一同，第三方平台也在各大航的斟酌之列。早些年，国航曾与taobao往来，终因对手要价太高不得不舍弃。到了2007年，国航在业内留神到“去哪儿”，并成为业内首家与“去哪儿”协作的航空公司。当前看，“去哪儿”这种垂直搜查引擎倚赖点击免费，其成原便宜，也在实情上赞助国航做直销，国航泄露“其投身产出比十分高”。一起，国航也对群众渠道的baidu、Google、雅虎倾泻必定的资源，每年baidu能给国航带来20%的交易量。
而海内机票市场上很大局部属于公务市场，然而这块市场与传统代办商曾经造成安定牵涉。除非延续招徕20到30岁的人流，日前，国航开端斟酌转向发掘新兴市场，基于中小企业对价钱较为敏感，一同有管束差旅开支的需供。为此今年9月，国航将拉出中小企业差旅管理平台，员农能够自帮购票，企业也能够经过这个平台天生报表组成管制。
不过，话说归来，国航与南航倒是差距不大。国航亦有及其注重IT创建的传统，每年国航不惜在IT上投侧重金，一起各处收罗强有力的技巧和业务相干英才，固然不曾南航那样体现出极强的发明性，但是其总体的优势较为牢固和平衡。当直销市场开端进去完整竞争的时候，这两家一定会展现随身搏斗的表象。 一位航空业内人士清楚记得，1987年航空业还不曾抬开的时候，各大航的机票还是直销的方法。1987年，航空公司通过代理人的形式将市场迅疾展向举国。然而当前传统代理人高居80%的份额，每年从航空公司拿走的害润已经让各大航有点吃不住了。以国航为例，国航每年总销售额在500亿元左右，而每年支付的代理开支大致20亿元，为了夺取终端，国航还会做出一些让利，全部成利最终会占到销售额的6%到7%，经过直销渠道，能落到3%以下。对于老是彷徨于盈亏边际的航空公司来说，这是一笔不小的利润。
南航眼前举行的职业与国航颇有多少分相仿。2009年至昔南航始终在举行内部IT体系的整合，并沉整客户档案重心数据库，使本来在常旅客档案、高端旅客档案以及B2C网上销卖管制部门的材料同一伏来。最后亦渴望产生一致的客户牵涉管束。
然而比拟于前两家，东航尚处于还原期，若想在直销市场上有所作为，也许还必要一段很长的工夫。业内人士广泛以为，东航竞争力在三大航中较弱的局部缘故在于，从前其已经将IT业务大部特别包，不曾组成内部从有的技巧革新能耐，对于一直着重技巧鼎新以及依靠技巧壁垒建立重心竞争力的航空公司来说，这无信是一个很大的遗憾。
“至今许多我都不知晓国航的网站也售票，仅仅拆修一个网站并不会主动带来销售。”胡法进称，一同他指出，国航曾经组成吸鸣中间和网站二大直销渠谈，下层数据库的一致让二者作到并行不悖。然而国航的商旅客户趋向于穿过吼叫中央定票，600个坐席顾此失彼。放大坐席本钱又过高。
2010年10月26日，培树IT人才 支撑公司战略--中国国际航空公司“IT领航者”培训计划开学典礼在北京临空假日酒店隆重举行。
出席本次开学典礼的有国航副总裁贺利先生、李虎晓先生、国航人力资源部总经理王杰先生、 中航集团传媒有限公司总经理刘东先生、国航信息管理部党委宋长啸书记以及国航财务部、工程技术分公司的领导、信息管理部的各级管理人员近50人。中国惠普公司副总裁杨文胜先生、惠普技术服务销售事业部中国区销售总经理胡蓉女士、惠普公司培训部总经理岳灏先生及惠普IT管理学院常务副院长陈瑞丹先生等应邀参加了开学典礼，并对国航领导对惠普公司的认可和支持表示了感谢！
“IT领航者”培训项目是国航信息管理部与中国惠普培训事业部的首次合作。是惠普培训部基于企业信息化人才培养的多年成功经验，结合国航信息管理部的战略要求及当前的具体业务环境，为国航信息管理部的中、高级管理人员及资深专业人员量身定制的培训计划，培训项目将持续近2年时间，培训学员近150人。培训将涉及战略规划、IT规划、IT服务管理、项目管理、需求管理、管理技能等众多领域的课程。
在开学典礼上，国航第一副总裁贺利先生对惠普公司提供的培训计划表示感谢，同时希望通过此次针对性和务实性较强的信息管理实战培训，学员能够借鉴国际先进的管理方法与理念，并结合国航当前信息化建设实际情况进行具体实践和应用，进一步提升国航信息化建设和信息化管理的能力。中国惠普公司副总裁杨文胜先生在致词中表示，惠普公司将给予此项目极大的关注和支持，全力以赴地完成实施工作，并希望籍此拉开国航与惠普公司良好合作的开端！
昨天，中国国际航空公司正式与支付宝达成合作，将支付宝作为其官网在线机票直销业务的第三方支付，以加快航空公司直销步伐。这意味着用户以后无需通过其他网站预订国航机票，直接登录国航官网即可使用支付宝购买，且可以享受比机票代理更便宜的价格。
价格方面，记者用搜索引擎搜索机票价格，把结果按价格升序排列，排在前几位的几乎全是航空公司官网直销。国航信息管理部总经理刘东表示，机票代理佣金普遍在票价的5%至8%，而网络直销的成本只占1%左右，航空公司非常愿意把节省下的成本部分反馈给用户，因此官网直销机票的价格，即使与报价最低的代理商相比，一张机票也至少便宜50元。
数据显示，2009年国内航空公司的出票总额为2000亿元，按照平均90%的代理份额，以及一张机票3%的佣金计算，一年下来，航空公司光是付给分销商的代理费，总额就高达50多亿元。因此，各大航空公司纷纷借助网络直销，试图摆脱高佣金带给航空公司的高负荷压力。刘东表示，国航要在2012年将直销比例
提高到15%，15%意味着直销从关注份额期转向价值收益期的质变。而支付宝的快捷支付也将网上支付成功率从60%提高至95%以上，利于国航将5.5亿支付宝培育出的具有成熟网上支付习惯和能力的群体吸引过去。
业内人士分析，相对于机票代售点、在线旅游网站等代售平台而言，由于航空公司握有最上游的产品资源，官网上所有机票都由航空公司直接定价，因此价格可以降得更低，加上接入支付宝等第三方支付工具，势必会抢夺携程、艺龙等机票代理机构的市场。据悉，目前，各大航空公司都在积极推进机票网上直销，国航、东航与南航三大航空公司都已牵手支付宝完成了“直销”转型布局，未来携程、艺龙等机票代理机构的日子将越来越困难
2010年1月27日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）信息管理部2010年工作会在京召开，全体干部及职工代表100多人参加会议，国航贺利副总裁出席会议并作重要讲话。 2009年，在公司党委、公司领导的正确领导下，在公司各部门的大力支持与配合下，信息管理部全体干部员工凝聚共识，迎接挑战，全面完成了各项工作任务。同时，国航荣获中国企业信息化500强企业称号，并获得“优秀信息化建设团队奖、最佳电子商务应用奖”两项企业大奖。顺利通过国际ISO 27001信息安全管理体系认证，成为国内航空企业中第一家获得ISO 27001国际认证的单位。部党委被国航党委授予 “四好”领导班子称号。 会上，信息管理部总经理刘东作了题为《承载信息建设使命 共创IT商业价值》的工作报告，从“紧密围绕国航战略搭建IT体系，系统建设与公司战略匹配度大幅提高”、“多角度强化项目把控能力，IT商业价值持续提升”、“信息安全建设成效明显，运行保障能力稳步提高”、“建立五大管理体系，内部管控能力得到进一步加强”、“成本管理与新技术应用并举，降本增效成果突显”、“全面贯彻落实科学发展观，各级组织建设成效显着”六个方面总结了2009年IT工作，并就2010年信息管理部六项重点工作进行了全面部署。 一、贯彻落实IT战略规划，推动信息化建设 2010年，项目建设总计103个，重点围绕SOC推广与应用、飞安三期、应急管理信息系统、国航旅客忠诚度计划系统、大客户管理系统等展开。一是实施分级管理，健全项目管理规定及流程；二是强化需求管理规范，强化项目变更管理，提高项目控制能力；三是实行项目经理动态管理；四是推行项目群管理；五是完善并整合IT项目管理系统，实现IT项目预算、投资、项目计划、实施监控、项目验收、价值分析与评估、知识库等方面的全流程统一管理。 二、推进精细化管理，提升管理水平 要在已建立的管理规范、工作流程的基础上，充分利用建设的预算管理、资产管理、项目管理、协议管理、绩效管理五大系统，注重过程管理与控制，走精细化管理之路，实现全面提升管控能力的工作目标。 一是充分利用五大系统，推行量化管理、精确管理、目标管理；二是提高工作的执行力度和推进质量；三是做好对合作商、服务商的评价分析，按照产品（服务）质量、保障能力、响应速度、完成效果等多个纬度进行全面分析；四是做好合同的谈判工作，进一步提高议价能力，注重洽谈人员业务能力、要约能力、谈判能力的培养。 三、承载使命，共创IT商业价值 一是在确定建设项目时，与国航战略和IT战
略规划进行匹配，在IT战略规划中明确的项目或公司临时指定的重大项目，要集中优势兵力全力推进，确保按时、优质完成；二是完善评价标准和规定；三是对所有投产使用的IT项目进行全面梳理，实施全面的商业价值分析与评估，在此基础上，完成《IT商业价值评估报告》、《2009年信息化年度报告》；四是继续推进客户经理制。 四、以人为本，注重员工发展 一是进一步关注干部、职工职业成长，做好人岗匹配，完善信息管理部干部和员工职业发展办法；二是加强干部员工素质培养，建立员工素质模型，制定2010年的员工培训计划；三是创造良好的工作氛围。 五、完善技术架构，夯实IT基础 应用架构、系统架构、网络架构三大平台，是IT建设的基础，更是IT未来健康发展的根本。 一是尽快引进国航IT建设所急需的高精尖人才；二是制定工作计划，近期内要组建和配备三大平台建设的研究团队，制定工作计划，明确阶段实现目标；三是学会借助外力、借鉴行业成功经验，结合国航IT实际情况，制定建设方案，力争在最短的时间内搭建完成国航的三大平台。 六、研究行业发展趋势，提升创新能力 一是研究当前国航的IT现状和业务发展趋势，前瞻性地提出IT建设意见和建议，强化用技术创新驱动营销创新、管理创新、成本控制、服务创新等模式的转变与应用；二是加强研究联盟事务，保持与政府部门的良好关系；三是全面跟踪新技术发展，追踪先进航空公司（包括兄弟航空公司）的IT实践成功案例和最佳应用，提高国航IT建设效率和质量。 此外，部党委要在成功创建“四好”领导班子的基础上，围绕公司党委的工作要求，全面开展“六个一”（发挥一种优势，夯实一个基础，落实一个规划，强化一个管理，完善一个体系、打造一个氛围）工程，继续强化班子自身建设，强化基础管理，全面落实整改方案，确保优质高效完成公司交付的各项工作任务。 党委书记宋长啸作了题为《实现四个转化，将政治优势转变为信息管理部的发展动力》的报告，从“把党组织的政治优势转化为信息管理部的创新力”、“把党员队伍优势转化为信息管理部的带动力”、“把党的群众工作优势转化为信息管理部的凝聚力”、“把党的监督优势转化为信息管理部的控制力”四个方面阐述了2010年党建工作要求。 贺利副总裁充分肯定了信息管理部2009年工作，认为实现了四个转变，即在建设路径上，“实现了围绕公司战略实施有序建设的转变”；在建设思路上，“实现了提升IT商业价值的转变”；在安全运行上，“实现了强化信息安全与提高运行质量并举的转变”；在成本管控上，“实现了强化预算管理的转变”，标志着信息管理部发展又上了新台阶。同时，对信息管理部今年的工作提出要求：一是坚定不移地推动工作，全力以赴推进IT战略规划落地；二是继续加强领导力和执行力，确保各项工作优质高效完成。
2011年10月11日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）重庆信息分部通过多方协调，在“放行资料”生成和传递的工作中，增加了FTP传递和邮件传递两种技术方式，并提高了“OMIS系统数据下行接口”的性能，同时加强监控，提升了“放行资料”传递的可靠性。
根据中国民用航空局飞行标准司的相关规定，飞行员在飞行任务前需要拿到由运控部门提供的“放行资料”，里面包括：本次飞行任务的飞行计划（FPL）、航线手册、放行单、航行通报（NOTAM）、卫星云图以及气象资料（METAR）等等。实际工作流程中，每一份“放行资料”由有放行权的运控部门在起飞前2小时，通过 “SOC系统DM模块”进行程序生成，再转交给执行飞行员。
由于原国航重庆分公司签派室机构调整，2011年10月12日凌晨0时，其放行权限调整到成都，重庆分公司签派员（DISPATCHER）将没有SOC系统中DM的放行权限，也就不能通过SOC系统直接打印“放行资料”。因此，其中使用“SOC系统”制定的“放行资料”必
须由北京的SOC服务器通过接口程序传递到重庆本地的“OMIS系统”服务器上，经过“OMIS系统”解压缩包生成。
但是，接口程序传递功能有一定的非稳定性，且传递作业需要排队，当遇到网络性能下降和作业排队优先性不高的时候，会出现“放行资料”延时传递的可能，如果超过1-2小时，将出现飞行员不能及时拿到资料，不能及时执行飞行任务的事件，从而导致航班延误或者飞行隐患。
为了确保“放行资料”生成和传递的成功，国航重庆信息分部接到任务后，积极与国航信息管理部“运行维护中心”、“OMIS系统项目组”、“SOC系统项目组”和重庆分公司生产指挥中心协调，增加了FTP传递和邮件传递两种技术方式，并提高了“OMIS系统数据下行接口”的性能，同时规范流程，加强监控。由于有多种技术方式的保障，在2011年10月12日的实际工作验证中，“放行资料”的传递非常迅捷准确，使用效果良好，确实提升了飞行“放行资料”传递的可靠性。
2008年12月，国航全国的IT骨干汇聚在北京，就“愈发严峻的外部经济环境和内部经营困境”，进行了一场头脑激荡。国航股份领导出席了这次国航IT战略研讨会，公司各部门领导和业务骨干、技术专家也参加了会议。
2008年7月，距第29届北京奥运会正式开幕还有1个月，刘东，从中国国际航空公司（下简称“国航”）电子商务部调至信息技术管理部，出任总经理一职。“刚上任，就面临国航保障奥运服务的关键时刻，在这个紧要关头，我们跟IT供应商不谈?双赢?，讨论更多的是?双输?。”
如果奥运期间，国航的信息系统出了什么“重要事件”的话，国航所在的“星空联盟”旗下的其他成员，都将通过各种渠道知晓是哪家IT供应商在支撑国航的系统。未来，这家供应商要想再在民航业信息系统中立足，恐怕是“竹篮打水一场空”。
奥运会后，国航信息管理部统计发现，奥运期间来自全球对于国航官方网站、信息系统的攻击事件，平均每天1000~2000次。每一个事件，如果没有及时干预及“反攻击”，会对信息系统带来重大影响，轻者会让客户无法订座，重者将会使国航的业务系统陷于瘫痪。 在这个特殊的时刻，谁都不能“输”，谁也“输不起”。国航信息管理部和IT供应商们对“双输”理念充分理解，在这场时间与空间、智慧与毅力的战斗中，他们一道打了场漂亮的“奥运信息保卫战”，顺利地完成国航保障奥运的服务。 在危机中找寻希望
2008年11月，第29届北京奥运会过去刚3个月，国际航空运输协会（下称“国际航协”）公布的10月份国际航空运输数据显示，航空业内客运量已经连续两个月出现下降。9月份的全球国际客运量首次下降2.9%后，10月份国际客运量同比再次下降1.3%，另外10月份上座率为75%，也同比下降2%。其中，占全球国际客运量31%的亚太地区航空公司10月份客运量下降了6.1%。由于市场需求下降迅速，致使该区域的上座率仅为72.2%。而国际航空货运市场，已经是连续第五个月下降，10月份更是下降了7.9%。
也正是在这时候，中国民航全行业，10月份完成运输总周转量34.5亿吨公里，同比增长4%。其中，旅客运输量是1834.4万人，同比增长8.6%；货邮运输量34.3万吨，同比减少3.1%。2008年全年，累计全行业完成运输总周转量311.2亿吨公里，同比增长2.8%。