轨道胀轨应急预案
5.3.2 车间响应：车间调度在接到事故信息后，立即通知车间主任，并向维修调度请点抢修；车间领导同时组织轨道工程师及相关抢先人员、委外维保单位，带齐救援物资前往事故地点。
5.3.3 综合机电中心：中心接到抢修指令后，立刻成立应急救援指挥小组，并安排业务骨干5分钟内出发，奔赴现场进行前期勘查，与抢修小组保持联系，以便准备工具和材料。
涉及到通号、供电等相关设施抢修时，应急救援指挥小组领导及时通知相关专业派出骨干人员进行配合，负责相关设备的抢修、恢复工作。
5.3.4 组织协调
现场的抢修与配合由现场应急救援指挥小组负责。
5.4 5.4.1 5.4.2
现场救援
抢修流程见图2 。
现场负责人根据胀轨地点故障情况，向维修调度申请处理胀轨的作业指令。
5.4.3 5.4.4
维修调度：下达作业指令，同时通知行车调度做好行车应急安排。 应急救援指挥小组接到抢修指令后立即封锁线路，并在胀轨处前后各100m处设红闪灯（或停车信号牌）进行防护，人员进行分工。
5.4.5 应急抢修小组作业程序
5.4.5.1 人员进入到区间，找到最近的给水点，往故障地点运送水到故障地点，
对钢轨进行浇水降温，同时做好测温工作。
5.4.5.2 安排10名以上作业人员到达胀轨地点，有砟道床：扒开道砟，用弦线
量好线路方向，计算每点拨道量，做好拨道准备；整体道床应松开在胀轨、跑道地段以外各50~100m处的扣件，并从两端由外向内浇水降温，或用液态二氧化碳降低钢轨温度。
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轨道胀轨应急预案
车间调度 事故 发现人 中心领导 通知当班人员前往现场 通知工长，主任 通知通号及其他等中心配合 一人立即去现场确认并登记故障 其余人员准备材料、工器具 登记设备故障情况 向调度反馈信息 抢修人员、材料和工器具到位 联系登记要点 抢 修 会同通号一起调试 工务、通号一同确认设备质量 清理现场，组织人员撤退 会同车站确认设备可正常使用 汇报设调，抢修结束，开通线路 图2 抢修流程图
5.4.5.3 钢轨温度降到原锁定轨温后，有砟道床应迅速进行拨道作业，拨道量到
达后，用弦线检查，再次进行细拨，到位后回填道碴，进行捣固作业，对边坡、道心道床进行夯拍；整体道床应立即进行锁定。
5.4.5.4 检查线路轨距、水平、方向，完毕后线路工长确认开通，人员、工器具
出清线路，轨道巡检员向行车调度销点，故障处理完毕。
5.4.5.5 如浇水降温仍不能恢复线路时，信号抢修组准备好钻眼机、信号导线并
做好拆装安装在钢轨上的信号设备的准备，工务抢修组应利用气割工具进行割轨处理，割轨后机械钻眼，安装快装接头，拨正线路，夯实道床，信号抢修组修复好轨道电路。
5.4.6
行车调度：经抢修小组临时处理后，先以5km/h放行一趟列车，而后安排应急抢修小组现场观察，根据观察情况，逐步提速。
5.5
应急终止条件
综合机电中心工建车间及相关抢修小组现场处理后，经确认具备正常行车条件，由现场指挥向维修调度汇报，维修调度发布应急终止命令，
5
轨道胀轨应急预案
开通线路运营。
6 应急保障 6.1
人力资源保障
轨道专业保证每天24小时内以有一组作业人员作为抢险队伍，次日作业班组作为后备抢险队伍，所有抢修人手机保持24小时开机，以便组织后备抢修队伍。轨道委外维保项目部除日常养修作业人员外，根据抢修需要，随时提供抢修的劳动力以及相应的机械设备。
6.2 6.3 6.3.1
救援设备、设施保障（见附录） 技术储备与保障
建立胀轨应急资料库及数据库，组织有关技术人员针对不同类型的胀轨故障开展预测、预防、预警和应急处置方法的研究。确保在启动预警直至事件处置完毕的全过程中，相关技术人员能迅速到位，为指挥决策提供服务。
6.3.2
日常工作中，综合机电中心应经常组织员工进行应急预案和专业技能的操作培训，并做到有计划、有培训、有考核、有记录。
6.3.3
各相关中心应定期组织模拟救援演练，加强救援技能和心理素质的训练工作，以提高技术人员的应急处理能力和现场组织能力。
6.4 6.4.1
其他保障
委外维保项目部抢修指挥车、抢修工程车各一部；便于材料和人员及时调配使用。
6.4.2
总部抢修车辆由中心调度协调安排，要求车辆必须在10分钟内准备就绪。
7 故障分析报告
综合机电中心负责组建突发胀轨故障调查组，调查人员由相关技术人员组成，故障发生后24小时内提供故障初步分析报告提交相关部门。
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轨道胀轨应急预案
8 培训与演练 8.1
培训
各相关中心做好相关课题的培训，负责本中心内应急抢修队伍按照本预案的要求组织培训，做好培训记录，定期进行考试检查。
8.2
演练
各相关中心根据运营事业总部《应急预案管理规范》的规定，负责本中心内应急演练工作，每半年组织一次突发胀轨应急演练，提高防范和处置突发胀轨故障的技能，增强实战能力。通过演练，熟悉、检验应急预案的可行性，明确在事件处置过程中相关部门和中心的职责和任务分工，提高现场的组织指挥与协调，各部门中心之间的协同作战能力和处置突发胀轨故障的能力。
8.3
监督与检查
安全部负责本预案演练的监督与检查工作。
9 附则 9.1 9.1.1
定义
轨道：路基面以上的线路部分，由钢轨、轨枕、道床等所组成（又称为线路上部建筑）。
9.1.2 9.1.3 9.1.4
拨道：拨正线路方向。 改道：改正轨距。
无缝线路：钢轨连续焊接或胶结超过200m（一般为两个伸缩区长）的轨道。
9.1.5 9.1.6 9.2
胀轨：线路轨道在温度压力作用下产生的弹性变形叫胀轨。 跑道：线路轨道在温度压力作用下发生的破坏性变形叫跑道。 预案管理与更新
工建车间根据国家应急管理的有关法律、法规和公司应急资源的变化情况，以及预案实施过程中发现的问题或出现的新情况，及时组织修订完善本预案。
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轨道胀轨应急预案
10 10.1
文本信息 制定与解释部门
本预案成都地铁运营事业总部综合机电中心工建车间负责制定； 本预案成都地铁运营事业总部综合机电中心负责解释。 主要拟稿人：何刚 核稿：陈攀
会签：刘兵 孙斌 彭晋明 徐智勤 冉洪 章扬 张剑 审定：洪江 批准：沈卫平
10.2 预案实施时间
本预案自发布之日起实施。
11 附录
附录A 救援设备、设施保障‘ 附录B 应急小组及相关部门联系方式
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