第二十一章 车桥和车轮
一、单项选择题
60. 185/60 R 13 80 H轮胎的名义断面宽度是（ ）
A．185mm B．185in C．110mm D．110in 61. 185/60 R 13 80 H轮胎的名义断面高度是（ ）
A．185mm B．185in C．111mm D．111in 62. 9.00-20轮胎的名义断面宽度是（ ）
A．20mm B．20in C．9mm D．9in 63. 车轮前束是为了调整（ ）所带来的不良后果而设置的。
A. 主销后倾角 B. 主销内倾角 C. 车轮外倾角 D. 车轮内倾角 64. 下面（ ）轮胎属于子午线轮胎
A．9.00－20 B. 9.00R20 C．9.00×20 D. 9.00－20GZ 二、填空题
65. 汽车轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为斜交胎和 两种。 66. 车轮通常由两个主要部件 和轮辋组成。 67. 一般载货汽车的前桥是 ，后桥是驱动桥。 三、判断题
68. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（ ）
69. 某些情况下，汽车两侧车轮辐板的固定螺栓可以都采用右旋螺纹。（ ） 四、名词解释 70. 车轮前束
汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离B小于两轮后边缘距离A，此种现象称为车轮前束。 71. 主销后倾
在汽车纵向平面内，主销上部向后倾斜一个角度。 72. 主销内倾
在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度。 73. 车轮外倾
在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度，称为车轮外倾角。 五、简答题
74. 车轮外倾的作用？
减少轮胎的偏磨；减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；与拱形路面相适应。
75. 为什么要设置前轮前束？前轮前束通过哪个部件调整？该部件为方便调整前束采取了
什么结构措施？※
消除车轮外倾引起的车轮不良磨损；转向横拉杆；转向横拉杆体与两端接头连接螺纹反向。 六、论述题
76. 分析说明转向驱动桥为实现转向和驱动两个功用在结构上采取了哪些措施？转向和驱
动两个功用主要由哪些零部件实现？※
结构措施：与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节
连接；主销被半轴截成上下两段；转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。 转向功能主要由中空的转向节，分成上、下两段的主销及轮毂完成；驱动功能主要由主减速器，差速器，由万向节连接的内、外半轴等来完成。
第二十二章 悬架
一、单项选择题
77. 轿车通常采用（ ）悬架。
A．非平衡 B．非独立 C．平衡 D．独立 78. CA7220轿车的前悬架（ ）
A．麦弗逊式 B．烛式 C．双横臂式 D．双纵臂式 79. 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（ ）
A. 整体式 B. 断开式 C. A，B均可 D. 与A，B无关 80. 采用独立悬架的汽车，其车桥是（ ）
A.断开式 B.整体式 C.A、B均可 D.与A、B无关 81. （D）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
A．双横臂式 B．双纵臂式 C．烛式 D．麦弗逊式 二、填空题
82. 在双向作用筒式减振器的快速压缩行程内，压缩阀和 开启。 83. 双向作用筒式减振器，在快速压缩行程内 和流通阀打开。 84. 双向作用筒式减振器，在快速伸张行程内 和伸张阀打开。 85. 双向作用筒式减振器，在快速伸张行程内补偿阀和 打开。 86. 根据悬架结构的不同，车桥可分为整体式车桥和 两种。 87. 车桥通过 和车架相连，两端安装车轮。
88. 悬架一般由弹性元件、减振器和 等三部分组成。 89. 减振器与弹性元件是 安装的。
90. 悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。 三、判断题
91. 减振器在汽车行驶中变热是正常的。（ ）
92. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（ ） 93. 减振器与弹性元件是并联安装的。（ ）
94. 减振器在压缩行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（ ） 95. 减振器与弹性元件是串联安装的。（ ） 96. 纵置钢板弹簧悬架中的板簧具有导向作用。（ ） 四、名词解释 97. 悬架刚度
使悬架产生单位垂直压缩变形所需加于悬架上的垂直载荷。 五、简答题
98. 为什么整体式车桥配用非独立悬架，而断开式车桥配用独立悬架？
整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别独立地通过弹性元件是挂在车架的下面，而采用独立悬架。
99. 双向作用筒式减振器处于伸张行程时，有哪些阀门工作？它们各有何特点？※
伸张阀、补偿阀；补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。 100. 悬架由哪几部分构成？各部分的功用是什么？
悬架由弹性元件、减振装置和导向装置三部分组成，在大部分轿车和客车上还加装横向稳定器。
弹性元件的作用是缓和冲击；减振装置的作用是迅速衰减振动；导向装置的作用是控制车轮使之按一定轨迹运动；横向稳定器用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的倾斜。
101. 为了保证悬架有效工作，对减振器有哪些要求？※
在悬架压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击；在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振；当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。 六、论述题
102. 分析说明为什么奥迪A6轿车采用独立悬架？ ※
奥迪A6作为轿车而言，车速高，对行驶平顺性、稳定性要求高。独立悬架具有下列优点，可满足其要求：减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象；减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速；可降低汽车重心，提高行驶稳定性；车轮上、下运动空间增大，悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。
第二十三章 汽车转向系统
一、单项选择题
103. 在动力转向系中，转向所需的能源来源于（ ）
A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A、B均有 D．A、B均没有 104. 在机械转向系中，转向所需的能源来源于（ ）
A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A、B均有 D．A、B均没有 105. 循环球式转向器中齿扇沿轴线方向变齿厚的目的是（ ）
A．便于调整齿扇-齿条的啮合间隙 B．减小齿扇的尺寸 C．增加齿扇强度 D．提高正效率 106. 转弯半径是指由转向中心到（ ）
A．内转向轮与地面接触点间的距离 B.外转向轮与地面接触点间的距离 C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离 107. 采用齿轮、齿条式转向器时，不需（ ），所以结构简单。
A．转向节臂 B．转向轴 C．转向直拉杆 D．转向横拉杆 108. 转向梯形理想表达式中的B是指（ ）
A．轮距 B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离 C．转向横拉杆的长度 D．轴距
109. 设转向系的角传动比为iw，转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，
则下式正确的为（ ） A.iw=iw1+iw2 B. iw=iw1·iw2 C. iw=iw1-iw2 D. iw=iw1/iw2 110. 循环球式转向器中的转向螺母可以（ ）
A．转动 B．轴向移动 C．A、B均可 D．A、B均不可 二、填空题
111. 循环球式转向器中有两级传动副，第一级是 传动副。
112. 循环球式转向器级第二级传动副有两种，它们是_ 传动副或曲柄指销传动
副。
113. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是 。
114. 整体式液压动力转向器由机械转向器、转向动力缸和 等三部分组成。 115. 液压动力转向系根据系统内部的压力状态可分为： 和常压式两种。 116. 在转向传动机构中，为了防止运动干涉，横、纵拉杆采用 进行连接。 三、判断题
117. 汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的。（ ）
118. 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动
件。（ ）
119. 汽车的最小转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（ ） 120. 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（ ）
121. 循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹不是直接接触的。（ ） 122. 转向系的角传动比越大，则转向越轻便。（ ） 123. 转向系的角传动比越大，则转向越灵敏。（ ） 四、名词解释
124. 转向器的正效率
在功率由转向轴输入，由转向摇臂输出的情况下求得的转向器传动效率称为正效率。 125. 转向器的逆效率
在功率由转向摇臂输入，由转向轴输出的情况下求得的转向器传动效率。 126. 动力转向器的转向随动作用
转向动力缸随转向盘的转动而工作，随转向盘转动的停止而停止加力的作用。 127. 转向中心
汽车转向时，所有车轮轴线的交点，称转向中心。 128. 转向器的角传动比
转向盘的转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。 五、简答题
129. 为什么经常在良好路面上行驶的车辆多采用可逆式转向器？
可逆式转向器存在以下特点：有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正；但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。车辆在良好路面上行驶时，路面对车轮的冲击力很小，不易发生“打手”，而由于可逆式转向器的优点，车辆直线行驶稳定性好，因此多采用可逆式转向器。 130. 什么是转向梯形？它的作用是什么？※
在转向桥中，由前轴、左转向梯形臂、右转向梯形臂和转向横拉杆组成的梯形，叫做转向梯形。作用是：使两前轮在转向时，具有一定的相互关系，保证汽车转向时，所有车轮在地面上作纯滚动，避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的过快磨损。
131. 转向横拉杆两端的压缩弹簧有什么作用？弹簧可否设计成沿轴线安装的？为什么？
※
补偿球头与球头座的磨损，保证二者的紧密接触；缓和由车轮传来的路面冲击。
不可以设计成沿轴线安装的。因为车轮传来的路面冲击主要作用于汽车的垂直方向，如果弹簧沿横拉杆轴线方向布置的话，则无法缓和路面冲击力。 132. 转向盘自由行程的含义及作用？
定义：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。
作用：缓和路面冲击，避免出现“打手”现象； 避免驾驶员过度紧张。 133. 目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置？※
为了兼顾汽车底盘和车身（驾驶室）总布置的要求，许多汽车的转向盘和转向器的轴线不重合，必须采用万向传动装置；即使转向盘和转向器同轴，由于部件在车上的安装误差及使用过程中安装基体（车架、驾驶室）的变形也会造成二者轴线实际不重合，采用万向传动装置则可补偿这一误差和变形。