复习题
一、填空题
1._ CTCS 为中国列车运行控制系统，共有_5_个应用等级，其中_ CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。 2．LKJ2000列车运行监控记录装置的基本工作方式是将运行__线路数据的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换, 采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。 4. LKJ2000列车运行监控记录装置的作用是“防止两冒一超”等事故的发生，并且完成线路允许的最高运行速度及道岔限制速度等状况的记录。
5. LKJ2000列车运行监控记录装置共有16块插件组成，从中心线开始往左依次为监控记录、地面信息、通信、模拟量输入/出、预留、数字量输入、数字量输入/出、电源，各插件之间采用 CAN串行总线和VME标准总线母板连接。
6. CTCS2－200H型车载列控系统由车载安全计算机、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收单元、制动接口单元（RLU）、运行记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。
7. 目标距离模式曲线是以目标速度、列车参数、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。
8．JTl型通用式机车信号由_一个主机箱_、_一个接线盒_、_四个接收线圈_、_2个8灯信号机构_及_连接电缆_等构成。 9．LKJ2000型列车运行监控记录装置主要由_主机箱、_显示器_、_事故状态记录器_、_速度传感器_、_压力传感器_以及_双针速度表_组成；监控装置车载软件包含四部分独立的软件：监控记录软件、对外通信软件、地面信息处理软件、显示器 软件。
10．CTCS-2级列控系统是基于_轨道电路_和_应答器传输列车运行信息的点连式系统，是采用_目标距离模式_监控列车安全运行的列车运行控制系统。 11．CTCS-3级列控系统是基于_GSM-R_实现车一地信息双向传输、_无线闭塞中心_生成行车许可的列控系统。
1、ZPW—2000A型自动闭塞的传输距离大约为10km。 2、ZPW—2000A型无绝缘轨道电路接收器采用0.5+0.5的冗余方式。 3、监督列车出发和达到的继电器是轨道复示继电器GDJ。 4、记录接车站发来的同意接车信号，并控制出站信号机开放的继电器是开通继电器KTJ。 5、UM 71型无绝缘移频自动闭塞的调谐区长为26米。 6、发送正极性的闭塞信号的继电器是正电继电器ZDJ。 7、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的死区长度为不大于5米。 8、铁路区间信号、闭塞及区段自动控制、远程控制技术的总称为区间信号自动控制。 9、接收复原信号，使闭塞机复原的继电器是复原继电器FUJ。 10、ZPW一2000A型无绝缘轨道电路的分路电阻值为0.15欧姆）。 二、选择题
1、列车运行前方目标点允许的最高速度（A）。
A 目标速度 Ｂ 允许速度 Ｃ 当前速度
2、车载ATP设备上电后所处的控制模式为（C）。
A完全监控模式 B 部分监控模式 C 待机模式
3、（A）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
A CTCS3 B CTCS4 C CTCS5
4、CTCS2-200H型车载列控系统中BTM又称为(B)
A记录单元 B 应答器信息接收单元STM C 轨道信息接收单元
5、机控优先的系统当要求列车减速时，根据实际情况,输出不同级别的制动，低于（B）后自动缓解。
A 目标速度 B 允许速度 C 当前速度
1、ZPW—2000A的低频频率从（A），每隔1.1HZ一个，成等差数列，共十八个。
A.10.3—29HZ B.11.3—29 HZ C. 12.3—19HZ D. 13.3—29HZ 2、ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞采用的中心载频有（C）种。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 16
3、在K055+350米处的上行通过信号机编号为（C）。上行偶数下行奇数 3位公里数+1位百米数
A. 0552 B. 0553 C. 0554 D. 0555
4、25Hz相敏轨道电路采用的轨道继电器类型是（D）。 A.无极 B.整流 C. 偏极 D.二元二位
5、下列中心载频频率属于ZPW-2000轨道电路的是（A）。 A.2000HZ B. 2400 HZ C. 2200 HZ D. 2100 HZ 三、判断题
1、LEU 电子单元主要功能是完成报文到应答器之间的传输，同时监测应答器的状态，并将其状态信息传送给列控中心系统。 （错）
2、允许速度是列车运行前方目标点允许的最高速度。 （错） 3、CSCS3是基于轨道传输信息的控制系统 （错） 4、临时限速是指线路固定限速以外的、具有时效性的限速。 （对） 5、严禁带电插、拔车载ATP设备各部件和插、拔PC卡。 （对） 1、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和小轨道电路两个部分。（对） 2、ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞的调谐区长度为14.5米。 （错） 3、64D型继电半自动闭塞的办理手续分为正常办理和取消复原两种。 （错） 4、ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器主轨道接收电压小于240mV。 （对） 5、64D继电半自动闭塞实现事故复原由发生事故一方的值班员按压事故按钮来实现。（对） 四、名词解释
1．ATP
列车运行超速防护。 2.站内轨道电路电码化
非电码化的轨道电路能根据运行前方信号机的显示发送各种电码。 3. CTCS
中国列车控制运行系统。
4. 一级制动 目标距离制动。
五、简答题
1．CTCS-3级列控系统车载设备的组成。
答：由车载安全计算机（VC），GSM-R 无限通信单元（RTU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、应答器信息传输模块（BTM）、记录单元（JRU/DRU）、人机界面（DMI）、列车接口单元（TIU）等组成。
2．CTCS2-200H级列控系统有哪些主要工作模式?
答：待机模式，完全监控模式，部分监控模式，目视行车模式，调车模式，隔离模式 3. CTCS-2级列控系统中应答器的功能是什么?
答：传输信息（线路基本参数，线路速度信息，临时限速信息，特殊定位信息）、级间转换 4. CTCS-3级列控系统有哪些主要工作模式?
答：完全监控模式、目视行车模式、引导模式、调车模式、隔离模式、待机模式、休眠模式、部分监控模式、机车信号模式。
5. 什么是站内轨道电路电码化？站内轨道电路电码化的范围包括哪些？
答：非电码化的轨道电路能根据运行前方信号机的显示大宋各种电码范围；正线、（接车进路、股道和发车进路），出现危及行车安全的事故后，扩大到测线，但是测线轨道电码化仅仅是股道。
1、ZPW—2000A型自动闭塞发送器的都有哪些主要作用？
答：①用来产生高精度、高稳定性的移频信号。②产生足够功率的输出信号。③调整轨道电路。④对移频信号进行自检测，故障时给报警及n+1冗余运用的转换条件。 2、何为半自动闭塞。 答：每个比赛分区内都装设轨道电路，通过轨道电路讲列车和通过信号机的显示联系起来，根据列车运行及有关闭塞分区的状态时通过信号机自动变换。因为闭塞作用的完成不需要人工操作，故成为自动闭塞。
3、匹配变压器的作用？画出其连接电路图。
答：实现轨道与SPT铁路数字信号电缆的连接，获得最佳的传输效果，V1V2经调谐单元端子接轨道，E1E2经SPT电缆接至室内。
4、简述移频自动闭塞的基本概念。
答：移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。它选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把低频信号（Fc）搬移到较高频率（载频fo）上，以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行的目的。
5．64D型继电半自动闭塞在何种情况下办理事故复原？如何办理？
答：①闭塞机停电后恢复时 ；②当列车到达接车站后，因轨道电路故障不能办理到达复原时 ；③装有钥匙路签的车站办理由区间返回原发车站的路用列车时 ； 经双方同意后，由发生事故一方打开铅封，拉出事故按钮，办理事故复原。 6、补偿电容的作用？
答：1）保证轨道电路传输距离；2）保证接收端信号有效信干比；3）实现对断轨状态的检查；4）保证了钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检查性能。 7、改变运行方向电路的作用？
答：确定列车的运行方向，确定接车站和发车站，转换区间的发送和接收设备；控制区间通过信号机的点灯电路
六、下图为CTCS-2级列控系统的结构图，试根据此图分析CTCS-2级列控系统的结构。 答：CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和列控地面设备。
①列控车载设备：由车载计算机、STM、BTM、人机接口、运行记录单元、应答器信息 接收天线
速度传感器、列车接口单元、轨道电路信息接收天线等
②列控地面设备：车站列控中心、轨道电路、应答器、，分为轨旁设备和室内设备两 部分。
七、下面是C2区段的一段线路，下面的表格与上面的闭塞分区是一一对应的，请在表格对应栏目填写对应闭塞分区的轨道电路中信息码的名称、机车接受该码后的信号显示，以及该信息的具体含义。
轨道电路信息码 L码 LU码 U码 HU码 机车信号显示 绿灯 绿黄灯 黄灯 红黄灯 信息含义 表示与目标距离间隔3个闭塞分区 表示与目标距离间隔2个闭塞分区 表示与目标距离间隔1个闭塞分区 表示前方即为停车目标，应立即停车
六、综合题
1、简述出ZPW—2000A型自动闭塞设备的组成？并写接收器的都有哪些主要作用？
2、试画出ZPW-2000的衰耗器面板布置图，并写出各测试孔的用途。 3、画图说明谐振式无绝缘轨道电路的组成并说明其工作原理。