第一部分 中 高 级工
一、中、高级检车员知识要求部分练习题
(一)填空题(将正确的答案填在横线空白处) 例1，零件图是表示 大小、技术要求的图样。 答案：零件结构。
例2．在传动机构中，主动轮与从动轮的 之比叫传动比。 答案：转速。
例3．车辆一般由车体、 、转向架、制动装置和车内设备等五部分组成。 答案：车钩缓冲装置。
例4．新型25型客车与22型相比，减少了定员，减少了每百米长自重，设计新颖，材 料采用 和高性能涂料。 答案：耐候钢。
例5．2号缓冲器采用的摩擦件为 。 答案：内、外环弹簧。
例6．转8A型转向架的固定轴距为 mm。 答案：1750。
例7．车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起 作用。
答案： 紧急制动 。
例8. 规定轮对内侧距离的限度，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的 。 答案：安全搭载量。
例9：主要列检所编组始发的列车中，不得有制动故障关门车，检修回送车及因货物关门的制动关门车，不得超过列车总辆数的 。 答案：6％。
例10．横越线路或道口时，应注意瞭望 ，执行“一停、二看、三通过”制度。 答案：机车、车辆。 练习题
1.构成零件几何特征的 叫要素。
2.零件图是表示 大小、技术要求的图样。
3.基本尺寸是指 的尺寸，并尽量选用标准直径或标准长度。
4.三视图之间“长对正， ， ”的对应关系是画图和看图必须遵循的基本规律。 5.基本尺寸相同，相互 公差带之间的关系叫配合： 6.最小过盈等于孔的上偏差减去 的代数差。 7.允许尺寸的 称为公差。
8.最大极限尺寸减去 ，所得的偏差叫上偏差。
9. 一张完整的装配图应有标题栏、 、一组图形、必要的尺寸和技术要求等内容。 10. 剖视图有：全剖视、半剖视、局部剖视、斜剖视和阶梯剖视。 11.按传递力的方法分，机械传动一般分为 和啮合传动两类。 12.在传动机构中，主动轮与从动轮的 之比叫传动比： 13.在带传动中，最常用的胶带类型有 和平型带：
14.齿轮传动的主要优点有：保证 的传动比，传动功率范围较大。 15.液压传动系统的输出功率等于 与流量的乘积；
16.在液压传动系统中，动力元件是 ，执行元件是液压缸（或液压马达）。 17.在零件图的标题栏目中应注明零件的名称、 ，数量和比例。 18.图形分析时，应根据视图中标注的尺寸，采用 方法。 19.箱体零件图中的尺寸有定形尺寸、 、总体尺寸。
20.钻孔时，在钻头直径已定的情况下，钻削用量只与确定 和进给量有关。 21.一般机械传动方式有齿轮传动、皮带传动、 、 链式传动。
22.根据圆柱弹簧的作用形式不同可将其分为 、拉伸弹簧、扭转弹簧等。 23.根据国家标准生产的线绳结构的三角带有 四种型号。 24.齿轮传动的传动比应是 齿数之比。
25.在标准渐开线齿轮上，理论齿厚和齿槽宽度相等的园为 ，标准压力角就在 这个圆上。
26. 齿轮传动的特点是两轴轴线相互平行，圆锥齿轮两轴线相交，蜗轮蜗杆两 轴线相交错。
27．传动螺纹的齿形有 、锯齿形。
28．直齿圆柱齿轮测绘时应先确定 等参数。
29．在可拆卸的轴联接件中，常见的型式有 联接和销联接。 30．单列向心滚子轴承主要承受径向力和 力。 31．滚动轴承摩擦阻力比滑动轴承摩擦阻力 。
32. 装配图中尺寸标注的内容有性能尺寸、装配尺寸、总体尺寸和——尺寸。 33．读装配图时应首先看图样中表达的视图和 。 34．主视图表达物体的长和高，侧视图反映物体的 。 35．俯视图表达物体长和 的尺寸。
36. 测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、 。 37．圆柱直齿轮的分度圆直径应由 等参数确定。 38．一般可拆卸的齿轮与轴的配合为 配合o
39．外螺纹的牙底线为细实线，当螺孔被剖开时，内螺纹的牙底线为 。 40．轴承外圈与箱体内孔的配合为 制的配合。 41. 轴承内圈与轴的配合为 制的配合。
42. P65型行包快运棚车装用了引进美国技术的 型转向架。
43. H-6型自动制动阀的手把有缓解位、运转位、 、保压位，常用制动位和紧 急制动位等六个作用位置。
44．车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧 的踏面处测量的。 45．利用红外线原理检测轴温方式属于 式检测方式。
46．因停电或设备故障造成红外线设备不能探测轴温时，红外线值班人员应及时通知列 检值班员，由列检值班员通知 进行手触轴箱检查轴温。 47．在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的 上。
48．车辆一般由车体、 、转向架、制动装置和车内设备等五部分组成。 49．机车车辆限界的最高高度规定为 mm。
50．车辆通过曲线时 中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚。
51．25型客车与22型客车相比，增加了定员，减小了每百米长自重，设计新颖，材料采用 和高性能
涂料。
52.准高速车辆的承载方式与普通车辆不同，普通车辆是以心盘承载，准高速车辆是以 承载。 53.转8A型转向架的固定轴距为 mm。
54.侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆——传递给轮对。
55.旁承摩擦力过大时，会阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力， 易引起——。
56.减少轴箱与导框或轴箱弹簧支柱与孔之间的间隙，能约束轮对的运动，从而减少轮 对—— 的振幅。 ”
57.202型转向架采用的摇枕与——定位装置，是为了抑制轮对的蛇行运动。
58.206型转向架主轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧装置、基础制动装置和———四个部分组成。 59.209型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390 mm，可减小车体的——悬挂。 60.209型转向架播枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇枕吊座上，形成摇枕弹簧装置的的 ——悬挂。 61.在车辆自重下，209HS型转向架空气弹簧充气状态下的标准高度为——mm，其值为转向架弹簧托梁顶面至空气弹簧上盖顶面之间的距离。
62.在车辆自重下，206KP型转向架空气弹簧在充气状态下的标准高度为——mm。 63.DP-3型差压阀的开启压力为——kPa，即两侧空气弹簧的压力差达到该值时， 压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。
64.准高速车辆在轴箱安装——的作用是有效地控制垂直振动与转向架的点头振动。 65.摇枕圆簧的主要作用是——而不是消除振动。
66.车辆轮对的内侧距离规定为1353mm，其容许差不得超过——。
67.若轮对内距小于规定限度，在经过道叉时，将可能发生不能安全通过——的现象。 68.规定轮对内侧距离的限度，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的——。
69.踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时——减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。
70.LM型车轮由于降低了轮轨磨耗，从而减少了加修时的——量。 71.车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是——。
72.根据轴颈与轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为——和滚动轴承两类。 73.滚动轴承与轴颈的配合方法包括：热配合、压—。配合和— 74.42726T，152726T型轴承和轴颈的配合方法属——。 75.197726型轴承可将——转变为径向垂直力。
76.轴承保持架的主要作用是保持滚子的——而不歪斜。 77.车辆滚动轴承主要使用————作为润滑脂。
78.两车钩连接后其中心线互差超过75 mm时，易使钩舌的——减小而造成破损分离。 79.1号缓冲器采用的摩擦件为——。
80.P65型和X1K型货车的构造速度为——km／h。
81.基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和————制动力的主要配件。
82.车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应 能自动地起———作用。
83.制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为 ——的一个部件。
84.活塞行程长，制动缸的容积——，空气压力减小，制动力随之减弱。
85.副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过——的作用将其压力空气送入制动缸， 发挥制动作用。
86.凡安装了“车辆标签”的车辆，均须在定检标记的右侧处用80字体涂打—— 标记。 87.103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高 ——和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的可靠性。
88.给风阀是用以将总风缸的压力空气——后送往列车主管的一个部件。
89.三通阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力——的变化，分别产生充 风、缓解、
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制动或保压作用。
90.103型分配阀的主阀是由充气部、作用部、减速部、均衡部、空重调整装置、局减阀 和——七个部分组成。 。
91.120型控制阀的主阀是由作用部、减速部、——、局减阀和紧急二段阀五个部分组成。 92.104型电空阀设有常用制动电磁阀、——、保压电磁阀三个电磁阀。 93.F8型电空阀设有——、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等三个电磁阀。 94.制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生的传播叫——。 95.列车中，——与列车总重量之比称为列车计算制动率。
96.机车、车辆空气压力表改制后采用kPa为压力单位，并规定1 kgf／cm为——kPa。 97.目前，我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和——控制两种。
98.闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使——保持在规定范围内的优点。 99.杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是 —— 较小。
100.杠杆式控制闸调器安装在基础制动装置的一位上拉杆处，其左端与改短的上拉杆连接， 右端与—— 连接。
101.客车辅修——施行一次，允许提前或延后10天施行。
102.HTK-196型车号自动识别系统主要由标签、——、集中控制管理设备和标签编程 系统等部分构成。
103.客车辅修按周期定期施行，主要是施行——检查和滚动轴承轴箱检查。
104.出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、摆块吊、从板及座无裂纹， ——、风挡弹簧、钩舌销及尾框螺栓无折断。
105.运用客车出库质量要求是：心盘、旁承、轴箱、导框及托板、缓解弹簧及—— 的 螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出。
106.制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作和—— 为原则。 107.铁路局于每年——、“十一”前后，组织客车质量鉴定。 108.车辆检修分为定期检修和—— 两种。
109.主要列检所对列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为—— 。 110.列检计算列车技检时间不包括——的时间(行包专列除外)。
111.接车检查时要目视车辆——状态，有无冒烟发火和车体外涨、倾斜以及配件下垂脱落 等现象。
112.脱轨的车辆应一律扣入—— 按有关规定处理。 113.X1K 货车使用—— 型转向架。
114.列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行 —— 试验。 115.车辆制动机的检修分为—— 和定期检修两种。
116.小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车——等条件确定。 117.客车日常维修包括——、客列检、客车乘务的维修。
118.车辆乘务员在运行途中应随时观察风表压力的变化，如有异常应与—— 取得联系，必 要时取得有关证明。
119．通过旅客列车的技术检查作业范围规定：车轮缺损，—— 擦伤深度在1.5 mm以内， 准许一次运行到终点站换轮。
120．运用客车应对钩提杆、折角塞门、——实行“三捆绑”或固定措施。 121．客列检发现客车轴箱的表面温度超过外温—— 时，应做开盖检查。 122．入库旅客列车的技术检查时间应不少于—— 。 123. 旅客列车编组中子车连续连挂不得超过 —— 辆。
124．列车尾部客车的压力表作用须良好，紧急制动阀须有—— 。
125. 使用电空制动的列车出库前，全列电空连接线的各线对地绝缘值不得小于——MΩ。 126．货车车体倾斜的运用限度不得大于——mm。 127．车辆连挂后，须确认互钩差不超过——mm。
128. 运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为——mm。
129．心盘承载的车辆，客车旁承游间规定：定检为4～6mm，运用为—— mm。 130. 准高速车辆车轮踏面擦伤深度不允许大于——mm： 131. 准高速车辆轮缘厚度不允许小于——mm。
132.《铁路货车运用维修规程》规定，高摩合成闸瓦剩余厚度不十于—— mm。 133. 准高速车辆的闸片厚度不允许小于——mm。 134．准高速车辆车轮踏面圆周磨耗不得大于——mm。
135．制动盘在运行中摩擦面允许出现细小热裂纹，但热裂纹长度 （ 径向或周向)不得 超过——mm。
136．制动盘任一侧磨耗不允许超过——mm。
137. 常见的热处理方法有：退火、淬火、回火和—— 。
138. 直通列车是指在技术站编组，通过——及其以上区段站不进行改编作业的列车。
139．挑选军用棚车运送人员时，应挑选有<人〉字标记，——良好，不漏雨，冬季能安 装火炉的车辆。
140．选用军用平车时，应挑选——地板，能放下手闸、端侧板的干车。
141．列车机车与第一辆车的车钩连挂由——负责，连接风管由列检人员负责；无列检作业的列车由机车乘务组负责。
142．列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解由——负责，无列检作业的列车由机 车乘务组负责。
143．列车中车辆的连挂，由——人员负责；风管连接有列检作业的始发列车由列 检人员负责，无列检作业的由调车作业人员负责。
144．始发列车机车后3辆内不得有关门车；在列车中连续连挂不得超过——；列 车最后1辆不得为关门车；列车最后第2、3辆不得连续关门。
145．主要列检所编组始发的列车中，不得有制动故障关门车，检修回送车及因货物关 门的制动关门车，不得超过列车总辆数——。
146．装载货物超出机车车辆限界，无——的车辆禁止编入列车。
147．平车、砂石车及敞车装载货物，违反——和加固技术条件时禁止编入列车。 148．厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车、车辆人员—— 时，禁止编入列车。
149. 曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经——可以运行的车辆禁止 编人列车。
150. 《铁路超限货物运输规则》规定，货物宽度等于或小于平车底板宽度时，允许突出 端梁——mm。
151．列检人员发现装卸或调车作业不当而损坏车辆时，应积极提出建议，并有权 ——作业。
152．列检人员对用车单位拆卸、损坏车辆配件时，应追究其责任，并办理——向 责任单位索赔。
153. 列检人员要熟悉站内线路、设备、建筑物以及列车——、调车作业、车辆取 送等情况。
154．列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号——传递办法，严禁在 无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。