99何谓硬水？何谓软水？为什么硬水不适宜作炉水？含有钙、铁离子的水称硬水；去除了钙、镁离子的水称软水。因为硬水中的钙、镁离子加热后会生成水垢，影响锅炉的传热，烧坏锅炉，且会引起垢下腐蚀，所以不宜作炉水。
100炉水化验的主要项目有哪几项？水、火管锅炉的炉水主要指标各应控制在什么范围内？
为何炉水要保持一定的碱度？怎样保持？炉水中保持一定的碱度可保持炉水中过剩的OH-浓度，抑制电化学腐蚀。投放碱性药剂，如Na2CO3，Na3PO4等可保持一定的碱度。
101炉水中硬度过高有什么危害？如何消除？硬度过高的炉水Ca2+、Mg2+浓度太高，加热后极易生成水垢，影响传热，使受热面遭到损坏，还会引起垢下腐蚀，投放Na2CO3或Na2HPO4、Na3PO4等可降低硬度。
102锅炉凝水柜中的油污是什么地方来的？发现油污后，应如何处理？锅炉凝水柜中的油污多为加热油柜的蒸汽管路不严密漏进油，这些油随凝水回到凝水柜，造成凝水柜中有油。一旦发现凝水柜水中有油，应将油舱加热回来的凝水放入舱底，待查明原因并予以消除后，才允许那些没有混入油污的凝水进入热水井。 103简述熄火留汽的操作管理。
104什么情况下需对锅炉进行水压试验？试验压力为多少？锅炉大修后或锅炉检验时，应进行压力试验（8年船龄内两年一次，8年外每年一次），以检验锅炉的结构强度与水密性。水压试验的试验压力为1.25倍锅炉设计压力，保压5min；压力不下降为合格。大修过的锅炉试验压力为1.5倍锅炉设计压力。 105何谓一次风？ 何谓二次风？两者的比例约为多少？由调风器的挡风罩内沿喷油器根部进入的的空气称一次风；由调风器的挡风罩外直接进入炉膛的空气量称二次风；一次风占总风量10%～30%。
106在取锅炉水样(测定水质用)时应注意哪些问题？（1）投药后4h才能取样；（2）取样前，应打开取样阀，放管路中的残水约2～3min；（3）用炉水洗涤取样器皿2～3遍；（4）取样后应迅速对样水容器加盖，防止炉水汽化而浓缩；（5）冷却至30～40℃以下再化验。
107锅炉内受热面水管损坏时有什么迹象？如何应急处理？锅炉内水管损坏时炉内有丝丝水汽化声，排烟会出现白色水雾，水位下降较快。如为微小渗水，允许继续使用，但应严加监视。若漏水严重，则应停炉，冷却后查找漏水处，设法堵管后再行使用。
108辅助锅炉除安全阀外，一般还设置哪些安全保护装置？辅锅炉除安全阀外，其安全保护装置还有：（1）点不着火或运行中熄火保护；（2）危险低水位保护；（3）低风压保护；（4）低油温保护；（5）高汽压保护；（6）油压过低保护。
109使用硝酸银标准液如何测定炉水的含盐量？ 110热水井有何功用？
111在燃油辅锅炉上一般设置有哪些附件？燃油锅炉上设有停汽阀，安全阀，水位计，压力表，排污阀，给水阀，空气阀，给水管，炉水取样阀等。
112锅炉点不着火的原因有哪些？锅炉点不着火的原因有油温太低，风压过大，喷油嘴堵塞，点火设备故障，断油或油中有水。
113船用辅助锅炉突然熄火的原因有哪些？辅锅炉突然熄火的原因有油中含水和杂质太多，喷油嘴的喷口结炭堵塞，过滤器堵塞，风量不足，油温太低或供油中断。
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114真空蒸馏式制淡与其他几种制淡方式相比有哪些特点？（l）一次脱盐率较高；（2）水的沸点低，可利用低值余热，提高了经济性；（3）换热面上结垢少，使用寿命长；（4）耗能较多，管理要求较高。
115真空闪发式制淡装置与真空蒸发式制淡装置相比有哪些特点？真空闪发式制淡装置的蒸发与加热是在两个不同压力的容器中进行的，进火闪发室的海水已成过热状态，以喷雾状态汽化，所以加热面上结垢更少，但蒸汽携水多，为了减少凝水含盐量，要求盐水浓缩率低，故给水倍率高，海水循环量增大，使加热面积、泵的流量均增加，热量损失大，效率降低。
116船舶制淡装置工作系统有哪几个方面组成？给水、加热水、冷却水、凝水、排盐、抽真空系统。
117试述影响制淡装置产水含盐量的原因及应采取的措施。（l）真空度过高（蒸发温度过低）或加热水量过大，使沸腾过于剧烈；（2）排盐泵流量不足或给水量过大使盐水水位过高；（3）给水倍率太小以至盐水浓度过大；（4）冷凝器漏泄。
应采取的措施：（1）控制合适的真空度和热水流量，以保持适当的蒸发负荷。（2）保持合适的给水倍率以维持合适的盐水水位与浓度。（3）防止冷凝器漏泄。
118使制淡装置产量下降的原因有哪些？（l）真空度不足；（2）加热淡水的流量不足或温度太低；（3）蒸发器加热水侧气塞；（4）蒸发器管中结垢或外侧脏污；（5）回流电磁阀关闭不严；（6）给水倍率过大，热量损失过多。
119使制淡装置保持足够的真空度的条件是什么？（1）应保持与蒸发量相适应的冷凝能力；（2）应具有足够抽气能力的真空泵；（3）装置的密封住要好。
120何谓制淡装置的给水倍率μ？应控制在怎样的范围内，为什么？给水倍率μ=给水量／产水量。真空沸腾式造水机应控制μ≈3～4；
μ过大，会使海水循环量增大，导致耗功增大。严重时会使蒸发器内水位过高，产水含盐量增加；μ过小，盐水浓度增加，会使结垢量增加，并使CaSO4硬垢增多；还会使产水含盐量增加。
121会使制淡装置蒸发器结垢加快的原因有哪些？如何防止结硬垢？原因有：真空度降低，盐水沸点升高；加热介质温度高，传热温差变大；给水倍率低，盐水含量大。要防止过多生成Mg（OH）则盐水被加热的温度必须低于75℃；2硬垢，
要防止生成CaSO4硬垢则要求给水倍率大于3，即海水浓缩率小于l.5。为此加热工质的温度和传热温差不宜过大。
防止的措施有：控制被加热的海水的温度，使蒸发温度不超过75℃；控制盐水浓度，使浓缩比小于1.5，控制传热温差<20℃，可投放防垢药FeCI3。
122如何启动制淡装置？
123制淡装置的运行管理要点有哪些？（1）保持适当的给水倍率，维持适宜的盐水浓度和水位；（2）调节凝水泵流量，维持适当的凝水水位；（3）控制加热水流量，保持适宜的产水量；（4）控制冷却水流量，保持合适的真空度。
124如何停用制淡装置？
125海水淡化装置如何检漏？发现泄漏应采取什么措施？将装置抽至93%真空度，lh内真空度下降超过10％则必须检漏。检漏是在真空泵保持内部高真空度的条件下，用烛火沿各接合面慢慢移动，发现火焰内吸，则表明该处漏泄。 126对填料函的漏泄，可更换填料或调整压紧度。对静止不动的密封面可先充塞填充物后，用密封胶或、环氧树脂敷之。
冷凝器的检漏方法是：（1）先停机，关凝水泵出口阀，继续供冷却水。若冷凝
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器水位上升，说明有泄漏，且可通过盐度计验证。（2）泄空冷却水，拆开端盖，检查确定漏泄部位。
对泄漏应采取的措施是：若为管板处，用扩管法消除；若为管子本身，则应换新管。
127对海水淡化装置所用的凝水泵、喷射泵，应如何做好维护管理工作？ 128海水淡化装置的真空破坏阀有何功用？功用是当冷却水温过低而使真空度过高时，稍开以保持合适的真空度；停用时打开，以便放空盐水。
129当蒸发压力一定时，海水淡化装置的产水量与加热水的流量和温度的关系是怎样的？
130为什么海水淡化装置所产淡水中总会含有一定的盐分？被加热的海水在蒸发或闪发的过程中，汽泡破裂，会产生一些含盐的细小水珠，这些细小水珠被射向汽空间，并随二次蒸汽通过汽液分离装置进入冷凝器，在蒸汽凝结的过程中进入凝水，使凝水带盐，
130海水淡化装置中盐水浓度对受热面结垢有何影响？在同样的工作压力和传热温差下，浓度越大，则生成的水垢越多。且当加热水温不高，传热温差不大时，只有当盐水浓度达海水浓度的1.5倍时，CaSO4才开始析出，达到3倍时大量析出，所以要控制盐水的浓度。
131以主机缸套冷却水作为加热工质的海水淡化装置在启动和停用时，主机工作系统应特别注意哪些问题？
132海水温度升高，其他条件不变，对沸腾式蒸馏装置工作有何影响？当海水温度升高时会导致装置的冷凝能力下降，还会使水射真空泵抽真空能力下降，从而使真空度下降，蒸发温度随之提高，当其他条件不变时会导致产水量下降。
47.图13-9为集中式单风管空调系统采暖工况空气参数变化过程，请说明它们分别是在何处发生的什么过程？状态点1、2、3之间有什么关系？P298 3-4通风机、等湿升温 新风状态点1 回风状态点2 4-5加热器、等湿加热 混合室混合风状态点3
5-6蒸汽加湿器、等温加湿 3-1/3-2=G2/G1=回风流量/新风流量 6-7送风管、等湿降温 7-8各舱室、防热吸湿 8-2走廊回风、等温降湿
48.图13-13为集中式单风管空调系统降温工况空气参数变化过程,请说明它们分别是在何处发生的什么过程?状态点1、2、3之间有什么关系？P301 3-4空气冷却器、降温减湿 4-5风机、等温升湿
5-6送风管、深入热、温升 6-7舱室、吸热吸湿 7-2走廊回风、等湿吸热
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辅机问答题（下）
1. 什么叫空压机的输气系数,它主要受哪些因素影响？
答：空压级的输气系数是实际排气量与活塞行程容积之比，用λ表示。它主要受余隙容积、进排气阻力、吸气预热和漏泄的影响。
2. 活塞式空压机需要冷却的有哪些方面？各起何作用？
答：（1）级间冷却：可降低排气温度，减少功耗。
（2）气缸冷却：减少压缩功、降低排气温度和避免滑油温度过高。 （3）后冷却：可减少排气比容、提高气瓶储量。
（4）滑油冷却：可使滑油保持良好的润滑性能、冷却摩擦表面和减缓滑油氧化变质的速度。
3. 活塞式空气压缩机余隙容积的作用是什么？
答：避免活塞因受热膨胀或因连杆间隙增大而撞击缸盖，减少缸内液击的可能性。
4. 空气压缩机采用多级压缩中间冷却有何意义？
答：降低排气终温，节省压缩功，提高输气系数，减少活塞上作用力。
5. 空气压缩机的多级压缩对压缩过程有何影响？
答：减小每级的压缩比，缩短了压缩过程，使压缩终温降低，提高了输气系数。
6. 何谓空压机的级差式活塞？有何应用意义？
答：在二级压缩机中，直径为上大下小的活塞，它与上大下小的缸套配合，使得只采用一个活塞就能形成高低压两级工作腔室，使压缩机的结构更紧凑。
7. 活塞式空压机气阀漏泄有哪些主要迹象？
答：（1）该阀的温度异常升高，阀盖比通常烫手；
（2）级间气压偏高（后级气阀漏）或偏低（前级气阀漏）；
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（3）排气量降低； （4）该缸排气温度升高。
8. 活塞式空压机级间压力理论上如何确定？实际有何不同？
答：理论上要使耗功最省各级压力比应相等。但由于后级比前级冷却效果差，同时因中间冷却不充分后级吸气温度比前级高，因此用同样压力比后级耗功会较大，总耗功不同最省，排气温度也会更高。高压缸相对余隙容积比低压缸大，采用同压力比其容积损失也会较大。所以，压力比是逐级降低的，级间压力也应随之改变。
9. 简述船用活塞式空压机的管理要点。
答：（1）卸载状态下起动和停车；
（2）定时放去中冷器及气液分离器中的积水、积油； （3）保持良好的润滑； （4）调节合适的冷却水流量；
（5）应注意各级排气的压力与温度变化情况； （6）应经常检查气阀工作情况； （7）定期检查余隙高度。
10. 活塞式空压机实际排气量小于理论排气量的主要原因是什么？
答：因为空压机的实际工作过程中存在余隙、吸气预热、气阀阀阻、漏泄等情况的影响，使实际的排气量小于理论排气量。当压力比提高后，上述因素对排气量的影响将更大。
11. 活塞式空压机反转能否吸排气体？
答：理论上是可行的，但在实际使用中，因受某些空压机的润滑与冷却条件限制，如采用油勺润滑或不可逆转油泵润滑，采用风（扇）冷却或随车水泵冷却，反转后，使冷却与润滑条件恶化，压缩机就不能正常工作。
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