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浅谈内河航运环境问题及其治理对策
作者：尹杰
来源：《科学与财富》2017年第12期
摘 要：随着社会经济的快速发展，我国航运事业的发展速度也越来越快，各类商业船舶的数量不断增多，货运量也在不断提升，因此我国逐渐组成以长江、珠江、京杭运河、淮河等为主的内河航运体系。然而内河航运快速发展过程中，也给水域及周边环境造成不可逆的伤害，各种船舶污染、噪声污染、大气污染等对航运线上的居民生活带来巨大影响。因此在当前可持续发展的理念下，必须采取针对性的治理措施，以优化内河航运环境，促使航运发展与环境稳定和谐共存。本文简要分析了内河航运发展现状以及内河航运中存在的环境污染问题，并提出了优化内河航运环境的治理对策。 关键词：内河航运；环境污染；治理 0.引言
内河航运具有低成本、大运量及低能耗等优点，因此深受行业的青睐，并且国务院也将内河航运作为我国经济发展规划中的重点，计划中预期到2020年我国内河航运的货运量达到30亿吨以上。由此可以预见内河航运在未来我国经济的发展中扮演着越来越重要的角色。然是内河航运发展中，我们也应充分认识到内河航运环境的变化，比如水污染、大气污染及噪声污染等。为此，应进一步完善我国内河水域管理制度，强化内河环境污染监督，以保证内河航运稳定发展中，内河水域的环境及资源得到保护，进而促进内河航运的稳定发展。 1.我国内河航运发展现状
当前我国内河航运的发展呈现快速上升的趋势，然而航道服务质量以及货运量来看，长江水系、珠江水系以及京杭运河承担着全国内河航运的的主要任务。
长江水运西起云南、东至上海长江口，全场为2838公里，属于我国唯一贯穿东部、西部、中部的内陆航道，为沿江城市的经济发展提供巨大帮助，在长江南京段的航道水深可以达到7至10米，能够承载3万吨级的海轮，最低的船位吨数也在500吨级以上。
珠江水运干线的上游为西南水运出海、南线右江通道，北线接珠江三角洲，该航道是沟通我国西南以及华南地区的主要航运线路。
京杭大运河已经具有两千多年的航运历史，是世界开凿最早、最长且规模最为巨大的人工河流，该水运干线在对我国古代政治、经济、军事及文化的发展有巨大的推动作用，航道主要承担北煤南运以及矿建材的运输任务。