这次事故使王X（女）当场烧死，宋XX与其爱人1周后死亡，孙女和王的外甥在1个月后的治疗中先后死亡。溢出油品1466L，直接经济损失16.35万元。 二、事故原因分析
1、当事人宋XX违反公司规定，在保管监督员不在的情况下，自行撬开油罐卸油口铁锁进行卸油，致使卸油失去监督保障。
2、卸油时没有监卸人员在场，以致造成油罐溢油。
3、宋XX违反卸油操作规程，卸油前未经计量确定罐内空容量。
4、人员安全素质差，王XX未经过岗前培训，缺乏安全意识。溢油后采用措施不当，在回收溢油时使用塑料桶、铁桶易产生静电即碰撞产生火花的器具，严重违反了加油站管理制度。 三、预防措施
1、制定严格的卸油岗位操作规程；
2、加强人员培训，增强工作人员的安全意识； 3、采用密闭卸油的方式卸油。
案例十六 油库、加油站油气中毒事故
一、事故经过
2001年7月，某油库一名助理员带领5油料员清洗70号汽油罐。作业前没有进行防中毒教育，没有检查防毒装具，没有事先打开人孔通风。助理员下罐5分钟后因防毒面具漏气中毒，晃了几下便倒在梯子背后，监护的油料员用力拉安全带，但因安全带被梯子拌住，提不上来。1名油料员未戴防毒装具下罐将助理员救出。油料员爬到罐口时晕倒，被卡在油罐和混凝土支架的夹缝里面，因未能及时救出而中毒身亡。 二、事故原因与教训
这是一次因清洗油罐作业方案不周、准备工作不充分而造成的责任事故。清罐作业方案必须详细周全；清罐前必须进行通风和安全教育，使作业人员明确清罐作业的危险性；防毒装具必须技术性能良好，使用前应进行仔细检查；进罐前必须检测油气浓度，在爆炸下限的40%以下，才允许佩戴防毒装具进罐。再是应有备用的防毒装具和安全带，以便紧急情况下使用。
案例十七 急性甲苯中毒
一、事故经过
某年6月25日某车队一名维修工，因连续两周进行汽车喷漆工作（溶剂含50%—60%的甲苯），室内操作，无通风排毒设施，室温高，仅戴2个纱布口罩，每日从事喷漆10—12小时。25日下午连续喷车#6台后，昏倒于地，送医院急诊，诊断为急性甲苯中毒。 二、事故分析
1中毒的毒物是甲苯，中毒的原因正如事故经过中所描述。
2患者25日下午昏倒之前，已有许多不舒服，一心想着“再坚持一下，便可完成任务”，强烈的责任感使其坚持到不能再坚持。 三、防范措施
1、喷漆作业力求机械化、自动化，在未能实现前，要选用无毒或低毒的漆，要加强通风排毒设施。
2、加强个人防护，佩戴防毒口罩。
3、生产组织者要懂得职业卫生知识，要合理安排作业时间。
案例十八 甲苯中毒
一、事故经过
上海某污水处理厂建造3个污水消化池，消化池的内墙需进行防腐处理，该施工项目由市政某公司转包给江苏武进县某防腐蚀工程队。污水消化池为直径10米、高5米的封闭式建
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筑物，顶部仅开有两个直径各为1米的出入孔。某年11月13日上午8：00 左右，四位工程队的工人为最后一个消化池的内墙涂刷氯磺化聚乙烯防腐涂料，涂料中含有甲苯。四位工人均未戴防毒面具进池作业，在洞口有两位女同志守望。上午9：00左右，在池内工作的四名工人感到胸闷，便到池外活动了半小时，略感好转后，又入池继续工作。在洞口守望的两位女同志于10：45离开岗位去买饭，11：05回到洞口，朝里探望时，发现四人已昏倒在地。将该四名工人救出时，均已神志不清、四肢抽搐，口吐白沫，抢救人员立即将他们送往医院抢救，医院诊断为急性甲苯中毒。 二、现场采样分析
当天下午职业卫生机构接到电话报告后，马上派员赴现场调查，经检测，消化池内空气
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中甲苯浓度为1701.0mg/m—4734.5mg/m，最高浓度超过国家卫生标准（100mg/m）的46倍。 三、事故原因分析
主要是工程队安全卫生意识极差，管理混乱，无任何安全卫生操作规程，对工人又不进行职业卫生教育，因此工人无自我保护意识，明知使用的防腐涂料为有毒物质，消化池通风条件又极差，照样不戴防毒面具下池作业，感到不舒服时，仅上来透透气又下池作业，最终导致事故的发生。对于这样一支无任何安全卫生防护措施的工程队，工程承包单位依然将项目转包给他们，发包方（建设单位）对此也不闻不问，因此，发包方和转包方也均有不可推卸的责任。
案例十九 甲苯中毒
一、事故经过
某年7月27日，上海浦东某船舶修理服务队受上海某船厂的一家涂料分公司委托，前来崇明某船务工程有限公司承包新加坡7.3万吨散装货船的油漆工作。7月28日开始上船，7月31日上午8：00，该队喷漆工霍某等9人开始做准备工作，晚上22：00左右，开始对船的大舱进行喷漆。该舱内面积3000多平方米，深8米。根据工艺要求由上而下喷，至8月1日凌晨1：00，霍某自感头昏、头痛，从脚手架上昏倒在舱底沙堆上。此时，同队工友张某等人下舱底救人，也感头昏、头痛。最后用吊车将霍某吊至船坞，用汽车将二人送县中心医院抢救。霍某等2人被诊断为急性二甲苯中毒，住院治疗。
经卫生监督部门现场调查：大舱所用油漆均由外轮船主指定，对其毒性和成分，施工人员不了解。该轮船大舱使用的是中涂公司生产的漂白焦油环氧漆和环氧漆硬化剂，临用前按一桶环氧漆和一桶硬化剂搅拌调和后即喷于舱面；大舱深8米，自然通风很差。4支喷枪同时作业，舱底毒物浓度随作业时间延长越来越高；现场作业时条件十分艰苦，没有机械通风设施，工人没有使用送风头盔，只有一人戴纱布口罩。 二、现场采样分析
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空气中二甲苯浓度最高4500mg/m，最低210mg/m(国家标准为100mg/m)。这是一起典型的因没有防护设施而引起的急性二甲苯中毒事故。 三、事故原因分析
这起急性二甲苯中毒事故表明，对于像如此特大型、长时间处于封闭状态的船舱内的喷漆作业，通风条件极差，必须加强机械通风，加强个人防护，使用送风头盔，要彻底改正用纱布口罩代替防毒口罩的错误习惯，避免今后再次发生类似事故。
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