利津县河埕路改造建工程
安全专项施工方案
东营永通市政工程有限公司
利津县河埕路改造工程第二合同段项目经理部
二Ｏ一三年三月十四日
一、编制说明：
1.1编制依据
1、《利津县河埕路改造工程招标文件》 2、《利津县河埕路改造工程施工图》 3、《中华人民共和国安全生产法》
4、《建设工程安全生产管理条例》 5、《山东省安全生产条例》 6、《山东省安全生产监督管理规定》
7、《山东省交通建设安全责任制度》 8、《安全生产许可证条例》
9、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 10、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.2编制目的
为了保证《中华人民共和国安全生产法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强利津县河埕路改造工程的质量，安全技术管理，建立危险性较大工程有方案编制、论证及审查管理体系，预防重特大施工质量、安全事故，保障人民群众生命财产的安全，确保本单位的声誉和经济效益，特制定本方案。 1.3适用范围
半封闭施工安全专业方案的编织方法适用于利津县河埕路改造工程(K0+000～K7+750 )。
二、工程概况
2.1工程简介
利津县河埕路改造工程，该路线起点位于挑河桥，南于S310省道相接，全长计7.750KM。 本工程位于利津县境内，本道路的改建对缓解利津县之间的交通压力和促进当地经济发展意义十分重大。故在本工程施工期间，保持道路畅通尤为重要。为确保河埕路道路畅通，沿线群众出行方便，施工时采取半幅施工。
2.2水文地质条件
本路段位于黄河三角洲冲积平原地貌，区内地形较为平坦，，东南略高，西部、北部略低。 本路段地质构造自上而下依次为：粉质粘土、粉砂、粉质粘土、粉砂、软粘土、粉砂、软粘土、（软）粉质粘土、软粘土。 2.3准备情况
1、完成了项目经理部、工地试验室的筹备与组建，人员、仪器设备全部到位，各种图表均已上墙。
2、完成了全线导线点、水准点的加密闭合工作，确定了全线的中桩位置及用地范围，并做好的宣传工作。
3、落实了各项临时设施的搭设，包括进场道路及生活设施的铺筑，落实了临时输电线路。 4、完成了本工程的建设工程保险及工人的三级教育。
三、主要封闭方案及工序流程
3.1对道路半封闭的方法为：
1、施工前向交通管理部门申请半封闭施工，完善各项手续，并在相关媒体发布通告。 2、在老路面中线处钻孔，孔径为5cm，孔深为50cm,孔距为4M，用2.5m长，直径为4.8mm的钢管插入孔洞，固定在沥青路面上，并将1.8m高彩钢板固定在钢管上，为保证围护的稳定性，在彩钢上设置二道横向钢管，每8米设置一道斜掌，并经常检查其支架的稳定性。
3、在彩钢外侧每10m长，1.5m高张贴二道反光膜，长为50cm,宽为15cm;在竖向钢管上每20m绑扎一个频闪灯。
4、在道路两端设置各种警示标志（具体见图表）。 3.2、工程进度计划
K0+000～K7+750右半封闭时间：2013.3.15～2013.4.30 K0+000～K0+800左半封闭时间 2013.5.1～2013.6.30
四、危险因素分析及对策措施
4.1危险因素：道路半封闭后道路狭窄，容易造成交通堵塞。
4.2对应措施：交通疏导。
交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面，是工程安全施工、文明施工的重要体现，交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏解小组（成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏解工作。
路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门和路政大队联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警或路政到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车辆，工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。
交通疏解小组每天根据专职安全员的进度安排布置交通组织方案，负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门和路政大队沟通。
施工车辆散体物料运输严格按大交通指挥部要求对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，对于非施工车辆散落物体进行及时清理，避免影响交通。
五、安全保证措施（安全生产机构图、安全保证体系附后）
成立以项目经理王义宾为组长，张林为副组长，毛斌、李冲、王曰华、杨存礼等人为组员
的交通安全管理小组。下设交通安全协管组，专职安全员戴坚将负责本项目经理部交通安全管理工作，各班组长负责本班组交通安全管理工作。项目经理部每周组织一次对职工进行交通安全学习教育，提高职工的安全意识、自我保护能力和执行法规、制度的自觉性。各交通道口、路口、施工作业区设置配备符合要求的交通警示灯、反光标志。夜间施工加强施工区域内照明和值勤。重要道口、料场进出口施工期间由交通安全协管组负责协助疏导交通，确保施工过程中的安全和道路畅通，确保不发生交通事故和15分钟以上的交通堵塞。制订严格的规章制度，规范施工车辆在施工区域内生产、行驶、停放，并落实专人负责管理。确保通行路面的整洁、干净，做到不影响行人、车辆的正常通行。
整个施工路段做到勤养护，无洼坑，保证畅通。在进行局部段落施工时，设置的钢管按标准设置反光标志和涂上红白相间的油漆，所有现场施工人员必须穿戴醒目的反光标志服，听从交通协管员的指挥。
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，应用安全系数工程和事故分析法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：
（1）、加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的作用，及时发现和排除安全隐患。 （2）、进行全面的、针对性地安全技术交底。
（3）、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
（4）、安全教育要经常化、制度化。提高全体施工人员的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、施工队和各施工班组三级安全教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传方式，增加全员安全生产的自觉性，时时注意安全，把安全生产工作落到实处。