应用MIDAS Civil结构分析计算0号块托架受力
一、设计资料
1.托架结构类型及主要参数
0号块结构形式：箱型结构，高6.5m，顶板宽12.5m，底板宽7m，腹板厚：0.8m。顶板厚：0.6m，底板厚1.0m。隔墙与立柱对应布置，厚1.1m。根据设计施工图要求，混凝土浇注采用连续浇注方式。当强度达到设计要求后进行预应力张拉，然后在0号块上安装挂篮。
托架梁结构形式：在两个薄壁柱上预留方孔，将托架梁2根40号工字钢组成的箱型梁插入孔内固定（桥墩两侧各一根），中间托架梁采用32号工字钢，横桥向2m。在托架梁横桥向安装32号工字钢（分配梁），并与托架梁焊接。在分配梁上安装12.6号槽钢，横桥间距0.6m，12.6号槽钢上安装8x6cm小方木，间距顺桥方向0.3m。小方木上安装2cm厚竹模板。具体布置详见《0号块施工布置图》。
2.设计技术标准
1、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86 3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
5、《桥涵》上下册 交通部第一公路工程局1995年8月 6、《竹编胶合板》 GB 13123-91 7、《木结构设计规范》GB50005-2003 二、空间模型建立
结构分析计算采用MIDAS Civil2006大型桥梁空间分析软件。 1.节点与单元
粱单元由两个节点组成一个单元，板单元由四个节点组成一个单元。 结构力学模型完全模拟0号块实际浇注工作状况。全桥共建立1218个节点，1668个梁单元，884个板单元。
材料选择：
型钢 Q235 方木 东北落叶松 2.约束
1）托架梁 搁置在立柱上
2）分配梁与托架梁采用刚性连接，释放转角约束。 3.截面特征值 均由软件自动生成。
立柱外侧两根托架梁采用2根32号工字钢组成箱型截面，采用截面特征值系数调整。
4.模型图
托架梁与分配梁图
模板支撑图
模板图
三、荷载
1.支架结构自重 考虑各连接材料等因素，自重分项系数取1.05，并由软件自动计算。
木结构 6KN/m3
钢结构 78.5KN/m3 竹模板 10KN/m3 2.新浇混凝土重量
腹板（厚0.8m处）假定顶底板处倒角均作用在腹板处： （6.5x0.8+0.33x0.2/2+0.25x0.25/2）x25/0.8=164.5KN/m2 顶底板
（0.6+1）x25=40KN/m2
悬挑（按根部0.5m变化至0.8m处） （0.5+0.8）x25/2=16.3KN/m2
悬挑（按根部0.2m变化至0.5m处） （0.2+0.5）x25/2=8.8KN/m2 3.模板及支架自重
底模采用竹模板，其他采用钢模板 1.1KN/m2 支架自重由软件自动计算
4.施工人员及施工材料、机具等荷载《公路桥涵施工规范》JTJ 041-2000附录D 2.5KN/m2
5.振捣产生的荷载 2KN/m2 四、内力组合
内力组合按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000，分项系数按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004：
荷载组合 11 22 自重 混凝土湿重 1.2 模板自重 施工荷载 1.4 振捣荷载 计算强度 1.2 1.2 1.4 计算刚度 1 1 1 控制内力：
1、32号工字钢
控制应力 弯应力 215MPa 剪应力 125MPa 一根工字钢截面特征值 I=11080cm4 Wx=692.5cm3 Sx=400.5cm3 tx=9.5mm
一根工字钢控制内力：
弯矩 M= 692500x215/1000000=148.9KM-M 剪力Q=125x110800000x9.5/400500/1000=328.5KN
2、40号工字钢（两根组成，上下各加焊一块宽200x10mm厚钢板） 控制应力 弯应力 215MPa 剪应力 125MPa 一根工字钢截面特征值
I=21714x2+20x1x2X20.5x20.5=60238cm4 Wx=2868.5cm3
Sx=631.2x2+410=1672.4cm3 tx=10.5mm
两根40号工字钢组成的箱型截面控制内力： 弯矩 M= 2868500x215/1000000=616.7KM-M
剪力Q=2x125x602380000x10.5/1672400/1000=945KN 3、12.6号槽钢
控制应力 弯应力 215MPa 剪应力 125MPa 一根槽钢截面特征值 I=388.5cm4 Wx=61.7cm3 Sx=36.4cm3 tx=5.5mm