南昌铁路局电务处
电信“2008”67号 关于重新下发《南昌铁路局信号联锁试验说明》
的通知
各电务段,支线综合段：
为了使我局信号人员正确地进行信号联锁试验工作，电务处组织各单位对信号联锁试验方法进行了重新修订，形成了《南昌铁路局信号联锁试验说明》（V2.0版），现下发给你们，请认真组织学习并遵照执行。
前发《南昌铁路局信号联锁试验说明》（V1.0版）同时废止。
电务处
二○○八年七月二十八日
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南昌铁路局信号联锁试验说明
(V2.0版)
第一章 总 则
1.0.1 信号联锁关系试验是核对信号联锁关系是否正确的重要手段，信号联锁关系试验的主要依据是联锁图表，为了使我局信号人员正确地进行信号联锁试验工作，参照铁道部标准《铁路信号联锁图表编制原则》，制定本说明。
1.0.2 信号联锁关系试验项目必须以《南昌铁路局信号联锁管理办法》（南铁电字[2007]199号文）、《浙赣线电气化提速改造工程分散自律调度集中系统功能试验规定》（南铁电字“2006”434号）附件中各记录表项目为标准，局部联锁关系试验可按有关项目有选择地进行。进行联锁试验时，各项目的试验不得少于本说明中规定的试验内容。本联锁试验说明未涉及内容，各单位自行补充。
1.0.3 采用模拟试验装臵辅助试验时，应能满足本办法中规定的试验内容的需要。
第二章 电气集中信号联锁试验
第一节 电气集中车站信号联锁电路检查表（南信联表1-1）项目的试验
2.1.1 项目1（进路号码）：按信号联锁图表所列进路号码逐项填写。
2.1.2 项目2[信号机名称（始端）]：按信号联锁图表所列进路号码对应的进路始端按钮进行填写。
2.1.3 项目3（进路终端）：按信号联锁图表进路栏内容填写，变更进路按钮填入进路终端按钮上方。
2.1.4 项目4（开放正常信号）：排列进路后，联锁试验主持人观察控制台信号表示灯的显示是否正确，进路光带应与联锁道岔栏内道岔位臵一致，并无其他异常显示。信号机的显示核对按南信联表3-1执行。
2.1.5 项目5（道岔位臵不对不能开放信号）: 按信号联锁图表道岔栏内的道岔位臵,逐组单操至相反的位臵并将其单独锁
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闭后，再办理进路，进路应不能排出，信号不能开放。特别注意防护道岔的试验。
2.1.6 项目6（道岔无表示关闭信号）：信号开放后，按信号联锁图表道岔栏内的道岔位臵，逐组切断道岔表示， 信号应关闭。特别注意防护道岔的试验。
2.1.7 项目7（区段占用不能开放信号）：作两方面试验，一、先人工模拟占用区段，再办理进路，此时进路不应锁闭；二、先办理进路，开放好信号，人工模拟占用区段，此时信号应自动关闭。试验时，必须对信号联锁图表轨道电路栏内的各区段逐个进行试验。
2.1.8 项目8（带动道岔）：一、按信号联锁图表道岔栏内{ }括号的道岔单操至{ }内规定的相反位臵，再办理进路,该道岔应被带动至{ }内规定的位臵。二、单操该道岔至相反位臵并单锁，再办理进路，应不影响开放信号。三、信号开放后，切断该道岔表示不应关闭信号。
2.1.9 项目9（信号开放后锁闭道岔）：一、信号开放后，逐组单独操纵与该进路有关道岔（包括进路上所有道岔、不在进路上但与该进路上某组道岔同一个区段的其他道岔、防护道岔等），这些道岔应不能操动。
2.1.10 项目10（敌对信号）：先办理进路，开放好信号，再办理敌对信号所防护的敌对进路，敌对信号不得开放。试验时，必须对信号联锁图表敌对信号栏内的敌对信号逐个进行试验。
2.1.11 项目11（敌对照查）：先办理进路，开放好信号，再办理信号联锁图表迎面进路栏内所列的进路，进路均不能锁闭，信号不能开放。
2.1.12 项目12（随时关闭信号）：先模拟列车接近，开放好信号后，同时按压总人解按钮和进路上轨道电路区段人解按钮，信号应关闭，但进路不能解锁。试验时，必须试验进路上的每一个区段人解按钮是否具备上述功能。
2.1.13 项目13（取消进路解锁）：接近区段未占用时，先办理进路，开放好信号，再办理取消进路手续，进路应能立即解锁。
2.1.14 项目14（接近锁闭）：分两种情况试验，一、信号开放后，占用该进路的接近轨道区段，再取消进路，信号应关闭，进路应仍处于锁闭状态。接近区段由多个轨道区段组成时应分别
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试验。二、未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，进路应仍处于锁闭状态。
2.1.15 项目15（人工限时解锁）：先办理进路，开放好信号，人工模拟占用接近区段，再同时按压本咽喉的总人解按钮和进路始端按钮，此时取消进路表示灯、总人解表示灯和延时解锁表示灯均应着灯（计算机联锁车站的表示灯显示应符合操作说明书），进路应经以下时间解锁：① 进站和正线出站列车进路延时3分钟；②侧线出站和调车进路延时30秒。接近区段由多个轨道区段组成时须逐个试验。
2.1.16 项目16（防止重复开放信号）：先办理进路，开放好信号，再切断进路上的道岔表示一次或占用进路上的轨道电路区段一次，信号应关闭，恢复道岔表示或轨道电路区段调整状态，信号不得自行重复开放。
2.1.17 项目17（进路正常解锁）：先办理进路，开放好信号，模拟长车全部占用后逐段出清轨道区段，进路应相应分段顺序解锁；再模拟单机占用出清，进路应相应分段顺序解锁。当接近区段平时准许停留车辆时，先模拟列车或车列走行后逐段出清轨道区段，但接近区段模拟不出清，进路应正常解锁。调车进路试验该项目时，增加试验调车信号白灯保留功能。
2.1.18 项目18（调车中途返回解锁）：先办理进路，开放信号，再模拟车列整列走行至反方向的调车信号机后的轨道区段，开放该折返调车信号，模拟车列整列进入折返进路，出清原调车进路，原调车进路应能解锁。当有多架折返调车信号时应分别进行折返试验。折返调车信号机前方有多个区段时，必须分别做占用折返试验。
2.1.19 项目19（自闭离去区段占用）：一、先人工模拟占用第一离去区段，再办理进路，信号不能开放。二、先办理进路，开放好信号，再人工模拟占用第一离去区段，信号应关闭，人工恢复第一离去区段，信号不得自行重复开放。三、可做延续进路的出发进路，延续进路转为出发进路后，增加试验上述一、二两方面内容。
2.1.20 项目20（区间闭塞）：一、半自动闭塞区段，在没有办理闭塞的情况下，开放往区间的出发信号，该出发信号不得开放；办理好往区间的发车闭塞，开放往区间的出发信号，该出发信号能开放。二、站间自动闭塞区段，模拟区间占用，此时区
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间占用灯点红灯，办理向该区间的发车进路，进路能锁闭，但信号不能开放；区间空闲，办理向该区间的发车进路，信号能开放。三、场间联系区段，试验人员占用联络线轨道电路，再办理进路，信号应不能开放；信号开放后，占用联络线轨道电路，信号应能关闭，联络线恢复空闲后，信号不能自行开放；向对方场开放列车信号后，试验对方场不能向联络线排列进路，信号不能开放。
2.1.21 项目21（引导信号）：① 开放进路式引导信号后，试验主持人观察控制台信号表示灯、进路光带显示正确，分别切断进路上的道岔表示（切断表示的方法按本节２.１.６款进行），引导信号应关闭，道岔表示恢复后，引导信号不能自动重复开放；分别占用引导进路上的轨道电路区段（进路上的第一区段除外），引导信号应能开放。② 开放引导总锁闭式引导信号后，试验主持人观察控制台信号表示灯的显示正确。③ 试验引导信号锁闭应从以下两个方面进行：1.引导进路式锁闭：开放引导信号后，单操进路上的所有道岔均应锁闭，列车通过后，进路不得解锁，按压进路始端按钮和总人解按钮进路一次解锁；2.引导总锁闭：逐组断开该进路上的道岔表示，按压引导总锁闭按钮后，再按压引导按钮引导信号应开放；拉出引导总锁闭按钮后信号关闭。
2.1.22 项目22（机务段同意）：做两方面试验：一、不按压机务段同意按钮，开放进入机务段的调车信号，信号不能开放。二、按压机务段同意按钮，开放进入机务段的调车信号，信号能开放。
2.1.23 项目23（超限绝缘条件）：将超限绝缘处相邻区段占用，此时办理进路应不能锁闭；办理进路，开放好信号，模拟占用超限绝缘处相邻区段，信号应及时关闭。注意根据道岔位臵条件决定的超限绝缘条件试验，把道岔操到不构成超限绝缘条件的位臵，人工占用超限绝缘处相邻区段，此时办理进路，信号应能开放；办理进路，开放好信号，模拟占用超限绝缘处相邻区段，信号不关闭。
2.1.24 项目24（跳信号报警）： 计算机联锁车站做此项目，开放信号后，关闭信号但进路正常，应有语音和文字提示报警。
2.1.25 项目25（局控道岔）：该项目用于检查试验集中控制与局部控制方式的敌对关系（联锁图表中其它联锁栏内用\表示）。集中控制时，现场操动道岔，道岔不能操动；局部控制时，楼内操动道岔，道岔不能操动。
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