华中科技大学材料学院暑期认知实习报告
暑期认知实习报告
专业班级：材料成型及控制工程09XX班
姓名：XX
学号：U2009111XX
报告日期：2011年7月15号 实习安排：
7月11号 实习单位：武汉重工铸锻有限责任公司（471厂） 7月13号 实习单位：武汉先锋模具有限公司 7月15号 实习单位：武汉重型机床厂 一、实习目的：
对于材料成型及控制工程专业的学生来说，实习时至关重要的，尤其是进工厂也是必需的，通过实习来体会学以致用的感觉，同时培养自己的企业意识，将自己所学的知识与实践结合起来。
本次实习主要目的 1、在生产现场尽可能多地了解到机械制造工艺过程及相关的基础知识。让我们了解一个合格机械零件制作的整个流程，包括铸造，锻造，热处理，机加工等等。
2、初步掌握各主要加工方法的基本原理、特点及设备结构，了解常用机器零件材料、毛坯、加工方法（设备）的特点与应用场合。 3、了解模具从客户需求分析到最后交货整个的流程及模具设计的整个过程包括前期的CAE、CAD建模分析，以及模具的加工工艺流程，为以后专业作铺垫。 4、我们了解自己在学校学习的理论知识与现代企业的差距以及是如何将理论运用到实际生产中去的，主要还是培养我们的专业意识，对自己所学习的专业有大致了解，方便后期的理论知识的学习。 二、实习公司的概况
1．武汉重工铸锻有限责任公司
武汉重工铸锻有限责任公司隶属于中国船舶重工集团公司，是中国造船工业和中南地区的最大铸锻中心，是集炼钢、锻造、有色铸造、机械加工、热处理、成套设备制造于一体的国家大型企业。
创建于1958年，隶属于中国船舶重工集团公司，是中国造船工业和中南地区的最大铸锻中心，是集炼钢、锻造、有色铸造、机械加工、热处理、成套设备制造于一体的国家大型企业。我国第一支万吨轮螺旋桨，第一根TR镦锻全纤维曲轴，第一支大口径厚壁无缝钢管，华西村天下第一钟等在我们公司诞生，填补了国内空白。船用大马力低速柴油机曲轴生产基地在青岛海西湾建成并投产。公司拥有水压机大型锻件、大口径厚壁无缝钢管、船用柴油机曲轴总成、有色铸件、成套设备等五条专业化生产线。为中外造船、航天航空、水利电力、石油化工、矿山冶金、机械制造等行业用户提供了各类大中型船用轴系、舵系、螺旋桨、船用大型柴油机曲轴、中速柴油机曲轴及低速柴油机零部件、电站用大口径厚壁无缝钢管等优质铸锻件产品及成套设备产品，是我国造船工业铸锻件专业配套基地
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和大口径厚壁无缝钢管生产基地。 主要产品和加工设备
拥有各类重型卧床、立车、曲轴车床、轧辊磨床、铣刨床、深孔镗床等加工设备以及数控精密机床。
设备名称 数控定梁龙门镗铣床 型号 XKA 2420*50 规格 工作台面宽度 2000mm 工作台面高度 5030mm 卧式镗床 曲轴车床 主要生产的零件
零件1：螺旋桨 ，铸锻成型，用机器粗打磨，加工精度较高
零件2：大钟 属于大型铸锻件，铸锻要求较高，要防止冷却变形及裂纹，加工精度不高，成型后手工打磨
零件3：其他大型铸锻件 熔炉冶炼，采用合适的工艺铸造，热处理，金加工，成品
2.武汉先锋模具有限公司
武汉先锋模具有限公司是湖北先锋实业集团的下属公司。形成了以汽车覆盖件模具、检具、大型铸件、数控机床、汽车零部件为支柱的产业经营格局。公司注重追踪模具行业的领先技术，以先锋模具为依托，与华中科技大学“材料成型与模具技术国家重点实验室”及湖北汽车工业学院合作，共同成立“湖北省冲压成形及模具装备工程技术研究中心”。针对汽车轻量化、节能减排的发展方向，在数字化汽车覆盖件技术、CAE模拟软件的二次开发、高强板、铝板及激光拼焊板成型技术等领域已取得显著成绩。在无模成型及液压成型技术领域处于国内领先水平。武汉模具工厂（武汉先锋模具有限公司）坐落于武汉东湖开发区，为汽车覆盖件模具的生产制造专业厂。武汉先锋模具有限公司坚持高起点，各类技术高级工80人，拥有大型数控龙门加工中心、国产数控龙门铣床、三坐标测量机、伺服压力机等高端设备。
该厂秉承“以人为本，科技领先”的理念，与客户、员工进行共赢，实现了
TX6113A-1 C41100 主轴直径 130mm 最大工件回转直径 1000mm 较快的发展。在技术方面，通过引进人才、与高校进行合作、推行培养机制等，使其在国内模具技术方面处于相对领先的地位。
模具设计实现三维实体设计，完全实现无图化生产；通过CAM技术模具加工实现了全部程序化；CAE模拟分析技术和逆向工程技术日趋成熟；实型铸造技术
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和泡沫模型整体加工技术及逆向检查技术又上新台阶；斜楔上的螺钉、销钉全部实现数控加工，为钳调节约了大量时间。 3．武汉重型机床厂
武汉重型机床厂简称武重，是国内生产重型、超重型机床规格最大、品种最全的大型骨干企业，产品主要服务于能源、交通、冶金、机械、铁路、航空、航天、军工等行业。主导产品有重型、超重型立式车床、卧式车床、不落轮对车床、卧式铣镗床和落地式铣镗床、龙门镗铣床、滚齿机、回转工作台及各种专用机械设备等8大类、50多个系列、300余个品种。重型机床产品全部实现数控化。大部分产品达到国际九十年代水平，超重型数控立式车床、超重型卧式车床、超重型数控龙门移动镗铣床达到当代国际先进水平。目前，已完成主导产品高档复合化技术升级，尤其是超重型机床全部实现了复合化加工，武重技术创新、极限制造均处行业的前列。其中，有世界最大规格、最大承重的超重型数控立式车床系列产品（加工直径28米）、超重型卧式车床系列产品（加工6米、两顶尖承重500吨）、超重型数控双龙门移动式镗铣床（加工宽度10米）等，成为武重向国家重点行业和国防建设提供重大技术装备的最具竞争力品牌，也是世界唯一能生产多品种超重型机床产品的厂家。
武汉武重铸锻有限公司是武汉重型机床集团有限公司的全资子公司，位于“九省通衢”的武汉市，始建于1958年，于2002年组建专业化公司，现有职工860余人。公司拥有国内最大的机床铸造厂、锻造厂和金属结构厂。 本公司拥有完备的现代化铸造、锻造和焊接设备及各种先进的检测仪器，有各种工程技术人员60余人，拥有直读光谱仪、超声波探伤仪等先进的检测、分析仪器，可对理、化、声、热、力等指标进行精确分析，有各种粗、精加工设备580余台套。公司拥有一套严格的管理制度和完善的质量管理体系，1997年获得了“中国方圆标志认证委员会质量认证中心”和“中国商检质量认证中心”颁发的ISO9001质量体系认证证书。 所属铸造厂厂房建筑面积62000平方米，装备了从日本引进的全套树脂砂生产设备和从美国引进的30吨无芯感应保温电炉，有冲天炉5台，熔化率分别为3吨/小时2台、15吨/小时2台、20吨/小时1台，大型喷丸清理室1座，强力抛丸室1座，人工时效炉2座。可生产单件重量130吨以下的各种牌号的灰铸铁件、50吨以下的各种牌号的球墨铸铁件以及单重130吨以下的各种钢锭模。年生产能力为40,000吨。所属锻造厂拥有1吨、2吨、3吨电液锤及400KG、150KG等空气锤、60吨摩擦压力机等锻造生产设备，还拥有带锯、圆盘锯、立车、卧车等辅助设备24台，加热炉为温度可自行调节的室式天然气加热炉。可生产机床成套锻件，高合金刀、刃具，以及锻制50吨吊钩、75吨吊环、大型齿圈、高速钢、合金钢、不锈钢阀体等各类自由锻和胎膜锻件。年生产能力为5,000吨。所属金属结构厂是专业生产金属结构件的实体。采用二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、埋弧焊、数控等离子切割等工艺。焊接设备齐全，最大起重能力150吨，最大工作平台6米×32米。可生产单重150吨以下各类机床结构件及其它结构件产品，年生产能力5000吨。 三、实习过程
7月11号 471厂
依次参观了下列车间：热处理厂、会展中心、重型机械厂、热能厂、螺旋桨
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厂、锻压厂。
首先参观的是热处理厂，当时一进车间去就感觉一股滚烫的热浪袭来，整个车间气温明显比外边高许多，巨大的炉膛里的正在给一个巨大的轴进行退火处理，这与我们学的金属学与热处理里面的工艺都差不多，体验了一次理论与实践相结合。
然后参观了会展中心，里面成列着该公司生产的产品，有小型螺旋桨，轴类等产品，做工都还是挺精致的。
之后就参观了重型机械厂，主要还是车加工，与我们金工实习车削原理大致是一样的，唯一区别在于加工的零件尺寸大小不一样，本次实习中的车床都是大型车床，尽管我们上课没有接触过这么大型的机器，但是原理还是跟我们学的是一致的，我们在大学一定要打好基础，同时进入企业也要不停的学习，因为毕竟大学学的与企业还是不同的，我们要敢于探索，这样才能使我们从学校学生转变为企业的人才。
接着参观了螺旋桨厂，主要生产万吨轮螺旋桨，螺旋桨这么复杂的曲面是通过砂型铸造出来的。而数控铣床只能加工小型的螺旋桨。
最后参观了锻压车间，巨大的轴经过加热之后放在锻压机上上下锻压，可以看到巨大的圆柱被压成方形，机器是何其之大难以形容。
7月13号 武汉先锋模具厂
工作人员带我们参观了模具生产车间，首先给我们讲解了模具设计完成以后制造的整个过程：铸造出模具的铸件--二维加工—套模—组装—钳工—修整—检验。然后参观了各个过程的制作，其中铸件表面加工以及钻孔均采用的是日本三菱五面体加工中心。之后参观了汽车覆盖件模具的凸凹模，凸凹模是相互配合的，通过凸模的凸出与凹模的凹处来产生模具的形状。我们在车间认识了一些模具，包括拉延模和修边冲孔模。认识了一些常见的模具部件包括箱块（铸件、锻件）、上下底板、凸模、凹模、压边圈、顶出器、调压块、终止块、导向装置等。这其中上下底板与凹模用不同的材料制作，目的是为了降低成本，底板的主要材料为HT250，铸造生产；调压块的作用是平衡上下模的压力；终止块则是用来限制凹模的行程。在模具制造过程中会用到一种红色的染料类物质，目的是用来测试模具间的契合度，以利于进行调整。对于不同的模具，其加工余量是不同的，模具越大加工余量越大，目的是为了考虑其变形。对于不同的模具，导向装置是不同的。有的采用导柱导套，有的采用导板，而对于修边冲孔模具来说，采用导柱导套及导板的复合方式进行导向。
还参观了各种检具如海克斯康桥式三座标测量机，有检测曲面的等。接着参观了日本网野800T数字伺服加力机上的模具压制出一个汽车的零件，平均一分
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钟可以生产出2个零件，压力机采用数控自动系统，实现智能化。之后又去参观了会展中心，里面有各种汽车零件如侧围外板、顶盖、轿车发动机罩外板等
随后我们到会议室通过技术部长的讲解简单了解了汽车覆盖件冲模制造流程
7月15号 武汉重型机床厂
首先参观的是数控重型卧式车床厂DL125：DL系列数控重型卧式车床是武重集团引进德国席士公司的设计、制造工艺、使用、验收和维修的图纸和技术文件后，开发的新一代数控重型卧式车床。除具备重型车床的基本性能外，还可以进行锥面、曲面、台阶面、槽和螺纹的数控自动加工，并能配置不同的附件，进行磨削、铣削、镗孔及钻削的加工。可广泛适应于能源、交通、冶金、航空、军工及其他重型机器制造行业，加工汽轮转子、围带、发电机、水轮转子、机器主轴、卷扬机、船舶绳筒等。125代表车床中心高度为1250mm。
之后分别参观了数控镗床厂、铸造厂等，该公司采用的是进口的先进的设备包括数控镗床FB260和FB200、45MN立式水压机、数控磨齿机、数控缠簧机等等。另外主要见到的一些设备主要是机械加工机床，比如车床，铣床，镗床等等。总的来说，看到很多学校没有的设备，开阔了视野，对机械行业有了更深的认识，对各种产品的工艺流程有了更多的感性认识。
四、实习体会
经过短短的3个半天的认知实习，尽管我们没能亲手操作机器，亲手实践，但从观察中也学到和了解了自己专业的具体情况，这对大三的专业课有很重要的作用，下面就是我这几天的一些感想与体会：
1、参观完武汉重工铸锻有限责任公司后我了解到这一工厂生产零件的流程（以轴为例）是：先铸造出铸件，然后到热处理厂进行退火处理，之后再到重型
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机械厂进行粗加工，在到热处理厂进行最终的热处理，之后再到重型机械厂进行精加工。整个过程正是我们刚刚学过的金属学与热处理这门课的理论知识。同时我体会到了学校的理论教育与企业还是有一定的差距的，企业运用的都是最先进的技术与相对高端的设备而我们学习的却是比较经典也就是比较陈旧的理论，这就给我们这些当代的大学生提出了更加严格的要求，即我们要深深地体会所学习的各种理论知识与原理，并关注最新的一些技术，用自己学的理论去看看新技术的优越性到底是在哪里。
同时进入到热处理厂得时候有一种体会就是整个的制作过程是人工化的而环境却是相当的恶劣，这不禁让我想到一个词自动化智能化生产，也许这就是未来制造业得一个发展趋势吧！
2、 参观完武汉先锋模具有限公司后我初步了解了国内模具行业的现状，应当学习日本等国的先进生产技术，将其国产化，实现我们自己的进步。感慨于日本企业对产品的精益求精，有助于我们在生产过程中严格要求自己，而对于国内的生产订单，则是以最小的成本实现客户对质量的要求。深切体会到模具就是的经济与功能之间的矛盾关系，一定要协调好这两者的度。在设计模具的时候一定要经过反复的实验，采用用泡沫制作出模具的样品，通过试验检验模具是否符合客户的要求，设计模具的时候一定要谨慎小心，模具的成本一般都是相当昂贵的。
另外从工作人员讲解中了解到目前国内的模具的一个瓶颈就是只能够加工屈服强度不是太高的钢板，一旦要加工屈服强度比较高的材料就会出现开裂、损坏模具等事故，这就给我们模具行业出了一大难题，同时材料的研究也是至关重要的，模具必须要不断进步才能适应市场需求，否则将被淘汰，因为模具主要解决的是批量化生产，单件生产的话肯定是手工制作更加方便快捷，并且手工可以制作出很复杂的模具无法制作的形状来。所以一定要发展模具，这样才能把模具的优势体现出来。
3、现实生产制造中我们要注意生产工序、原则，注意安全第一。很多工作都是在空中作业，在上面的人和在下面的人都必须注意安全。设计用于制造的机械产品一定要注意其功能的多样性，不能一种机床只能做某种加工，这是不适应大型生产加工要求的。生产中我们可以通过更换附件头等方法实现其功能的多样性。这几天参观的机床基本都是可以通过数控来实现加工的，数控机床具有高速度、高精度、智能化、开放型以及高可靠性的优点，而人工控制加工在很多方面都无法满足要求。所以，我们在校期间一定需要注意这方面的学习，对数控有较深入的了解。
4、大学生需要走进企业，不能与现实生产脱节，否则在认识上就会有很大的偏差。过程中的思考与总结也十分重要，注重平日学习的积累。
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