XX隧道进洞方案
一 、工程概况 1．1、工程概述
XX隧道为双洞单向交通隧道，左右线相距23～40m，为分离式隧道。左线起止里程为ZK27+530～ZK29+165，全长1995米，右线YK27+545～K29+125，长1880m，按长度属于长隧道。隧道平面左洞XX段位于R=1500m、A=547.723的缓和曲线内，XX段位于R=1000m，A=387.298的圆曲线内。路面最大横坡为3%。隧道纵面XX段位于1.95%的上坡段，XX段位于1.2%的下坡段。
1.2、洞口仰坡稳定性情况
1）XX端洞口段
隧道XX端洞口段陡坎下斜坡地段，山坡坡度大约24度，洞口轴线与地形的关系均属坡面斜交型，有偏压。两洞相距25m左右，为Ⅴ级围岩，岩石完整性差，岩体呈碎裂状围岩自稳能力差。
隧道XX端洞口段岩层倾向与坡向在仰坡地段呈顺向坡，对XX端洞口段围岩及仰坡不利，隧道走向为240度，与发育的第②组节理裂隙近平行，因此，隧道开挖后，在岩层面及其他节理裂隙切割下，易沿改组节理裂隙产生追踪性破坏。
2）XX端洞口段
隧道XX端洞口，位于山坡中部缓坡地段，山坡坡度约为18度，洞口轴线与地形的关系属坡面平行型，偏压严重。
隧道XX端洞口段发育节理裂隙三组：①裂隙走向340-360°，倾向NE或SW ,倾角65-85°；②裂隙走向35-55°，倾向NE或SE，倾角62-72°；③裂隙走向10°，倾向SE，倾角80°。以前两组裂隙为主，裂隙间距多在0.1-0.5m左右，多呈微张型，部分张开或宽张型，碎石土充填。平面呈“X”型展布。 1.3工程难点及施工对策
XX隧道洞口难点及施工对策表1
表1-1 难点工程施工主要对策表 序号 1 工程难点 主要技术对策 洞口边、仰坡稳加强边、仰坡喷锚挂网施工防护。 定性差 洞口围岩稳定性加强超前长管棚施工质量控制，确保安全进洞。 差 （1）采用正台阶分部（预留核心土法）进行开挖。 隧道埋深较浅，（2）开挖后及时锚喷支护。 结构松散，易坍（3）做好洞顶地表水的引流和洞内渗漏水的排放。 塌变形。 （4）加强监控量测工作，选定合理的支护参数。 2 3 1.4．洞口施工劳动力安排
洞口施工工序多，工种杂，技术性强，因此在选择技术工人时，优先选择各方面能独立完成的人员进行操作。劳动力组织：技术人员2人、工班长2人、测量人员4人，钻机操作手4人、其他工种18人、修理工2人、电工2人、电焊工2人、钻工10人，挖掘机司机2人，自卸车司机3人，合计：51人。 二． 进洞施工方案
1. 总则
根据隧道进出口的地形、地址及设计图纸。结合工程施工安全、环境保护要求。遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量减小洞口边仰坡开挖高度，保证山体的稳定，减小对洞口自然环境的破坏。确定该隧道采取由XX段与XX段洞口双向掘进，隧道边仰坡采取锚杆挂网喷砼支护，洞口采用长管棚超前支护，进洞开挖采用超短台阶法开挖，进洞采取I18工字钢，D25中空注浆锚杆、双层钢筋网及C25喷射混凝土支护。洞口设明洞。 2．施工准备
洞口土石方开挖前，先清除边坡上的植被、浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而边仰坡失稳，确保洞口的施工安全。 3．洞口段洞顶地表沉陷测量
洞口段开挖前，在洞顶埋设混凝土桩及水准基点，纵向沿隧道中线间隔10～20米埋设一个砼桩，横向布点埋设砼桩（见图1 XX隧道地表下沉监控图），横断面点应充分结合实地地形，避开边坡开挖的位置。在洞口段边坡开挖前，对量测点观测一次。
图1 XX隧道地表下沉监控布置图
开挖时并编制地表下沉位移－时间的关系曲线，绘制地表下沉位移值－距开挖面距离的关系曲线，地面下沉量测用精密水准仪观测。 4、截水沟施工
1．洞口区的截排水沟应首先施作，按设计要求，距刷坡线不小于5.0m的位置设置。截水沟按随挖随砌的原则安排施工，开挖土方由人力运走，不得覆盖截水沟与边坡间的植被。
2．截水沟内侧用M10砂浆勾缝，勾缝为凹缝，缝宽2-3cm，对浆砌勾缝应清理，以保证勾缝质量和封闭缝隙，截水沟底全断面砂浆封底，流水面光洁，以利水流畅。
5、边、仰坡开挖与防护
1、由于进口端地质不良，边坡遭雨水冲刷后，稳定性差，易造成水土流失
或产生坍塌的情况，边，仰坡开挖，要自上而下进行，坡率必须满足设计要求。边仰坡开挖采用挖掘机开挖，人工配合。若遇有坚硬的岩石，采用放小炮松动爆破。不得采用大爆破，杜绝大挖大刷，尽量减少对原地层的扰动；开挖要在施工放样的基础上进行。
2、边仰坡面的浮石，危石要清除，坡面凹凸不平应整修平顺，仰坡如需爆破作业，应采用光面爆破或预裂爆破成形。
3、松软地层开挖边仰坡，要随挖随支护，随时检测，加强防护；
4、根据设计，左、右线进口端均设有明洞，因此，该处的洞口开挖应结合
明洞的边坡坡率进行，特别是两侧坡率的顺接及明洞仰坡坡率的确定。边仰坡开挖经检查合格后，采用锚喷防护，支护参数如下：
喷砼厚10cm，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长度3m，锚杆间距采用1.0×1.0m，梅花型布置；钢筋网采用φ8钢筋，网格间距采用20×20cm。 6、超前长管棚施工
管棚施工前，先浇筑60cm厚，长2m的C25套拱作长管棚的导向墙，并在拱部预埋φ127的钢管，管长2米，起施工导向作用。套拱在明洞外轮廓线以外施作。管内以M30水泥砂浆填充。
1、隧道左右线进口和出口均为削竹式洞门，洞门与洞身之间各设置5m的明
洞段，严格控制各段结构物的里程与尺寸。进洞管棚施工有详细的、实施性强的技术交底资料,内容含工艺步骤,工艺质量、工艺安全及环保。
2、现场精确放样确定管棚支护断面中线和高程及开挖轮廓线。防止侵入初
期支护钢架断面。保证暗洞开挖断面几何尺寸。长管棚施作完毕后才允许进洞开挖。
7、洞口段开挖支护
1、洞口段地质条件差，围岩呈破碎状，净距较小。洞口段隧道V级围岩开挖，采用超短台阶分部法开挖。洞口开挖采用挖掘机开挖，自卸车运输。每次开挖进尺不大于钢拱架或锚杆纵向间距的1.5倍。在施工过程中，为确保围岩稳定，必须随挖随支护，初期支护由I18工字钢， D25注浆锚杆,双层φ8钢筋网及25cm的C20喷射砼组成。
2、Ⅴ级围岩超短台阶法具体施工方法如下：
①先施作隧道断面超前支护，开挖隧道上半断面，上半断面超前下半断面3-5m；Ⅱ边挖边施作隧道上半断面初期支护；③然后交错开挖隧道下半断面；Ⅳ施作断面两侧边墙初期支护；Ⅴ仰拱开挖、支护、衬砌；Ⅵ防水层施工，二次衬砌浇筑。初期支护采用喷射混凝土、双层钢筋网、锚杆联合支护体系对隧道围岩进行支护。
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ⅡⅣ3Ⅱ1Ⅵ74开挖线3Ⅹ94开挖线95Ⅵ11Ⅻ隧道左线隧道右线初期支护1二次衬砌35ⅣⅥ