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高速公路政工文化建设的实践与思考
作者：杨华
来源：《企业文化·中旬刊》2014年第10期
摘 要：自中国加入世界经济贸易组织后，快节奏的经济模式增加了交通设施的压力，高速公路作为道路建设的重要组成部分，在给人们生产生活带来便利，辅助创造经济效益的同时也存在一定的不足之处。本文主要对高速公路政工文化建设进行研究，通过对实践的探索与思考，采取相应的措施来完善高速公路政工文化的建设。 关键词：高速公路；政工文化；建设
政工文化是高速公路建设的基础前提，也是我党的优良传统，也在我们日常的生产生活中起到了扎实推进的积极影响，不仅能调动广大工作者的积极性，也可以在一定程度上促进我国社会经济发展与进步。以下对高速公路建设进行研究，并提出相应的建议。 一、高速公路政工文化建设的现状 （一）重视程度不足
近些年来，高速公路的不断扩建，部分管理人员对思想政治工作存在认识不到位的现状，一意孤行的认为高速公路的承建对内只要能够控制资金的合理运营，安全无重大事故发生，对外则是在预期时限内完成修建，竣工后可以通过国家审核正式投运即可。对于思想政治工作抱有可有可无的态度，当工程进程与思想工作在时间上发生冲突时，思想工作便无法开展，致使其流于形式，止于唇齿。
（二）基层各部门思想政治教育成固化体系
由于基层员工来自不同的教育层次，但是管理人员并没有依据员工的生产生活实际进行相应改编和推讲，这样没有主动性的思想的工作只是纸上谈兵，无法取得实际成就，难以达到预期的效果。同时也会致使基层工作者对政工文化建设存在抵触心理，相关的管理人员只有认真关注党和国家出台的方针政策，并按照员工的实际状况进行分析，并采取相应的措施来对其进行有效落实，思想政治工作才会愈发有生命活力，才能推进高速路政文化稳步发展。 （三）政工文化建设体系不完备
地方政府和省级行政管理部门作为对修建高速公路进行审核的人员，应该对其负责，并对项目的管理者实行委托派遣制，其后期真正创造的经济效益属于投建的地方政府而不是某一个被派遣到公司项目的负责人，修建过程中，不乏有个受委派者因各种原因调离岗位，这种跳跃性的改变也将影响政工文化的建设，使高速公路政工建设体系难以有效的形成，并直接影响到