% ＜600 (＜800) ~ 410 ＜410~ 250 ＜250~ 150 ＜150~ 90 ＜90~ 60 40 最大超高 4% ＜600 (＜800) ~ 330 ＜330~ 130 ＜130~ 70 2% ＜600 (＜800) ~ 75 8% ＜350 (＜450) ~ 250 ＜250~ 170 ＜170~ 120 ＜120~ 90 ＜90~ 60 ＜60~ 40 ＜40~ 30 6% ＜350 (＜450) ~ 230 ＜230~ 140 ＜140~ 80 ＜80~ 50 ＜50~ 35 30 最大超高 4% ＜350 (＜450) ~ 150 ＜150~ 60 ＜60~ 35 2% ＜350 (＜450) ~ 40 8% ＜150 (＜200) ~ 140 ＜140~ 90 ＜90~ 70 ＜70~ 50 ＜50~ 40 ＜40~ 30 ＜30~ 15 6% ＜150 (＜200) ~ 110 ＜110~ 70 ＜70~ 40 ＜40~ 30 ＜30~ 15 20 最大超高 4% ＜150 (＜200) ~ 70 ＜70~ 30 ＜30~ 15 2% ＜150 (＜200) ~ 20 超 高 (%) 注： 括号值为路拱大于2%时的不设超高最小半径
新的路线设计规范要求 超高应该按照运行速度进行选取。
在进行运行速度计算后，根据这个公式反算 R=V2/127（f+i） 式中：V—运行速度(km/h)；
f—路面与轮胎间的横向力系数； i—路面超高横坡度。
超高过渡段长度按下式计算： LC = B △i/P
式中： LC —超高过渡段长度(m)；
B —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m)；
△i—超高坡度与路拱坡度的代数差(%)；
P —超高渐变率，即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带) 外侧边缘线之间的相对坡度，其值如表7.5.4。
根据上式求得过渡段长度，应凑整成5m的倍数，并不小于20m的长度。